額外等候時間是指乘客實際等候時間比時刻表多出的部分。
On busy routes, people turn up and wait. In an illustrative example with round numbers, a bus every 6 minutes that comes in pairs can feel like one every 12.
我們如何計算
On a frequent route, we take the gaps between buses at each stop and hour. A rider who turns up at a random moment waits, on average, the sum of each gap squared divided by twice the sum of the gaps. We work that out for the gaps that really happened and for the gaps in the timetable. The difference is the extra wait.
巴士成群到站與長時間空檔
- Buses in pairs: a gap much shorter than the scheduled gap.
- Big gaps: a gap much longer than the scheduled gap.
- 體感班距:等候時間變成「每 N 分鐘一班車」。
我們看不到的行程
我們絕不會把沒看到的巴士當成班距空隙。時刻表會在沒看到的班次處切開,只在兩側的片段內計算班距空隙。從未出現的班次會留下真正的空隙,也會被計算。
數字的來源
- OC Transpo 即時車輛位置
- STO 即時車輛位置
- 已發布的時刻表,附日期
方法版本和變更記錄
已發布的月份資料不會更改。如果方法有修訂,過去的月份仍沿用當時計算所用的方法。
- 第 1 版 · 2026年10月25日. 首次發布。額外等候時間、巴士成對到站,以及繁忙路線上的大間隔。