No 25 trips cancelled now · 3 no circularon en noviembreCancellations →

Previous measure: 77,3 % of arrivals were within five minutes of the timetable (150.587 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Ruta 25: Blair / Wateridge ⇄ Millennium

Cada 15 a 30 min

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 6 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 12.

Trips needing investigation

6 of 760 trips with a usable feed window (0,8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

754 with position · 6 to investigate · 0 excluded · 760 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 3:02.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 754 / 760 (99,2 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 1:38

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

77,3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 150.587
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 5 oct 2026 – 2 nov 2026

The hours we have evidence for

097 % · 1363 predictions · 14 days
195 % · 584 predictions · 12 days
4100 % · 488 predictions · 11 days
594 % · 1578 predictions · 13 days
687 % · 3368 predictions · 13 days
775 % · 3813 predictions · 14 days
868 % · 4163 predictions · 14 days
973 % · 5113 predictions · 14 days
1079 % · 5300 predictions · 14 days
1179 % · 5230 predictions · 14 days
1278 % · 5282 predictions · 14 days
1376 % · 5250 predictions · 14 days
1472 % · 5144 predictions · 14 days
1568 % · 4563 predictions · 14 days
1657 % · 4768 predictions · 14 days
1768 % · 5334 predictions · 14 days
1872 % · 4179 predictions · 14 days
1975 % · 3213 predictions · 14 days
2081 % · 3016 predictions · 14 days
2183 % · 2900 predictions · 14 days
2287 % · 2911 predictions · 14 days
2393 % · 2693 predictions · 14 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

22 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 25 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

2 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 2092 of 123.476 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1 % of pairs (1244) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Madrugada (de 4 a 6 a. m.)	1282	0 % (6)	0 % (0)
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	14.301	2 % (344)	2 % (237)
Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.)	51.306	2 % (952)	1 % (659)
Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.)	23.765	3 % (658)	1 % (291)
Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.)	21.741	1 % (132)	0 % (57)
Noche (de 10 p. m. a 4 a. m.)	11.081	0 % (0)	0 % (0)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: BLAIR A to DEN HAAG / BATHGATE, 14,8 km/h actual against 18,9 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
BLAIR A	DEN HAAG / BATHGATE	2,4 km	18,9 km/h	14,8 km/h	1139	14 %
MILLENNIUM B	INNES / TRIM	790 m	20,7 km/h	16,9 km/h	1086	28 %
DEN HAAG / LA CITÉ	BLAIR D	2,6 km	20,7 km/h	20,3 km/h	1090	1 %
WANAKI / MIKINAK	DEN HAAG / LA CITÉ	2,2 km	26,4 km/h	22,9 km/h	793	11 %
CARSONS / MONTRÉAL	DEN HAAG / LA CITÉ	560 m	16,7 km/h	23,5 km/h	189	4 %
BLAIR D	INNES / RONDEL	5,5 km	28,2 km/h	25,2 km/h	1225	8 %
INNES / AD. 3927	INNES / TRIM	4,5 km	27,5 km/h	26,1 km/h	1226	1 %
INNES / RONDEL	INNES / AD. 3927	4,1 km	26,4 km/h	26,4 km/h	1227	1 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Obras viales de la ciudad cerca de esta ruta

Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.

Ahora no se pudo leer la lista de obras viales de la Ciudad.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

2 partial-capture days not counted.

19 scheduled trips with counted cancellation notices from mié, 7 oct to mar, 3 nov.

Not counted: 11 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas con más cancelaciones: 14 (4), 10 (3), 13 (3)

Últimos viajes cancelados

jue, 29 oct, scheduled 13:54
mié, 28 oct, scheduled 18:11
mié, 28 oct, scheduled 15:42
mié, 28 oct, scheduled 14:40
mar, 27 oct, scheduled 10:54

OC Transpo no da el motivo de cada viaje, así que no se muestra ninguno.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 760 trips we could check.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,1 to 4 min later than the timetable in 2 hours of the day.

