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Bus maintenant :à l’heureen retardvous

2O-Train ligne 2 · station 3037

Greenboro

Trains · horaireà l’heureen retardaucune lecture
Aux 12 min · prévu puis 13 h 11
2
2Limebank · quai GREENBORO O-TRAIN
Pas encore mesuré
12 h 59
prévu puis 13 h 11
Aux 12 min · prévu puis 13 h 14
2
2Bayview · quai GREENBORO O-TRAIN
Pas encore mesuré
13 h 02
prévu puis 13 h 14
Autobus à Greenboro · en directmis à jour il y a 30 s
43
43Karsh
quai B
Pas encore mesuré
Maintenanten direct
Aux 15 min · puis 12 · 27 prévu
6
6Rockcliffe · quai B · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
Maintenanten direct
puis 12 · 27 prévu
Aux 30 min · prévu puis 13 h 32
116
116Greenboro · quai C · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
13 h 02
prévu puis 13 h 32
Aux 15 min · puis 20 · 35 prévu
90
90Hurdman · quai B · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
5minen direct
puis 20 · 35 prévu
Aux 15 min · puis 22 · 37 prévu
98
98Hurdman · quai A · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
7minen direct
puis 22 · 37 prévu
Aux 32 min · puis 40 prévu
197
197Greenboro · quai B · aux 32 à 32 min
Pas encore mesuré
8minen direct
puis 40 prévu
Aux 15 min · puis 23 · 38 prévu
98
98Hawthorne · quai B · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
8minen direct
puis 23 · 38 prévu
Aux 15 min · prévu puis 13 h 25
90
90Greenboro · quai C · aux 15 à 15 min
Pas encore mesuré
13 h 10
prévu puis 13 h 25
Aux 30 min · prévu puis 13 h 41
40
40Greenboro · quai A · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
13 h 11
prévu puis 13 h 41
Aux 17 min · prévu puis 13 h 30
6
6Greenboro · quai C · aux 17 à 17 min
Pas encore mesuré
13 h 13
prévu puis 13 h 30
Aux 30 min · puis 46 prévu
105
105St-Laurent · quai A · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
16minen direct
puis 46 prévu
105
105Uplands
quai B
Pas encore mesuré
19minen direct
Aux 30 min · puis 48 prévu
40
40St-Laurent · quai B · aux 30 à 30 min
Pas encore mesuré
22minen direct
puis 48 prévu
92
92Greenboro
quai C
Pas encore mesuré
13 h 23
selon l’horaire
92
92Walkley
quai B
Pas encore mesuré
41minen direct
Entrées et ascenseurs

Nous ne pouvons pas confirmer l’état des ascenseurs en ce moment.

88,5 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 3 361 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
Pourquoi →

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Détails →
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Détails de la station

Parcours sans marche

La couverture des avis actuels n’est pas confirmée. Les avis conservés ci-dessous peuvent avoir des périodes ou des données source non confirmées. Vérifiez auprès de l’exploitant avant de partir.

Tous les ascenseurs du réseau

Autobus d’ici

Touchez une ligne pour les autobus en direct et leur affluence.

Dans la station

Aucune source publiée n’indique encore de commodités ici.

Rendement

Service rendu · état des données

Service à GREENBORO

Annulations à cette station

Décompte local indisponible

La lecture des passages exacts n’a pas abouti dans le délai de cette page. Aucun zéro, annulation ou passage manqué n’est déduit.

Aperçu du tableau des départs
40 départs affichés · 18 prévisions en direct du transporteur

Aperçu du serveur assemblé le 4 nov. 2026, 12 h 59; ouvrez Départs pour actualiser le tableau. Ce n’est pas un nombre d’annulations.

Concordance des prévisions
88,5 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 3 361 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

Verdict

Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

Données préliminaires : 6 jours ouvrables sur 20 avec des prévisions finales admissibles du transporteur. Mise à jour chaque heure; davantage de fiches stabiliseront l’estimation.

