Detour Route 36 South: Route 36 diverted from Laval to Station Lyon.

No 36 trips cancelled now · 1 did not run in novembroCancellations →

Previous measure: 85% of arrivals were within five minutes of the timetable (9.596 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linha 36 da STO: Cégep Gabrielle-Roy

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 69 trips with a usable feed window (1,4%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

68 with position · 1 to investigate · 1 excluded · 70 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 de nov. de 2026, 18:02.

Coverage, exclusions and sources

1 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 68 / 70 (97,1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 de nov. de 2026, 16:48

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

85%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 9.596
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

The hours we have evidence for

0874% · 212 predictions · 7 days
0980% · 777 predictions · 8 days
1098% · 708 predictions · 8 days
1189% · 757 predictions · 9 days
1293% · 820 predictions · 9 days
1388% · 725 predictions · 9 days
1493% · 660 predictions · 10 days
1534% · 420 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 de nov. de 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Ônibus chegando juntos

Last 28 days, 7 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 12 de outubro de 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

Como isso é medido →How we got this numberComboios de ônibus e pontos lentos em todas as linhas →

Onde esta linha é mais lenta

Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7,8 km/h actual against 13,9 km/h planned.

Onde esta linha é mais lenta
De	Para	Distância	Velocidade planejada	Velocidade real	Trajetos medidos	Trajetos lentos
CENTRE RIDEAU	KENT / SPARKS	1,2 km	13,9 km/h	7,8 km/h	83	46%
KENT / SPARKS	du PORTAGE/AUBRY	1,2 km	11,9 km/h	9,7 km/h	87	17%
CEGEP GABRIELLE-ROY	DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT	1,7 km	16,9 km/h	10,9 km/h	80	43%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	14,2 km/h	11,5 km/h	85	18%
SAINT-JOSEPH/NICOLET	SAINT-JOSEPH/WìGWÀS	490 m	7,3 km/h	12,2 km/h	87	0%
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	14,1 km/h	13,5 km/h	89	6%
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	SAINT-JOSEPH/NICOLET	410 m	12,2 km/h	13,8 km/h	89	4%
SAINT-JOSEPH/MONTCALM	SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	1,2 km	18 km/h	13,9 km/h	88	25%

Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.

Como isso é medido →

Obras viárias da cidade perto desta linha

Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.

Obras na via
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 de out. de 2026, 00:00 to 26 de jan. de 2027, 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
A Cidade indica que isto afeta o transporte coletivo.
about 0 m from the route
City record updated 2 de nov. de 2026, 12:44.
Obras na via
Slater between Bay and Lyon
30 de out. de 2026, 00:00 to 6 de nov. de 2026, 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 de out. de 2026, 13:28.
Obras na via
ALBERT at LYON
Datas não publicadas
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 de set. de 2026, 18:32.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗

Cancelamentos nesta linha

O que estas palavras significam →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from qua., 7 de out. to ter., 3 de nov..

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas com mais cancelamentos: 13 (1)

Últimos trajetos cancelados

sex., 23 de out., scheduled 13:24

Uma causa só aparece quando o alerta da STO para aquele trajeto a informa.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 69 trips we could check.

Quando esta linha costuma ficar cheia

Com base no nível de lotação informado pelos ônibus da STO nas últimas oito semanas. Um horário é marcado como geralmente cheio quando pelo menos metade das viagens com leitura chegou a ter pessoas em pé ou mais lotação.

Nenhum horário do dia costumou ficar cheio nas últimas oito semanas.

Quando esta linha costuma ficar cheia	Dias úteis	Aos sábados	Aos domingos
Antes das 6 h	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6h às 9h	Geralmente há lugares0% of 61 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
9 h às 3 da tarde	Geralmente há lugares3,2% of 470 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
3 às 6 pm	Geralmente há lugares32,4% of 71 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6 a 10 pm	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
Após as 10 pm	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes

Based on 56 computed days.

Fonte: o status de ocupação no feed público de veículos em tempo real da STO. A STO define esse status a partir do sensor de carga de cada ônibus (assentos disponíveis com menos de 60% de lotação, lugares em pé abaixo de 90%, lotado acima de 90%).
Cada trajeto conta uma vez por período do dia, com a maior lotação que ele informou.
Os relatos de ônibus vazio ficam de fora, porque os registros mais antigos não distinguiam um ônibus vazio de um ônibus sem sensor.
Um horário do dia precisa de pelo menos 12 trajetos em pelo menos 4 dias diferentes para ser exibido. Os feriados são contados como o dia da semana em que caem.

Abrir a análise das previsões com datas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,5 to 6,9 min later than the timetable in 2 hours of the day.

15:00 has 34% of predictions within five minutes of the timetable, against 88% the rest of the day.

Only 97% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 4 min more running time on 8 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: not enough data
08:00: 73,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 212 predictions, typically 3,5 min late
09:00: 79,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 777 predictions, typically 2,6 min late
10:00: 97,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 708 predictions, typically 1 min late
11:00: 88,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 757 predictions, typically 0,7 min late
12:00: 93,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 820 predictions, typically 1,3 min late
13:00: 87,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 725 predictions, typically 1,8 min late
14:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 660 predictions, typically 0,5 min late
15:00: 34,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 420 predictions, typically 6,9 min late
16:00: not enough data
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	08:00 · 15:00	3,5 min late · 6,9 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	15:00	34%	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	97%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00: Measured arrivals 420; Hours affected 1; Spread 6 min; Median delay 6,9 min; Suggested running time change 6,9 min
Predictions later than timetable · 08:00: Measured arrivals 212; Hours affected 1; Spread 3,4 min; Median delay 3,5 min; Suggested running time change 3,5 min
One hour has a lower prediction match · 15:00: Hora 15:00; Pontual 34,3%; Measured arrivals 420; Shortfall 54 pts; Route median on time 88,3%
Coverage gap · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 97,1%; Dias de serviço 5; Trips with a matching position 68; Viagens programadas 70

Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota

Verificação da linha

How route 36 has been running

Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.

