沒有出現的班次會算作失誤。
每個按時刻表安排的巴士班次,都會以四種結果之一結束。我們會說明是哪一種,也不會隱藏我們沒有觀察到的班次。
四種結果
| 結果 | 我們看到的情況 |
|---|---|
| 已行駛 | 我們在該班次上看到一輛巴士。 |
| 已取消 | 營運單位表示該行程不會行駛,而且我們沒有看到巴士。 |
| 沒來 | 我們沒有看到巴士,營運單位也沒有說明,而且整個班次期間資料來源運作正常。 |
| 我們沒有看到這班巴士。它可能已經來過了。 | 資料來源的資料太少而無法判斷,或當天即時資料與時刻表使用了不同的班次編號。 |
比例如何計算
比例是以我們能判斷的每一個按時刻表安排的班次來計算,結果稱為「已行駛」。我們沒有看到的班次會顯示出來,但不計入比例。新增班次(營運商的新班次)不是按時刻表安排的班次,所以不會掩蓋漏開的班次。如果某班次有通知,而我們看到它行駛了,就算作「已行駛」,並記錄這個個案。
限制
公車即使關閉追蹤器,也可能照常行駛。「沒有來」是很強的訊號,需要查證,但不是證明。這裡沒有鐵路資料:OC Transpo 不公布列車位置。
數字的來源
- OC Transpo 即時車輛位置
- STO 即時車輛位置
- 業者服務通知
- 已發布的時刻表,附日期
方法版本和變更記錄
已發布的月份資料不會更改。如果方法有修訂,過去的月份仍沿用當時計算所用的方法。
- 第 1 版 · 2026年10月25日. 首次發布。每個預定班次最終都歸為以下其中一種:已行駛、已取消、未到達或未被觀測到。