The prediction difference from the timetable grows by about 3,4 min along the route.

16:00 has 57% of predictions within five minutes of the timetable, against 78% the rest of the day.

Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 3 to 4 min more running time on 162 trips. The schedule-block model estimates 8 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 22 hours with samples

00:00: 96,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1363 predictions, typically 1 min late
01:00: 94,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 584 predictions, typically 0,3 min early
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 488 predictions, typically 1,8 min late
05:00: 93,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1578 predictions, typically 1,3 min late
06:00: 86,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 3368 predictions, typically 1,5 min late
07:00: 74,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 3813 predictions, typically 2,3 min late
08:00: 67,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 4163 predictions, typically 3,1 min late
09:00: 72,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 5113 predictions, typically 1,9 min late
10:00: 79,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 5300 predictions, typically 2,1 min late
11:00: 79,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 5230 predictions, typically 2,2 min late
12:00: 77,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 5282 predictions, typically 2,4 min late
13:00: 75,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 5250 predictions, typically 2,3 min late
14:00: 71,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 5144 predictions, typically 2,4 min late
15:00: 68,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 4563 predictions, typically 2,8 min late
16:00: 57,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 4768 predictions, typically 4 min late
17:00: 68,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 5334 predictions, typically 2,9 min late
18:00: 72,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 4179 predictions, typically 2,5 min late
19:00: 74,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 3213 predictions, typically 3 min late
20:00: 80,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 3016 predictions, typically 2,2 min late
21:00: 83,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2900 predictions, typically 2 min late
22:00: 86,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 2911 predictions, typically 1,3 min late
23:00: 92,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 2693 predictions, typically 0,5 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	08:00 · 16:00	3,1 min late · 4 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	57 %	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	99 %	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 4768; Hours affected 1; Spread 10,4 min; Median delay 4 min; Suggested running time change 4 min
Predictions later than timetable · 08:00: Measured arrivals 4163; Hours affected 1; Spread 12,8 min; Median delay 3,1 min; Suggested running time change 3,1 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Hora 16:00; A tiempo 57,3%; Measured arrivals 4768; Shortfall 21 pts; Route median on time 78,4%
Coverage gap · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 99,2%; Días de servicio 7; Trips with a matching position 754; Trayectos programados 760

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 25 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Las predicciones del proveedor a menudo diferían del horario. Las llegadas reales no se midieron de forma independiente.

77 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 150.587 predictions checked

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 150.587 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 oct 2026 to 2 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 1:43

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

16–17: 43 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (4768 predictions over 14 days).
8–9: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (4163 predictions over 14 days).
15–16: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (4563 predictions over 14 days).
17–18: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (5334 predictions over 14 days).

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

CITY PARK / AD. 2280
58 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1357 predictions over 29 days).
Abrir esta parada
CITY PARK / HARPER
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1356 predictions over 29 days).
Abrir esta parada
INNES / DORIMA
41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1434 predictions over 29 days).
Abrir esta parada
4510 INNES
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1436 predictions over 29 days).
Abrir esta parada

Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 12Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 6 of 760 checked trips need a closer look6 of 760 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 760 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 10,4 min (positive means later; negative means earlier)77 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: La espera adicional prevista promedio fue de menos de 30 segundos en la parada analizada0,5 min beyond the scheduled wait, based on 450 eligible predictions at 10 high-frequency stops over 11 days.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 30 de octubre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 123
Paradas programadas distintas: 116
Recorridos publicados distintos: 5
Horario de servicio publicado: 4:25–1:22 next day

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 123
Paradas programadas distintas: 116
Recorridos publicados distintos: 5
Horario de servicio publicado: 4:25–1:22 next day

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

Still collecting: before has 79.856 arrivals over 14 days; after has 26.997 arrivals over 5 days. No improvement or decline is claimed yet.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas

Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?

Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.

