No 275 trips cancelled now · 0 no circularon en noviembreCancellations →

Ruta 275: Tunney's Pasture ⇄ Half Moon Bay

Cada 30 min

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 29 oct 2026 – 4 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 70 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

70 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 70 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 nov 2026, 9:55.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 70 / 70 (100 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 5 nov 2026, 8:49

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 6432
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 7 oct 2026 – 4 nov 2026

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 nov 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 8 de octubre de 2026 al 4 de noviembre de 2026: 26 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

1 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 20 of 2882 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0 % of pairs (10) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	1513	0 % (0)	1 % (10)
Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.)	1093	2 % (20)	0 % (0)
Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.)	276	0 % (0)	0 % (0)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: BARRHAVEN CENTRE B to MARKETPLACE B, 13,4 km/h actual against 9,4 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
BARRHAVEN CENTRE B	MARKETPLACE B	310 m	9,4 km/h	13,4 km/h	109	1 %
STRANDHERD A	MARKETPLACE A	480 m	14,4 km/h	18,4 km/h	115	1 %
GOLFLINKS / CALABAR	CAMBRIAN / KILBIRNIE	1000 m	19,9 km/h	20,2 km/h	117	0 %
MARKETPLACE B	STRANDHERD B	500 m	29,7 km/h	20,3 km/h	109	50 %
PERSEUS / NOKOMIS	CAMBRIAN / KILBIRNIE	2,3 km	22,9 km/h	20,6 km/h	109	9 %
TUNNEY'S PASTURE G	FALLOWFIELD A	11,6 km	19,9 km/h	24,8 km/h	117	1 %
BARRHAVEN CENTRE A	GOLFLINKS / CALABAR	3 km	22,4 km/h	25,2 km/h	117	0 %
LONGFIELDS / GOLFLINKS	BARRHAVEN CENTRE B	3,6 km	30,8 km/h	26,5 km/h	110	3 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Obras viales de la ciudad cerca de esta ruta

Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.

Obras
CARLING E/B between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH
30 oct 2026, 0:00 to 13 nov 2026, 15:00
CARLING eastbound reduced to 1 lane between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH due to construction, from November 2nd to 13th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 11:40.
Obras
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30 oct 2026, 9:30 to 20 nov 2026, 15:00
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 9:28.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

2 partial-capture days not counted.

No hay cancelaciones contadas en esta ruta en las últimas cuatro semanas. Los avisos que no pudimos comprobar aparecerían abajo.

No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 7 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 6,9 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

Provider predictions are about 2,8 min earlier than the timetable, 09:00, 15:00 to 19:00.

Wide prediction spread 09:00: the 95th percentile is 23,4 min later than the median.

07:00 has 40% of predictions within five minutes of the timetable, against 70% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 90,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 480 predictions, typically 1,1 min late
06:00: 91,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 840 predictions, typically 0,5 min late
07:00: 39,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 704 predictions, typically 7 min late
08:00: 71,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 418 predictions, typically 2,3 min late
09:00: 69,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 33 predictions, typically 1,5 min early. Provider predictions have a wide spread.
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 56,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 261 predictions, typically 4,5 min early
16:00: 68% of final predictions within five minutes of the timetable, 460 predictions, typically 1,7 min early
17:00: 79,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 460 predictions, typically 1,2 min early
18:00: 54,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 407 predictions, typically 4 min early
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00	7 min late	Recovery time at the terminal
ProblemPredictions earlier than timetable	09:00 · 15:00 to 19:00	1,5 min early · 2,8 min early	Less running time, or holding points
ProblemOne hour has a lower prediction match	07:00	40 %	Operations, not the timetable
ProblemWide prediction spread	09:00	23,4 min swing	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100 %	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 07:00: Measured arrivals 704; Hours affected 1; Spread 10,1 min; Median delay 7 min; Suggested running time change 7 min
Predictions earlier than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 1588; Hours affected 4; Spread 7,8 min; Median delay -2,8 min; Suggested running time change -2,8 min
One hour has a lower prediction match · 07:00: Hora 07:00; A tiempo 39,5%; Measured arrivals 704; Shortfall 30,2 pts; Route median on time 69,7%
Predictions earlier than timetable · 09:00: Measured arrivals 33; Hours affected 1; Spread 23,4 min; Median delay -1,5 min; Suggested running time change -1,5 min
Wide prediction spread · 09:00: Measured arrivals 33; Hours affected 1; Spread 23,4 min; Median delay -1,5 min; Suggested running time change -1,5 min
Observed-position lower bound · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 100%; Días de servicio 5; Trips with a matching position 70; Trayectos programados 70

