Các chuyến đã chạy · tháng 10 năm 2026
Mỗi chuyến xe buýt theo lịch đều kết thúc theo một trong bốn cách. Chuyến không đến được tính là bị lỡ.
- Đã chạy
- Chưa được đo
- Đã hủy
- Chưa được đoĐơn vị vận hành cho biết như vậy.
- Xe không đến
- Chưa được đoChúng tôi không thấy xe buýt nào và không có thông báo nào.
- Chúng tôi không thấy xe này. Có thể xe đã đến.
- Chưa được đo
- Last 28 days
- Cả hai đơn vị khai thác
Chuyến bị hủy
1.317 trips were marked cancelled. Route 5 had the most.
Archive coverage: 27 of 28 days1.934 taken-back notices not counted9 days partly captured
Từng ngày
Cancelled trips each service day, oldest first. Weekend days in gold; days we could not check are hatched, not zero.
What stands out
Route 5 had 65 of them (5%). The worst day was Thứ 6, 16 thg 10, with 95. Most were scheduled to start around 17 giờ and 16 giờ.
Routes with the most
What counts as cancelled
A scheduled trip the operator marked cancelled, with no later sighting of a bus running it in our archive. It does not prove the trip never ran. Days with no records are shown as missing, not as zero.
OC Transpo chỉ công bố lý do dưới dạng tổng số hằng tuần cho toàn mạng lưới, không theo từng chuyến. Các lý do này được hiển thị trên trang giải thích, tách riêng khỏi các số liệu này. Xem lý do của OC Transpo
Each operator in detail
Hour of day, weekday, week by week, the latest trips and the separate “did not come” count.
OC Transpo
Service days Thứ 3, 6 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11. Today is not included until it ends.
- Các chuyến đi theo lịch có thông báo hủy chuyến
- 1.170
- Đây là các chuyến theo lịch bị đánh dấu là đã hủy. Trong dữ liệu lưu trữ của chúng tôi, sau đó không có quan sát xe phù hợp đạt chuẩn. Điều này không chứng minh chuyến đó không chạy.
- Trong một ngày thông thường
- 40,5
- Ngày tệ nhất
- 93
- Thứ 6, 16 thg 10
- Các chuyến có thông báo được lưu giữ
- 3.982
- Các chuyến đi riêng biệt có thông báo vẫn còn được giữ trong hồ sơ của chúng tôi cho giai đoạn này, kể cả các chuyến có ghi nhận xe khớp về sau. Chúng tôi chưa xác minh rằng hồ sơ được giữ có đủ mọi thông báo. Đây không phải số chuyến bị hủy.
Not counted: 1.903 trips with qualifying later matching vehicle observations and 534 for trips not in that day’s timetable. 2 partial-capture days not counted.
Theo ngày
Thanh màu đậm là số chuyến đã được đánh giá phân loại. "Không rõ" nghĩa là đánh giá không thể phân loại ngày đó. Điều này không có nghĩa là không còn thông báo nào được lưu. Thanh màu nhạt cho thấy các chuyến còn thông báo trong hồ sơ của chúng tôi. Hồ sơ chưa được xác minh là đầy đủ, và một thông báo riêng lẻ không đủ để xác nhận chuyến bị hủy. Ngày ghi "ghi nhận một phần" cũng là không rõ: chúng tôi bỏ lỡ phần lớn vị trí xe buýt ngày đó, nên không thể kiểm tra đáng tin cậy các quan sát xe sau đó.
| Ngày | Đã đếm | Thông báo được lưu giữ | |
|---|---|---|---|
| Thứ 2, 2 thg 11 | 31 | 145 | |
| CN, 1 thg 11 | 26 | 46 | |
| Thứ 7, 31 thg 10 | 19 | 104 | |
| Thứ 6, 30 thg 10 | 36 | 140 | |
| Thứ 5, 29 thg 10 | 43 | 158 | |
| Thứ 4, 28 thg 10 | 88 | 237 | |
| Thứ 3, 27 thg 10 | 49 | 179 | |
| Thứ 2, 26 thg 10 | 82 | 173 | |
| CN, 25 thg 10 | 13 | 62 | |
| Thứ 7, 24 thg 10 | 23 | 88 | |
| Thứ 6, 23 thg 10 | 37 | 161 | |
| Thứ 5, 22 thg 10 | 61 | 208 | |
| Thứ 4, 21 thg 10 | 80 | 216 | |
| Thứ 3, 20 thg 10 | 56 | 160 | |
| Thứ 2, 19 thg 10 | 38 | 150 | |
| CN, 18 thg 10 | 16 | 56 | |
| Thứ 7, 17 thg 10 | 24 | 96 | |
| Thứ 6, 16 thg 10 | 93 | 183 | |
| Thứ 5, 15 thg 10 | ghi nhận một phần | 177 | |
| Thứ 4, 14 thg 10 | 64 | 180 | |
| Thứ 3, 13 thg 10 | 57 | 182 | |
| Thứ 2, 12 thg 10 | 7 | 39 | |
| CN, 11 thg 10 | 8 | 41 | |
| Thứ 7, 10 thg 10 | 21 | 78 | |
| Thứ 6, 9 thg 10 | 63 | 172 | |
| Thứ 5, 8 thg 10 | ghi nhận một phần | 198 | |
| Thứ 4, 7 thg 10 | 77 | 189 | |
| Thứ 3, 6 thg 10 | 58 | 164 |
Các tuyến có nhiều chuyến bị hủy nhất
Số chuyến bị hủy đã đếm của mỗi tuyến trong bốn tuần. Tuyến đông khách chạy nhiều chuyến hơn nên có thể có nhiều chuyến bị hủy hơn.
