يحتسب وقت الركاب الضائع الساعات التي يفقدها الركاب بسبب الخدمة الغائبة والمتأخرة.
يبيّن كم ساعة ضاعت، وأين ذهبت، ومن تحمّلها. لا أحد يعدّ الركاب في كل رحلة، لذا تُقدَّر أعداد الركاب بنموذج، ويرافق كل رقم نطاق.
- أوقات الحافلاتمقيس
- الركاب في كل رحلةمقدَّر
- الساعات الضائعة، حسب السببمشروح
- المجموع، مع نطاقمقدَّر
ما المقيس وما المقدَّر وما المشروح
متى وصلت كل حافلة إلى كل موقف، من المواقع المباشرة، مقارنةً بالجدول.
كم راكبًا كان في كل رحلة، ومنه الساعات الضائعة والدولارات. هذه الأرقام تحمل نطاقًا.
كيف تتركب الأجزاء. تقولها هذه الصفحة بالكلمات؛ ولا تنشر الإعدادات.
مصدر الأرقام
- مقيسمواقع الحافلات المباشرة من OC Transpo وSTO
- مقيسالجداول المنشورة، مع تاريخها
- مقيسعدد الركاب المنشور حسب الخط
- مقدَّرنموذجنا لعدد الركاب
كيف نحتسب ذلك
- نحدد الرحلات التي لم تأتِ أو تأخرت أو سارت ببطء، اعتمادًا على مكان كل حافلة فعليًا، كما تشرح صفحة «في الموعد».
- نقدّر الركاب في كل رحلة. نأخذ أعداد الصعود المنشورة للخط لنوع اليوم ونوزعها على ساعات اليوم، ثم نقسم على الرحلات المجدولة.
- لكل مشكلة نحسب الوقت الذي خسره راكب نموذجي. الأنواع الخمسة مذكورة أدناه.
- نجمع الساعات. تُحتسب الرحلة مرة واحدة: الرحلة الملغاة لا تُحتسب أيضًا تبديلًا فائتًا.
- نوزع ساعات كل رحلة على الأماكن التي تمر بها، ونطبع نطاقًا بجانب المجموع. مجموع الخط أثبت من مجموع أي دائرة.
أين تذهب الساعات
عدد الركاب في كل رحلة يُقدَّر بالنمذجة
لا أحد يعدّ الركاب في كل رحلة. ينطلق النموذج من أعداد الصعود المنشورة للخط لنوع يوم معيّن. ويوزعها على ساعات اليوم بنمط منشور أو نمط الشبكة، ثم يقسم على الرحلات المجدولة في كل ساعة. تسمّي الصفحة النموذج ومصادره وحدوده بجانب كل رقم.
مثال محلول
الخط 7، صباح يوم عمل، اتجاه واحد. هذه الأرقام مختلقة لتوضيح الخطوات ثم مقرَّبة. ليست من يوم حقيقي، ولن تشبهها الخطوط الأخرى.
تُحسب الأسباب بالطريقة نفسها، ولكل منها هوامشه. يُظهر المثال شكل العملية الحسابية، لا إعداداتها.
مدى ثقتنا
كل رقم تقدير، ويُطبع نطاقه بجانبه. يتسع النطاق حين يقل ما يعتمد عليه النموذج، والرحلة التي لا رقم لها تُستبعد وتُعدّ وتخفض ثقتنا. لا تُحتسب أبدًا بلا خسارة.
سننشر نتائج الاختبار حين يتوفر اختبار رجعي حقيقي.
الحدود
- هو متوسط. رحلة ذروة ممتلئة ورحلة فارغة تشتركان في رقم.
- يُقسَّم الاتجاه بحسب الجدول ما لم ينشره المشغّل.
- حيث لا يكون للخط نمط ساعي خاص، يُستعمل نمط الشبكة.
- لا يُحتسب الركاب الذين تخلّوا عن الحافلة.
- حسب المكان: تُوزَّع ساعات الرحلة على أماكن نقاطها الزمنية. أي دائرة وحدها تقريبية. المواقف بلا دائرة معروفة تظهر «غير محددة».
- لا تظهر الدولارات إلا حين تُقدَّم قيمة منشورة للوقت، مع مصدرها.
ما قد يغيّر الرقم
- الحكم على رحلات أكثر، أو تصحيح طريقة الحكم على رحلة.
- أعداد صعود منشورة جديدة، أو نمط ساعي أفضل.
- تغيير في الطريقة. يُؤرَّخ كل تغيير في هذه الصفحة، وتحتفظ الأشهر الماضية بالطريقة التي حُسبت بها.
تحقق من رقم
يمكن لأي شخص أن يرسل إلينا حالة. يُرَدّ أولًا على موظفي البلدية ومكاتب المستشارين. نعيد احتسابها بأنفسنا من السجل الخام ونرد بالرقم والخطوات بالكلمات.
ماذا تُدرج
- الخط أو الدائرة
- التاريخ أو الشهر
- الرقم الذي رأيته، مع رابط أو لقطة شاشة
- ما توقعته ولماذا (اختياري)
تصلنا الحالة عبر نموذج الاتصال.
نعيد الحالة بأنفسنا ونرد برقمنا والخطوات بالكلمات. إن وجدنا خطأ فيُنشر في صفحة التصويبات. لا نرسل الصيغة ولا إعداداتها، حتى لا يمكن ضبط رقم لصالح أحد أو ضده.
مصدر الأرقام
- مواقع الحافلات المباشرة من OC Transpo وSTO
- عدد الركاب المنشور حسب الخط
- نموذجنا لعدد الركاب
إصدار الطريقة وسجل التغييرات
الشهر المنشور لا يتغير أبدًا. إذا جرت مراجعة الطريقة، تبقى الأشهر السابقة على الطريقة التي حُسبت بها.
- الإصدار 1 · 25 أكتوبر 2026. أول نشر. الساعات الضائعة بحسب السبب، مع عدد تقديري للركاب ونطاق لكل رقم.