八項承諾,每項都有公開目標和評等。
A grade is the gap between the figure and the target, read against bands that widen. At or inside the target is A. Then B, C and D. Beyond the last band is F.
各項承諾及其目標
| 承諾 | 測量者 | 目標 |
|---|---|---|
| 公車會來 | 已行駛的班次 | 99.5% |
| 準點 | From 1 minute early to 5 minutes late | 85% |
| 候車時間短 | 繁忙路線的額外等候時間 | 2 分鐘 |
| 列車準時行駛 | O-Train 實際提供的服務 | 99% |
| 有空間上車 | 太擠而無法上車的班次 | 3% |
| 轉乘順暢 | 接駁成功 | 95% |
| 倒數時間準確 | 2 分鐘內 | 90% |
| 人人都能搭乘 | Para Transpo 準時率 | 95% |
Each grade has a band, wider as the grade falls. We do not publish the band widths. Every target is proposed. A target becomes adopted when the owner says so in public.
已達成、落後和未量測的項目
本頁會計算當月能夠衡量的承諾，也會說明有多少無法衡量。沒有讀數的承諾，絕不會算作已兌現或未兌現。
各項承諾的資料出處
- 巴士到站、準時和短等候時間，都是根據巴士的即時位置計算，相關頁面有說明這些指標。
- 列車是否行駛,是依據 OC Transpo 的列車預測資料判斷。有預測的班次已行駛。已取消的班次沒有行駛。兩者都沒有的班次,算作未觀察到。OC Transpo 不公布列車位置。
- Room to board is read from STO’s on-board sensors first. Rider check-ins stand in only when there are no sensor readings, and only when enough different riders checked in during one month.
- 轉乘表現是根據每日已成功轉乘次數與嘗試轉乘次數的比較得出。
- 人人可乘是 Para Transpo 每月由營運單位公布的準時班次比例，並註明來源。我們不自行測量。
- 這些項目在沒有讀數的月份,都會顯示「尚未測量」。絕不會顯示為零。
倒數時間準確
這項取得營運單位每日的預測紀錄，與巴士實際位置相比，並計算誤差在 2 分鐘以內的比例。沒有紀錄的月份會顯示「尚未衡量」。
已發布的月份不會更改
如果目標有修訂,過去的月份仍沿用當時評分所依據的目標。
數字的來源
- 我們的量度
- OC Transpo 和 STO 即時車輛位置
方法版本和變更記錄
已發布的月份資料不會更改。如果方法有修訂,過去的月份仍沿用當時計算所用的方法。
- 第 2 版 · 2026年10月25日. 此表列出全部八項承諾，包括倒數計時。先前沒有衡量數據的五項，現在已讀取各自的來源。若某個月份沒有讀數，每一項仍會顯示「尚未衡量」。
- 第 1 版 · 2026年10月25日. 首次發布。八項承諾，附建議目標。其中四項尚未測量，並已如實說明。