準時是指提早 1 分鐘至延誤 5 分鐘。

準時時段

為何提早也算失誤

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

我們如何計算

1. 我們留意每輛巴士的位置。OC Transpo 和 STO 會發布巴士的即時位置，我們保留收到的每一筆資料。
2. 對於時刻表上的每個站點，我們會找出巴士路線最靠近該站的位置。我們根據巴士在兩個位置之間行進的距離，推算到達的時間。巴士在站點停留時，以最先到達的時間為準。
3. 我們把該時間與時刻表比較。早 1 分鐘到晚 5 分鐘都算準時。更早算提早。更晚算誤點。
4. 我們只計算時刻表訂明時間的站點（時間點）。其他站點的時間是營運商自己的估計，所以不計算在內。
5. 沒有出現的班次算作未達標。營運單位取消的班次,以及我們沒有看到巴士的班次,在每個時間點都會計入未達標。
6. 我們無法判斷的部分,不會計入比例,並且會說明有多少。我們絕不把它算作準點或誤點。

哪些資料被排除，原因為何

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• 公車未到達的站點，只有在我們看到公車在該站之前和之後的位置，而且行車軌跡紀錄足夠密集可以確定時，才算作漏站。否則不予判定。
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• 環線路線以第一次經過的時間為準。錯誤的位置，例如明顯偏離或位於 0,0 的位置，會與前後位置核對後移除。

限制與可信程度

位置資料來自營運單位本身，所以關閉追蹤器的巴士可能看起來像沒有來。位置可能有幾秒的延遲。兩個位置之間的時間是估算值，每個站牌都會標示可能的誤差。

公車如果提早到站，並等到時刻才開走，會以它第一次到達站點的時間來判斷。本頁就是這樣定義準時的，所以在站點等候的公車可能會被視為提早。

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

數字的來源

• OC Transpo 即時車輛位置
• STO 即時車輛位置
• 已發布的時刻表,附日期
• 乘客目擊回報,另外分開記錄

方法版本和變更記錄

已發布的月份資料不會更改。如果方法有修訂,過去的月份仍沿用當時計算所用的方法。

• 第 1 版 · 2026年10月25日. 首次發布。現在依每輛巴士的實際位置判斷是否準點，範圍是提早 1 分鐘到延誤 5 分鐘。沒有來的班次算作漏班。