Kalagayan ng transit · Ottawa at Gatineau

Ang walong pangako

Bawat pangako ay may target, bilang at marka. Ang marka ay ang agwat sa target, kaya kahit sino ay makakakuwenta nito.

Iminumungkahi pa lamang ang mga target. Magiging pampublikong target ang mga ito kapag pinagtibay na.

Dumarating ang bus
Mga biyaheng tumakbo
Target 99.5%
Hindi pa nasusukatTarget 99.5%
Hindi pa nasusukat
Nasa oras
Sa loob ng 1 maaga hanggang 5 huli
Target 85%
Hindi pa nasusukatTarget 85%
Hindi pa nasusukat
Maikling paghihintay
Dagdag na hintay, abalang mga ligne
Target +2.0 min.
Hindi pa nasusukatTarget +2.0 min.
Hindi pa nasusukat
Tumatakbo ang mga tren
Serbisyo ng O-Train na naihatid
Target 99.0%
Hindi pa nasusukatTarget 99.0%
Hindi pa nasusukat
Espasyo sa pagsakay
Mga trip na sobrang puno para sumakay
0.0%Target 3.0%
Natupad
Gumagana ang mga transfer
Matagumpay na mga koneksyon
Target 95.0%
Hindi pa nasusukatTarget 95.0%
Hindi pa nasusukat
Tama ang countdown
Sa loob ng 2 minuto
Target 90%
Hindi pa nasusukatTarget 90%
Hindi pa nasusukat
Makasasakay ang lahat
Para Transpo sa oras
Target 95.0%
Hindi pa nasusukatTarget 95.0%
Hindi pa nasusukat

Ang pinagbabatayan ng bilang na ito

Ang walong pangako
Pangako	Tungkol po sa pangakong ito	Panahong ito	Target	Marka
Dumarating ang bus	Mga biyaheng tumakbo Bakit hindi pa ito nasusukat Hindi pa nasusukat Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	99.5%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Nasa oras	Sa loob ng 1 maaga hanggang 5 huli Bakit hindi pa ito nasusukat Hindi pa nasusukat Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	85%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Maikling paghihintay	Dagdag na hintay, abalang mga ligne Bakit hindi pa ito nasusukat Hindi pa nasusukat Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	+2.0 min.Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Tumatakbo ang mga tren	Serbisyo ng O-Train na naihatid Bakit hindi pa ito nasusukat Hindi pa nasusukat Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	99.0%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Espasyo sa pagsakay	Mga trip na sobrang puno para sumakay Ang pinagbabatayan ng bilang na ito Ang mga bus lamang ng STO ang naglalathala kung gaano kapuno ang mga ito, kaya ito ay mula sa mga load sensor ng STO. Walang inilalathalang load ang OC Transpo; hiwalay na ipinapakita ang mga check-in ng mga pasahero nito. Paano namin ito sinusukat	0.0%	3.0%Iminumungkahing target
Gumagana ang mga transfer	Matagumpay na mga koneksyon Bakit hindi pa ito nasusukat Mga nakaplanong koneksyon sa mga subaybay na hintuan, batay sa kinaroroonan ng mga bus. Hindi batay sa mga pasaherong sinubaybayan. Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	95.0%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Tama ang countdown	Sa loob ng 2 minuto Bakit hindi pa ito nasusukat Hindi pa nasusukat Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	90%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat
Makasasakay ang lahat	Para Transpo sa oras Bakit hindi pa ito nasusukat Ang on time ng Para Transpo ay sariling buwanang bilang ng OC Transpo. Walang naitalang bilang para sa buwang ito. Paano namin ito sinusukat	Hindi pa nasusukat	95.0%Iminumungkahing target	Hindi pa nasusukat

Sa likod ng bawat pangako

Kung ano ang pinagbabatayan ng bawat bilang, ano ang binibilang nito, at ano ang hindi nito malalaman. Hindi kailanman pinaghahalo ang datos ng mga operator, ng mga pasahero, at ng sarili naming mga sukat.

Tumatakbo ang mga tren

Wala pa po kaming datos na maipapakita

Hindi pa po namin nasusukat ang tumatakbo ang mga tren para sa Oktubre 2026. Tiningnan po namin Nob 3, 2026, 09:37.

