Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026
0
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 35 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 2:12.
0 of 1 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 35 (100 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 nov 2026, 1:09
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 nov 2026
2 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 25 días contados.
2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.
Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.
Slowest: BARRHAVEN CENTRE B to MARKETPLACE B, 11,7 km/h actual against 9,4 km/h planned.
| Desde | Hasta | Distancia | Velocidad planificada | Velocidad real | Trayectos medidos | Viajes lentos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BARRHAVEN CENTRE B | MARKETPLACE B | 310 m | 9,4 km/h | 11,7 km/h | 46 | 0 % |
| STRANDHERD A | MARKETPLACE A | 480 m | 14,4 km/h | 18,6 km/h | 62 | 2 % |
| MARKETPLACE B | STRANDHERD B | 500 m | 29,7 km/h | 23 km/h | 48 | 38 % |
| TUNNEY'S PASTURE G | FALLOWFIELD A | 11,6 km | 19,9 km/h | 25,6 km/h | 62 | 0 % |
| BARRHAVEN CENTRE A | BEAVERWOOD / ANN | 7,9 km | 55,5 km/h | 26,9 km/h | 60 | 98 % |
| MANOTICK MAIN / KELLY MARIE | BEAVERWOOD / ANN | 2,4 km | 23,9 km/h | 27,2 km/h | 47 | 0 % |
| BEAVERWOOD / ANN | BARRHAVEN CENTRE B | 7,4 km | 49,3 km/h | 27,8 km/h | 47 | 91 % |
| FALLOWFIELD A | STRANDHERD A | 3,1 km | 37 km/h | 29,1 km/h | 63 | 27 % |
Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.
Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.
Obras
MANOTICK MAIN between ISLAND VIEW and CURRIER
31 ago 2026, 0:00 to 16 nov 2026, 17:00
MANOTICK MAIN off-peak lane reductions in both directions between ISLAND VIEW and CURRIER due to construction, until November 16th. Flagpersons present.
La Ciudad indica que esto afecta al transporte público.
about 0 m from the route
City record updated 17 sept 2026, 13:00.
Obras
CARLING E/B between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH
30 oct 2026, 0:00 to 13 nov 2026, 15:00
CARLING eastbound reduced to 1 lane between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH due to construction, from November 2nd to 13th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 11:40.
Obras
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30 oct 2026, 9:30 to 20 nov 2026, 15:00
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 9:28.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗
2 partial-capture days not counted.
No hay cancelaciones contadas en esta ruta en las últimas cuatro semanas. Los avisos que no pudimos comprobar aparecerían abajo.
No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.
Veredicto
Median provider predictions are 4,5 to 5,7 min later than the timetable in 2 hours of the day.
The prediction difference from the timetable grows by about 7,3 min along the route.
Provider predictions are about 2,5 min earlier than the timetable, 18:00 to 20:00.
Wide prediction spread 18:00: the 95th percentile is 48,9 min later than the median.
18:00 has 36% of predictions within five minutes of the timetable, against 62% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Scenario: 5 to 6 min more running time on 20 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Cuándo | Medido | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 07:00 · 16:00 | 5,7 min late · 4,5 min late | More running time |
| ProblemPredictions earlier than timetable | 18:00 to 20:00 | 2,5 min early | Less running time, or holding points |
| ProblemWide prediction spread | 18:00 | 48,9 min swing | Operations, not the timetable |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 18:00 | 36 % | Operations, not the timetable |
| StrengthObserved-position lower bound | All measured hours | 100 % | Keep what works |
Revisión de ruta
Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.
En resumen
Necesitamos saber dónde sube la gente en esta ruta exprés antes de poder evaluarla.
Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande
Based on 4910 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 oct 2026 to 2 nov 2026.
Updated 4 nov 2026, 1:43
Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.
No clasificamos las horas con problemas porque este servicio necesita una prueba hecha para su propósito.
Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.
Diferencias de predicción por parada
Todavía no tenemos suficiente historial por ruta y parada para señalar una parada con problemas repetidos. Usamos los signalamientos de los usuarios como pistas, no como pruebas.
Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.
Revisión de cambios de horario
Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.
Current published schedule began 30 de octubre de 2026
Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.
Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.
Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Huella digital del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Huella digital del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.
La puntuación normal de puntualidad no se ajusta al propósito de servicio de esta ruta. Los conteos del horario siguen visibles, pero el resultado espera los datos específicos que se describen abajo.
Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.
El desempeño de entrada debe revisarse en los puntos de recogida. Circular adelantado en el sentido de salida, cuando ya terminaron las recogidas, no se trata como un servicio adelantado en una ruta regular.
Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.
Resultados provisionales, datos probatorios publicados
Una calificación normal de puntualidad no es adecuada para este servicio sin revisar su propósito. La revisión de la ruta de arriba explica qué datos probantes de recogida, servicio comunitario o evento se necesitan. Aún puedes consultar los viajes registrados y los vacíos de datos más abajo.
Período de datos probantes: 5 de octubre de 2026 to 2 de noviembre de 2026
35 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).
Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 7 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.