No 163 trips cancelled now · 2 no circularon en noviembreCancellations →

Previous measure: 77,8 % of arrivals were within five minutes of the timetable (57.175 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Ruta 163: Terry Fox ⇄ Kittiwake

Cada 30 a 32 min

Hacia Terry Fox1 buses · sube en · bajo cada parada: el siguiente bus (punto verde = en vivo, gris = programado)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 4 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 5.

Trips needing investigation

2 of 409 trips with a usable feed window (0,5%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

407 with position · 2 to investigate · 0 excluded · 409 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 15:27.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 407 / 409 (99,5 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 14:19

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

77,8%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 57.175
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 6 oct 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

690 % · 1399 predictions · 12 days
774 % · 1777 predictions · 14 days
879 % · 1908 predictions · 14 days
982 % · 2150 predictions · 14 days
1082 % · 2070 predictions · 14 days
1180 % · 2015 predictions · 14 days
1280 % · 2055 predictions · 14 days
1376 % · 2021 predictions · 14 days
1459 % · 2035 predictions · 14 days
1571 % · 2006 predictions · 14 days
1674 % · 2030 predictions · 14 days
1768 % · 1857 predictions · 14 days
1882 % · 1798 predictions · 14 days
1986 % · 1792 predictions · 14 days
2079 % · 1272 predictions · 12 days
2196 % · 897 predictions · 12 days
2292 % · 791 predictions · 12 days
23100 % · 40 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 26 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

0 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 44 of 36.866 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0 % of pairs (55) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	3335	0 % (3)	0 % (1)
Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.)	18.225	0 % (18)	0 % (23)
Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.)	8806	0 % (22)	0 % (31)
Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.)	6500	0 % (1)	0 % (0)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: KITTIWAKE / SUNDEW to STITTSVILLE MAIN / CARP, 17,5 km/h actual against 21,6 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
KITTIWAKE / SUNDEW	STITTSVILLE MAIN / CARP	1,6 km	21,6 km/h	17,5 km/h	741	21 %
STITTSVILLE MAIN / CARP	KITTIWAKE / ABACA	1,7 km	29,3 km/h	19,7 km/h	718	45 %
TERRY FOX 3C	CASTLEFRANK / MACNEIL	2,2 km	22 km/h	20,9 km/h	635	6 %
STITTSVILLE MAIN / CARP	ABBOTT / GRANITE RIDGE	2,8 km	28 km/h	24,9 km/h	734	16 %
CASTLEFRANK / MACNEIL	ABBOTT / GRANITE RIDGE	4,6 km	27,9 km/h	25 km/h	718	1 %
ABBOTT / GRANITE RIDGE	CASTLEFRANK / MACNEIL	4,7 km	26,5 km/h	25,8 km/h	640	1 %
HAZELDEAN / CARP	KITTIWAKE / SUNDEW	1,1 km	39,5 km/h	27,5 km/h	686	45 %
ABBOTT / GRANITE RIDGE	STITTSVILLE MAIN / CARP	2,8 km	28,9 km/h	27,7 km/h	719	1 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

2 partial-capture days not counted.

3 scheduled trips with counted cancellation notices from mié, 7 oct to mar, 3 nov.

Not counted: 23 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas con más cancelaciones: 7 (1), 8 (1), 17 (1)

Últimos viajes cancelados

lun, 2 nov, scheduled 07:00
vie, 16 oct, scheduled 17:11
mié, 14 oct, scheduled 08:31

OC Transpo no da el motivo de cada viaje, así que no se muestra ninguno.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 409 trips we could check.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,4 to 3,7 min later than the timetable in 2 hours of the day.

Predictions near the start are about 2,7 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

14:00 has 59% of predictions within five minutes of the timetable, against 80% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 18 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 90,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1399 predictions, typically 1,7 min late
07:00: 73,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1777 predictions, typically 2,7 min late
08:00: 79% of final predictions within five minutes of the timetable, 1908 predictions, typically 1,8 min late
09:00: 81,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2150 predictions, typically 2 min late
10:00: 81,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2070 predictions, typically 2 min late
11:00: 80,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2015 predictions, typically 2,3 min late
12:00: 80,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2055 predictions, typically 1,6 min late
13:00: 76,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2021 predictions, typically 2 min late
14:00: 59,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 2035 predictions, typically 3,7 min late
15:00: 70,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 2006 predictions, typically 2,7 min late
16:00: 74% of final predictions within five minutes of the timetable, 2030 predictions, typically 2,8 min late
17:00: 68,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1857 predictions, typically 3,4 min late
18:00: 81,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1798 predictions, typically 1,1 min late
19:00: 86,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1792 predictions, typically 1,2 min late
20:00: 78,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1272 predictions, typically 2 min late
21:00: 95,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 897 predictions, typically 1,2 min late
22:00: 91,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 791 predictions, typically 2 min late
23:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 40 predictions, typically 0,6 min early

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	14:00 · 17:00	3,7 min late · 3,4 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	14:00	59 %	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100 %	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 14:00: Measured arrivals 2035; Hours affected 1; Spread 12 min; Median delay 3,7 min; Suggested running time change 3,7 min
Predictions later than timetable · 17:00: Measured arrivals 1857; Hours affected 1; Spread 15,5 min; Median delay 3,4 min; Suggested running time change 3,4 min
One hour has a lower prediction match · 14:00: Hora 14:00; A tiempo 59,4%; Measured arrivals 2035; Shortfall 20,8 pts; Route median on time 80,2%
Observed-position lower bound · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 99,5%; Días de servicio 6; Trips with a matching position 407; Trayectos programados 409

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 163 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Las predicciones del proveedor a menudo diferían del horario. Las llegadas reales no se midieron de forma independiente.