Ang kailangan. Wala pa po kaming nai-save na datos ng mga tren para sa buwang ito.

Espasyo sa pagsakay

Gaano kadalas napuno ang bus kaya hindi makasakay. Magkahiwalay ang mga sensor at ang mga check-in ng pasahero.

Mga sensor ng karga ng STO: 0 sa 61,077 biyahe ang puno.

Walang inilalathalang bilang ng sakay ang OC Transpo, kaya walang bilang mula sa sensor ang mga bus nito.

Mga check-in ng pasahero

Kulang pa ang mga ulat. Lalabas ang bilang kapag may nag-ulat na hindi bababa sa 5 magkakaibang tao.

Ang mga check-in ay hindi po kailanman magbabago sa bilang ng sensor o sa grado.

Paano namin ito sinusukat

Gumagana ang mga transfer

Wala pa po kaming datos na maipapakita

Hindi pa po namin nasusukat ang gumagana ang mga transfer para sa Oktubre 2026. Tiningnan po namin Nob 3, 2026, 09:37.

Ang kailangan. Wala pa po kaming naitalang datos ng mga transfer para sa buwang ito.

Tama ang countdown

Previous measure, Okt 5 – Nob 2: 78.1% of arrival predictions were within five minutes of the timetable. This is not the two-minute figure above.

Wala pa po kaming datos na maipapakita

Hindi pa po namin nasusukat ang tama ang countdown para sa Oktubre 2026. Tiningnan po namin Nob 3, 2026, 09:37.

Ang kailangan. Wala pa po kaming nai-save na mga basa ng countdown para sa buwang ito.

Makasasakay ang lahat

Ang on time ng Para Transpo ay sariling buwanang bilang ng OC Transpo. Hindi namin ito sinukat. Ang mga lift ay sinusukat mula sa mga abiso ng operator.

Para Transpo sa oras

Walang naitalang bilang para sa panahong ito.

Mga elevator sa mga istasyon

Hindi po namin makalkula ang bahagi ng mga elevator na gumagana sa panahong ito.

May kumpirmadong bilang ng elevator ang 13 istasyon. Wala pa ang 6.

Sakop lamang po ng bahagi ang mga istasyon sa imbentaryo na kumpirmado ang bilang ng elevator, at ang bawat abiso ng pagkasira ay binibilang na isang elevator na hindi gumagana. Ang mga istasyon na wala sa imbentaryo ay kasama sa mga ipinahayag na oras at hindi isinama sa bahagi.

Paano namin ito sinusukat

Paano kinukuwenta ang grado

Ang A po ay nasa target o mas maganda pa. Ang B, C at D ay may mas malawak na puwang bawat isa. Ang lampas sa D ay F.

The bus comes

A: nasa target (99.5%) o mas mabuti
B: hanggang 0.5 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 1.5 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 3 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon

On time

A: nasa target (85%) o mas mabuti
B: hanggang 3 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 8 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 16 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon

Short waits

A: nasa target (+2.0 min.) o mas mabuti
B: hanggang 0.25 min na higit sa target
C: hanggang 0.75 min na higit sa target
D: hanggang 2 min na higit sa target
F: lampas doon

The trains run

A: nasa target (99.0%) o mas mabuti
B: hanggang 0.5 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 1.5 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 3 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon

Room to board

A: nasa target (3.0%) o mas mabuti
B: hanggang 1 puntos na higit sa target
C: hanggang 3 puntos na higit sa target
D: hanggang 6 puntos na higit sa target
F: lampas doon

Transfers work

A: nasa target (95.0%) o mas mabuti
B: hanggang 2 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 5 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 10 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon

Countdown is right

A: nasa target (90%) o mas mabuti
B: hanggang 3 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 7 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 15 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon

Everyone can ride

A: nasa target (95.0%) o mas mabuti
B: hanggang 2 puntos na mas mababa sa target
C: hanggang 5 puntos na mas mababa sa target
D: hanggang 10 puntos na mas mababa sa target
F: lampas doon