Rideau-Jock es el distrito menos fiable, con 60 %. 4 distritos están por debajo del 70 %.

Qué mide

La parte de los buses que llegaron a la hora a una parada. A la hora significa aquí de un minuto antes a cinco minutos después en los puntos de control, la ventana de OC Transpo. Una tabla por hora también puede mostrar la parte a menos de cinco minutos de las horas que ven los pasajeros. Es otra regla, nombrada donde aparece y explicada allí. Los viajes cancelados y los que nunca llegaron cuentan como fallos.

• MedidoLo vimos ocurrir.
• EstimadoModelado, con un rango.
• ExplicadoCómo se calcula, en palabras.

De dónde viene

• ExplicadoPosiciones en vivo de OC Transpo y STO
• ExplicadoHorarios publicados, con fecha
• ExplicadoResultado de los viajes: circuló, cancelado, no llegó

Cómo lo calculamos

1. Buscamos cuándo llegó realmente cada bus a cada punto de control, según dónde estaba en el mapa.
2. Lo comparamos con el horario y marcamos el paso como puntual, adelantado o tarde.
3. Los viajes cancelados o que nunca llegaron cuentan como fallos. Los pasos que vimos de forma demasiado escasa para juzgarlos se dejan fuera, no se adivinan.
4. La parte puntual es el número de pasos puntuales dividido entre todos los pasos juzgados más los fallos.

Ejemplo resuelto

Qué tan seguros estamos

Esto es medido, no modelado. Es menos seguro cuando vimos pocos pasos, y la página dice cuántos se juzgaron.

Límites, y qué cambiaría la cifra

• Es una parte de pasos, no de pasajeros: un bus lleno en hora punta y uno vacío cuentan igual.
• Cuando los buses estaban demasiado separados en nuestros datos de posición, lo decimos en lugar de adivinar.
• El adelanto cuenta como fallo porque quien llega a tiempo puede encontrar el bus ya pasado. La regla del pasajero de una tabla por hora trata igual el adelanto y el retraso.