78 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 57.175 predictions checked

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 57.175 eligible provider predictions over 27 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 14:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

14–15: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (2035 predictions over 14 days).
17–18: 32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1857 predictions over 14 days).

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

KITTIWAKE / ABACA
33 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1708 predictions over 30 days).
Abrir esta parada
ABBOTT / ROBERT GRANT
32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (855 predictions over 30 days).
Abrir esta parada
ABBOTT / TALLTREE
31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (858 predictions over 30 days).
Abrir esta parada
HAZELDEAN / CARP
30 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (867 predictions over 30 days).
Abrir esta parada

Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 12Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 2 of 409 checked trips need a closer look2 of 409 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 409 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 15,9 min (positive means later; negative means earlier)78 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 30 de octubre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 63
Paradas programadas distintas: 73
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 6:00–23:07

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 63
Paradas programadas distintas: 73
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 6:00–23:07

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Huella digital del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

Still collecting: before has 30.032 arrivals over 14 days; after has 10.407 arrivals over 5 days. No improvement or decline is claimed yet.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas

Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?

Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.

Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026

Dentro de 5 minutos del horario: 77,8 %
Predicciones válidas revisadas: 57.175
Días laborables con datos: 19
Retraso previsto del percentil 95: 15,9 min late

Patterns by hour (18)

Patterns by hour (18)
Hora	A tiempo	Mediana	Percentil 95	Pruebas
06:00	90,2 %	1,7 min late	8,3 min late	1399 · 12 days
07:00	73,7 %	2,7 min late	16,3 min late	1777 · 14 days
08:00	79,0 %	1,8 min late	14,7 min late	1908 · 14 days
09:00	81,9 %	2 min late	17,4 min late	2150 · 14 days
10:00	81,6 %	2 min late	16,6 min late	2070 · 14 days
11:00	80,2 %	2,3 min late	14,8 min late	2015 · 14 days
12:00	80,2 %	1,6 min late	13,6 min late	2055 · 14 days
13:00	76,2 %	2 min late	15,4 min late	2021 · 14 days
14:00	59,4 %	3,7 min late	15,6 min late	2035 · 14 days
15:00	70,8 %	2,7 min late	18,1 min late	2006 · 14 days
16:00	74,0 %	2,8 min late	18,9 min late	2030 · 14 days
17:00	68,4 %	3,4 min late	18,9 min late	1857 · 14 days
18:00	81,8 %	1,1 min late	15,6 min late	1798 · 14 days
19:00	86,2 %	1,2 min late	13,7 min late	1792 · 14 days
20:00	78,5 %	2 min late	14,5 min late	1272 · 12 days
21:00	95,9 %	1,2 min late	3,9 min late	897 · 12 days
22:00	91,9 %	2 min late	16,5 min late	791 · 12 days
23:00	100,0 %	0,6 min early	1,3 min late	40 · 8 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

407 / 409 scheduled trips published at least one position across 6 service days (99,5%).

17:001 / 24 trips without a position95,8 %
16:001 / 28 trips without a position96,4 %
06:000 / 21 trips without a position100,0 %
07:000 / 25 trips without a position100,0 %
08:000 / 26 trips without a position100,0 %
09:000 / 28 trips without a position100,0 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 63 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 63 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

06:00– 06:32
Trip 13962030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:42 a.m. EST / 6:31 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:31
Trip 17662030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:35 a.m. EST / 6:32 a.m. EST; not actual start or end times.
06:30– 07:02
Trip 12192030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:12 a.m. EST / 6:57 a.m. EST; not actual start or end times.
06:35– 07:10
Trip 32234030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:52 a.m. EST / 7:24 a.m. EST; not actual start or end times.
07:00– 07:34
Trip 26015030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:44 a.m. EST / 7:30 a.m. EST; not actual start or end times.
07:05– 07:40
Trip 27400030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:22 a.m. EST / 7:54 a.m. EST; not actual start or end times.
07:30– 08:06
Trip 26640030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:25 a.m. EST / 8:02 a.m. EST; not actual start or end times.
07:36– 08:14
Trip 21593030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:53 a.m. EST / 8:12 a.m. EST; not actual start or end times.
08:00– 08:33
Trip 17219030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:55 a.m. EST / 8:31 a.m. EST; not actual start or end times.
08:09– 08:45
Trip 22923030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:03 a.m. EST / 8:53 a.m. EST; not actual start or end times.
08:31– 09:05
Trip 31726030Explicit notice: CANCELEDVehicle position matchedFirst / last feed position: 8:29 a.m. EST / 9:57 a.m. EST; not actual start or end times.
08:36– 09:09
Trip 5905030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:32 a.m. EST / 9:24 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day