Período de datos probantes: 5 de octubre de 2026 to 2 de noviembre de 2026

Dentro de 5 minutos del horario: 77,3 %
Predicciones válidas revisadas: 150.587
Días laborables con datos: 19
Retraso previsto del percentil 95: 10,4 min late

Patterns by hour (22)

Patterns by hour (22)
Hora	A tiempo	Mediana	Percentil 95	Pruebas
00:00	96,6 %	1 min late	4 min late	1363 · 14 days
01:00	94,5 %	0,3 min early	3,9 min late	584 · 12 days
04:00	100,0 %	1,8 min late	3,3 min late	488 · 11 days
05:00	93,8 %	1,3 min late	5,8 min late	1578 · 13 days
06:00	86,6 %	1,5 min late	6,8 min late	3368 · 13 days
07:00	74,5 %	2,3 min late	13,3 min late	3813 · 14 days
08:00	67,6 %	3,1 min late	15,9 min late	4163 · 14 days
09:00	72,9 %	1,9 min late	12,5 min late	5113 · 14 days
10:00	79,2 %	2,1 min late	9 min late	5300 · 14 days
11:00	79,4 %	2,2 min late	8,8 min late	5230 · 14 days
12:00	77,5 %	2,4 min late	9,2 min late	5282 · 14 days
13:00	75,6 %	2,3 min late	11,3 min late	5250 · 14 days
14:00	71,7 %	2,4 min late	11,1 min late	5144 · 14 days
15:00	68,2 %	2,8 min late	13,5 min late	4563 · 14 days
16:00	57,3 %	4 min late	14,4 min late	4768 · 14 days
17:00	68,4 %	2,9 min late	12 min late	5334 · 14 days
18:00	72,3 %	2,5 min late	10,6 min late	4179 · 14 days
19:00	74,8 %	3 min late	10,2 min late	3213 · 14 days
20:00	80,7 %	2,2 min late	8,8 min late	3016 · 14 days
21:00	83,3 %	2 min late	7,6 min late	2900 · 14 days
22:00	86,7 %	1,3 min late	7,1 min late	2911 · 14 days
23:00	92,8 %	0,5 min late	5,4 min late	2693 · 14 days

4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

754 / 760 scheduled trips published at least one position across 7 service days (99,2%).

21:001 / 28 trips without a position96,4 %
18:001 / 33 trips without a position97,0 %
13:001 / 48 trips without a position97,9 %
14:001 / 48 trips without a position97,9 %
00:000 / 20 trips without a position100,0 %
04:000 / 10 trips without a position100,0 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 123 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 123 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

04:25– 04:52
Trip 3674030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:00 a.m. EST / 4:53 a.m. EST; not actual start or end times.
04:55– 05:22
Trip 13206030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:25 a.m. EST / 5:45 a.m. EST; not actual start or end times.
05:25– 05:53
Trip 24600030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:55 a.m. EST / 6:02 a.m. EST; not actual start or end times.
05:38– 06:25
Trip 34775030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:08 a.m. EST / 6:27 a.m. EST; not actual start or end times.
05:41– 06:15
Trip 16559030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:19 a.m. EST; not actual start or end times.
05:55– 06:45
Trip 16554030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:09 a.m. EST / 6:56 a.m. EST; not actual start or end times.
05:57– 06:45
Trip 15834030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:35 a.m. EST / 6:49 a.m. EST; not actual start or end times.
06:10– 07:02
Trip 18666030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:40 a.m. EST / 7:26 a.m. EST; not actual start or end times.
06:25– 07:19
Trip 27809030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:21 a.m. EST / 7:26 a.m. EST; not actual start or end times.
06:29– 07:20
Trip 11683030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:28 a.m. EST / 7:23 a.m. EST; not actual start or end times.
06:40– 07:36
Trip 8751030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:10 a.m. EST / 7:33 a.m. EST; not actual start or end times.
06:54– 07:51
Trip 23777030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:50 a.m. EST / 7:56 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day