Em resumo

As previsões do operador ficaram quase sempre perto do horário previsto, mas veja abaixo os horários com problema.

85 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 9.596 predictions checked

Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior

Based on 9.596 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.

Updated 4 de nov. de 2026, 17:32

Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?

Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.

15–16: 66 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (420 predictions over 9 days).

1 current notice affects this route

• Detour Route 36 South

Diferenças de previsão por parada

LAURIER/EDDY
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (104 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
du PORTAGE/AUBRY
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (103 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée
34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
du MONT-BLEU/de la CITÉ-DES-JEUNES
30 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (102 predictions over 18 days).
Abrir esta parada

São previsões do fornecedor específicas da linha, comparadas com o horário. Elas mostram diferenças repetidas de previsão em um lugar e horário, não chegadas medidas nem a causa delas.

Verificar cada viagem e data

Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.

O que os passageiros querem saber

Alguma viagem está cancelada agora?: Sem resposta de cancelamento ao vivoSTO’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?: 1 of 69 checked trips need a closer look1 of 69 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 1 of 70 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?: At the 95th percentile, the predicted difference was 8,7 min (positive means later; negative means earlier)85 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Qual espera as previsões do provedor indicavam?: Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.

Verificação da mudança de horário

Horário publicado: antes e depois

Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.

Current published schedule began 2 de novembro de 2026

Dia de serviço selecionado em cada horário publicado

Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.

Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.

Antes

Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026

Viagens programadas: 0
Paradas previstas distintas: 0
Percursos publicados distintos: 0
Período de serviço publicado: —–—

Impressão digital do feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Novo horário

Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026

Viagens programadas: 14
Paradas previstas distintas: 100
Percursos publicados distintos: 3
Período de serviço publicado: 8:34–15:35

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impressão digital do feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

O serviço melhorou depois da mudança?

Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.

Still collecting: before has 5.085 arrivals over 10 days; after has 1.197 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.

Como esta linha é avaliada: Linha regular com todas as paradas

Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.

O que estes dados não podem provar

Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.

Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes

Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.

Resultados provisórios, dados probantes publicados

Como as previsões se compararam com o horário?

A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.

Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026

Até 5 minutos do horário programado: 85,0%
Previsões elegíveis verificadas: 9.596
Dias úteis com dados: 17
Atraso previsto no percentil 95: 8,7 min late

Patterns by hour (8)

Patterns by hour (8)
Hora	Pontual	Mediana	Percentil 95	Evidências
08:00	73,6%	3,5 min late	6,9 min late	212 · 7 days
09:00	79,9%	2,6 min late	17,5 min late	777 · 8 days
10:00	97,9%	1 min late	3,5 min late	708 · 8 days
11:00	88,8%	0,7 min late	5,9 min late	757 · 9 days
12:00	93,4%	1,3 min late	5,4 min late	820 · 9 days
13:00	87,7%	1,8 min late	7,9 min late	725 · 9 days
14:00	93,0%	0,5 min late	5,2 min late	660 · 10 days
15:00	34,3%	6,9 min late	12,8 min late	420 · 9 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real

68 / 70 scheduled trips published at least one position across 5 service days (97,1%).

13:002 / 10 trips without a position80,0%
08:000 / 10 trips without a position100,0%
09:000 / 10 trips without a position100,0%
10:000 / 10 trips without a position100,0%
11:000 / 10 trips without a position100,0%
12:000 / 10 trips without a position100,0%

Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 14 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 13 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 1 with an unknown outcome.

08:34– 09:29
Trip sto:63295003Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:26 a.m. EST; not actual start or end times.
08:45– 09:32
Trip sto:63294815Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 9:30 a.m. EST; not actual start or end times.
09:25– 10:19
Trip sto:63290312Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 10:15 a.m. EST; not actual start or end times.
09:45– 10:34
Trip sto:63294911Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:46 a.m. EST / 10:32 a.m. EST; not actual start or end times.
10:25– 11:17
Trip sto:63295104Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:15 a.m. EST / 11:13 a.m. EST; not actual start or end times.
10:45– 11:35
Trip sto:63294698Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:44 a.m. EST / 11:36 a.m. EST; not actual start or end times.
11:25– 12:19
Trip sto:63294747Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:21 a.m. EST / 12:21 p.m. EST; not actual start or end times.
11:45– 12:35
Trip sto:63295041Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:23 a.m. EST / 12:36 p.m. EST; not actual start or end times.
12:24– 13:18
Trip sto:63295797Vehicle position matchedFirst / last feed position: 12:25 p.m. EST / 1:11 p.m. EST; not actual start or end times.
12:45– 13:35
Trip sto:63295762Vehicle position matchedFirst / last feed position: 12:45 p.m. EST / 1:36 p.m. EST; not actual start or end times.
13:24– 14:18
Trip sto:63295743Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:09 p.m. EST / 2:08 p.m. EST; not actual start or end times.
13:45– 14:35
Trip sto:63296140Insufficient coverage or identity; outcome unknown

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