88,5 % des dernières prédictions du fournisseur à 5 minutes ou moins de l’horaire, sur 3 361 prédictions en 6 jours de semaine. L’heure échantillonnée la plus faible est 17 h à 77 %.

Écart prévu médian par rapport à l’horaire : 2 min de retard. Au 95e centile : 7 min de retard.

Prévisions finales du transporteur pour les arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO; les arrivées physiques ne sont pas vérifiées indépendamment. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre. Cette station a aussi 1 ligne de l’O-Train. Cette ligne n’est pas incluse, car OC Transpo ne publie pas de données ferroviaires en temps réel.

Nous utilisons la dernière prévision du transporteur dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 6 jours ouvrables avec des prévisions admissibles, du 2026-10-28 au 2026-11-04. « À moins de cinq minutes » signifie que la prévision finale diffère de l’horaire d’au plus cinq minutes.

Dernières prédictions du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire, par heure, 6 jours de semaine
  1. 00:00 : 94,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 52 prédictions, généralement 0,4 min de retard
  2. 01:00 : 93,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 31 prédictions, généralement 2 min de retard
  3. 02:00 : données insuffisantes
  4. 03:00 : données insuffisantes
  5. 04:00 : 97,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 45 prédictions, généralement 0,9 min de retard
  6. 05:00 : 92,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 145 prédictions, généralement 1,4 min de retard
  7. 06:00 : 92,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 209 prédictions, généralement 1,7 min de retard
  8. 07:00 : 88,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 232 prédictions, généralement 1,9 min de retard
  9. 08:00 : 87,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 223 prédictions, généralement 1,9 min de retard
  10. 09:00 : 86,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 199 prédictions, généralement 2,3 min de retard
  11. 10:00 : 90,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 181 prédictions, généralement 1,7 min de retard
  12. 11:00 : 88,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 187 prédictions, généralement 2 min de retard
  13. 12:00 : 90,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 173 prédictions, généralement 2,1 min de retard
  14. 13:00 : 93,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 166 prédictions, généralement 1,6 min de retard
  15. 14:00 : 87,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 173 prédictions, généralement 1,8 min de retard
  16. 15:00 : 82,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 192 prédictions, généralement 2,2 min de retard
  17. 16:00 : 82,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 198 prédictions, généralement 2,2 min de retard
  18. 17:00 : 76,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 197 prédictions, généralement 3,2 min de retard
  19. 18:00 : 87,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 159 prédictions, généralement 1,9 min de retard
  20. 19:00 : 92,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 125 prédictions, généralement 1,6 min de retard
  21. 20:00 : 91,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 126 prédictions, généralement 1,3 min de retard
  22. 21:00 : 93,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 114 prédictions, généralement 1,7 min de retard
  23. 22:00 : 89,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 105 prédictions, généralement 1,7 min de retard
  24. 23:00 : 87,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 78 prédictions, généralement 2,4 min de retard
  • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
  • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
  • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
  • données insuffisantes
Constats
QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire17:003,2 min de retardDu temps de parcours sur les lignes d’ici

Où en est GREENBORO

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 22 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

95,5 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

1sur 22

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

0sur 22

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

3,2min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation : non mesurable ici

Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.

Mesures

Calculé: · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5

Prédictions au-delà de l’horaire · 17:00
Retard médian 3,2 min
Arrivées mesurées 197
À l’heure 76,6 %

Preuves sur l’O-Train

Ce que nous savons du service ferroviaire ici

Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.

Observations ferroviaires partagées récemment

Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

Partager mon observationVoir toutes les alertes de service officiellesConsulter la recherche et l’historique ferroviaires
Preuves et sources de la station
English
Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.

Méthode de production

Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.

Dates des données probantes

Calcul ou assemblage
Échantillon
40 départs pour 4 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
Couverture
18 départs ont une prévision publiée en direct; 22 proviennent uniquement de l’horaire.

Sources

Limites à retenir

  • OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
  • La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.
Proposer une correction factuelle

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