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 275 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Necesitamos saber dónde sube la gente en esta ruta exprés antes de poder evaluarla.

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 6432 eligible provider predictions over 18 measured days, from 7 oct 2026 to 4 nov 2026.

Updated 5 nov 2026, 9:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

No clasificamos las horas con problemas porque este servicio necesita una prueba hecha para su propósito.

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

Todavía no tenemos suficiente historial por ruta y parada para señalar una parada con problemas repetidos. Usamos los signalamientos de los usuarios como pistas, no como pruebas.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: No sale ningún viaje en las próximas 4 horasRevisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 0 of 70 checked trips need a closer look0 of 70 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 70 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: Aún no hay suficiente evidencia
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 30 de octubre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 14
Paradas programadas distintas: 56
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 14
Paradas programadas distintas: 56
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

La puntuación normal de puntualidad no se ajusta al propósito de servicio de esta ruta. Los conteos del horario siguen visibles, pero el resultado espera los datos específicos que se describen abajo.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta exprés / de hora punta

El desempeño de entrada debe revisarse en los puntos de recogida. Circular adelantado en el sentido de salida, cuando ya terminaron las recogidas, no se trata como un servicio adelantado en una ruta regular.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

Datos detrás de este resultado

Una calificación normal de puntualidad no es adecuada para este servicio sin revisar su propósito. La revisión de la ruta de arriba explica qué datos probantes de recogida, servicio comunitario o evento se necesitan. Aún puedes consultar los viajes registrados y los vacíos de datos más abajo.

Período de datos probantes: 7 de octubre de 2026 to 4 de noviembre de 2026

Predicciones válidas revisadas: 6432
Días laborables con datos: 18

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

70 / 70 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).

05:000 / 10 trips without a position100,0 %
06:000 / 15 trips without a position100,0 %
07:000 / 5 trips without a position100,0 %
08:000 / 5 trips without a position100,0 %
14:000 / 5 trips without a position100,0 %
15:000 / 10 trips without a position100,0 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 4, 2026 November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026

November 4, 2026 · 14 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 14 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:39– 06:32
Trip 18026040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:55 a.m. EST / 6:39 a.m. EST; not actual start or end times.
05:39– 06:32
Trip 34982040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:20 a.m. EST / 8:11 a.m. EST; not actual start or end times.
06:04– 07:00
Trip 23506040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:38 a.m. EST / 7:00 a.m. EST; not actual start or end times.
06:34– 07:32
Trip 30925040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:09 a.m. EST / 7:29 a.m. EST; not actual start or end times.
06:59– 07:57
Trip 10041040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:38 a.m. EST / 8:10 a.m. EST; not actual start or end times.
07:31– 08:32
Trip 1847040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:12 a.m. EST / 9:10 a.m. EST; not actual start or end times.
08:16– 09:17
Trip 23774040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:48 a.m. EST / 9:13 a.m. EST; not actual start or end times.
14:52– 15:53
Trip 19240040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:55 p.m. EST / 3:47 p.m. EST; not actual start or end times.
15:20– 16:21
Trip 37239040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:08 p.m. EST / 4:18 p.m. EST; not actual start or end times.
15:52– 16:53
Trip 10304040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:44 p.m. EST / 4:57 p.m. EST; not actual start or end times.
16:22– 17:23
Trip 19594040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:42 p.m. EST / 5:21 p.m. EST; not actual start or end times.
16:52– 17:53
Trip 25897040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:15 p.m. EST / 5:59 p.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day