게시된 두 노선 요약을 나란히 놓고 비교합니다. 각 표본은 예정된 운행-정류장 도착 한 건입니다. 예정 도착 시각 십 분 전 이후에 기록된 제공자의 마지막 유효 예측을 사용합니다. 이후의 유효한 업데이트도 반영될 수 있습니다. 이것은 실제로 측정한 도착이 아닙니다. 각 열은 자체 기간과 표본 크기를 유지합니다. 이 화면은 더 낫다-더 나쁘다는 판단을 하지 않습니다.

서로 다른 노선 두 개를 선택하면 데이터 근거를 볼 수 있습니다.

현재 데이터에 보이는 차량

559

OC Transpo 관측 자료

472

STO 관측 데이터

87

현재 확인된 서비스

114

피드 확인 시각: 2026. 11. 4. 오후 2:01

자격을 갖춘 제공자의 삼십 일 동안의 예측을 표본과 함께 순위로 보여 드립니다. 지금 각 노선에서 운행 중인 차량 수도 나란히 보여 드립니다. 예측 비교는 도착을 독립적으로 측정하지 않습니다. 값이 없는 것은 영이 아닙니다. 운행 차량 수가 비어 있으면 해당 운영 기관의 실시간 데이터를 보증할 수 없다는 뜻입니다.

273 routes are shown. 148 have all three reliability measures; 0 have at least 20 observed weekdays.

큰 화면에서는 이 표가 이름이 붙은 영역 안에서 가로로 스크롤됩니다. 열 제목은 정렬 버튼입니다. 작은 화면에서는 같은 행이 목록으로 표시돼요.

각 표본은 예정된 운행의 정류장 도착 한 건입니다. 마지막으로 사용 가능한 제공자 예측을 시간표와 비교합니다. 실제로 측정한 도착은 아닙니다. ±5분 이내는 백분율입니다. 예측 편차와 최악 5건(100건 기준)은 분 단위입니다. 관측 평일 수는 사용 가능한 예측 근거가 있는 서로 다른 평일의 수입니다.

일반 노선만 비교에 포함됩니다. 급행, 쇼핑객/지역 버스, 행사, 미분류 서비스는 투명성을 위해 계속 표시되지만 일반 정시 운행 성과로 순위를 매기지 않습니다.

표와 모바일 목록은 펼치기 전까지 필터링된 처음 25개 노선만 보여 줍니다. 결과 수와 CSV는 항상 필터링된 전체 결과를 사용합니다.

• Read the method for ±5분 이내로 예측됨
• Read the method for 평균 예측 편차
• Read the method for 최악 5 (100 중)