In orario significa da 1 minuto in anticipo a 5 minuti in ritardo.

La finestra di puntualità

Perché l'anticipo conta come mancato rispetto dell'orario

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

Come lo calcoliamo

1. Seguiamo la posizione di ogni autobus. OC Transpo e STO pubblicano le posizioni degli autobus in tempo reale e noi conserviamo tutte quelle che riceviamo.
2. Per ogni fermata dell'orario cerchiamo il punto in cui il percorso dell'autobus le è passato più vicino. Ricaviamo l'ora calcolando a che punto tra due posizioni si trovava l'autobus quando ha raggiunto quel punto. Un autobus che aspetta a una fermata è datato al momento in cui vi è arrivato per la prima volta.
3. Confrontiamo quell'orario con l'orario previsto. Da 1 minuto in anticipo a 5 minuti di ritardo è in orario. Prima è in anticipo. Dopo è in ritardo.
4. Contiamo le fermate i cui orari sono fissati dall'orario (punti di controllo orario). Gli orari alle altre fermate sono stime dell'operatore stesso, quindi li escludiamo.
5. Le corse mai effettuate contano come mancate. Una corsa cancellata dal gestore e una corsa in cui non abbiamo visto alcun autobus contano entrambe contro la percentuale a ogni punto orario.
6. Ciò che non possiamo valutare è escluso dalla quota, e indichiamo quanto. Non lo contiamo mai come in orario o in ritardo.

Che cosa è escluso e perché

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• Una fermata che l'autobus non ha raggiunto è una mancata solo se abbiamo visto l'autobus prima e dopo e se il tracciato era abbastanza fitto da esserne sicuri. Altrimenti non viene valutata.
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• Una linea circolare è datata al suo primo passaggio. Una posizione errata, come un rilevamento assurdo o uno a 0,0, viene confrontata con quelle vicine e rimossa.

Limiti e grado di certezza

Le posizioni provengono dall'esercente stesso, quindi un autobus con il localizzatore spento può sembrare non passato. Le posizioni possono avere alcuni secondi di ritardo. Un orario tra due posizioni è una stima e ogni fermata indica di quanto potrebbe sbagliare.

Un autobus che arriva in anticipo e attende il suo orario viene valutato in base al momento in cui è arrivato per la prima volta alla fermata. Così si definisce qui l'arrivo in orario. Quindi un autobus trattenuto a una fermata può risultare in anticipo.

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

Da dove vengono i numeri

• Posizioni dei veicoli OC Transpo in tempo reale
• Posizioni dei veicoli STO in tempo reale
• Orari pubblicati, con data
• Segnalazioni dei passeggeri, tenute separate

Versione del metodo e registro delle modifiche

Un mese pubblicato non cambia mai. Se un metodo viene rivisto, i mesi passati mantengono il metodo con cui sono stati calcolati.

• Versione 1 · 25 ottobre 2026. Prima pubblicazione. L'essere in orario si valuta ora in base a dove si trovava ogni autobus, da 1 minuto di anticipo a 5 minuti di ritardo. Le corse mai arrivate contano come mancate.