Theo giờ trong ngày
Theo giờ bắt đầu theo lịch của chuyến, không phải lúc thông báo xuất hiện. Các chuyến muộn sau nửa đêm được hiển thị theo giờ đồng hồ của chúng.
Most cancellations: 17 giờ (204), 16 giờ (173), 15 giờ (135).
- 00 giờ: 2
- 01 giờ: 2
- 02 giờ: 1
- 03 giờ: 1
- 04 giờ: 3
- 05 giờ: 8
- 06 giờ: 30
- 07 giờ: 68
- 08 giờ: 87
- 09 giờ: 56
- 10 giờ: 25
- 11 giờ: 35
- 12 giờ: 27
- 13 giờ: 48
- 14 giờ: 77
- 15 giờ: 135
- 16 giờ: 173
- 17 giờ: 204
- 18 giờ: 88
- 19 giờ: 32
- 20 giờ: 21
- 21 giờ: 19
- 22 giờ: 17
- 23 giờ: 11
Theo ngày trong tuần
Mỗi ngày trong tuần xuất hiện bốn lần trong bốn tuần. Những ngày không có thông báo nào có thể kiểm tra sẽ không được tính vào mức trung bình.
| Chủ nhật | 16 a day on average | |
|---|---|---|
| Thứ Hai | 40 a day on average | |
| Thứ Ba | 55 a day on average | |
| Thứ Tư | 77 a day on average | |
| Thứ Năm | 52 a day on average | |
| Thứ Sáu | 57 a day on average | |
| Thứ Bảy | 22 a day on average |
Các tuyến học sinh và các tuyến thường
65 on school routes, 1.105 on regular routes.
Các tuyến xe buýt học sinh của OC Transpo được đánh số từ 600 đến 699. Mỗi ngày các tuyến này chạy vài chuyến vào giờ vào học và tan học. Cả một ngày học có thể bị hủy cùng lúc, nên một ngày có thể trông rất tệ.
Theo từng tuần
Số chuyến bị hủy đã đếm của từng tuần trong bốn tuần gần nhất, tuần cũ nhất ở đầu.
| Week of 6 thg 10 | 234 | 6 of 7 days checkable |
|---|---|---|
| Week of 13 thg 10 | 292 | 6 of 7 days checkable |
| Week of 20 thg 10 | 352 | |
| Week of 27 thg 10 | 292 |
Các chuyến bị hủy gần đây nhất
Các chuyến bị hủy được đếm gần đây nhất. Không có lý do được nêu vì đơn vị vận hành không cung cấp lý do cho từng chuyến.
- 19Thứ 2, 2 thg 11scheduled 22:25
- 49Thứ 2, 2 thg 11scheduled 18:31
- 44Thứ 2, 2 thg 11scheduled 18:00
- 63Thứ 2, 2 thg 11scheduled 17:31
- 7Thứ 2, 2 thg 11scheduled 17:30
- 13Thứ 2, 2 thg 11scheduled 17:07
- 13Thứ 2, 2 thg 11scheduled 16:45
- 87Thứ 2, 2 thg 11scheduled 16:28
- 24Thứ 2, 2 thg 11scheduled 16:17
- 20Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:52
- 6Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:46
- 5Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:26
Không đến: không thấy xe buýt, không có thông báo
Một thước đo riêng. Những chuyến này có trong lịch chạy nhưng không thấy xe buýt nào trên đó, mà đơn vị vận hành không đăng thông báo hủy.
Service days Thứ 3, 27 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11 (last seven days).
- Xe không đến
- 328
- 328 of 45.938 trips we could check (0,7%).
- Không thấy xe, nhưng đã hủy
- 179
- Không thấy xe buýt nào và nhà khai thác đã đăng thông báo. Các trường hợp này thuộc nhóm chuyến bị hủy ở trên, không thuộc nhóm này.
- Chúng tôi không thấy chuyến xe buýt này
- 22
- Các chuyến mà dữ liệu trực tiếp quá ít để kết luận, hoặc số chuyến không khớp. Không rõ, nên bị loại ra.
| Thứ 2, 2 thg 11 | 35 | |
|---|---|---|
| CN, 1 thg 11 | 15 | |
| Thứ 7, 31 thg 10 | 57 | |
| Thứ 6, 30 thg 10 | 53 | |
| Thứ 5, 29 thg 10 | 50 | |
| Thứ 4, 28 thg 10 | 63 | |
| Thứ 3, 27 thg 10 | 55 |
Các tuyến có nhiều chuyến không đến nhất
- 45 38 / 906
- 8 17 / 506
- 39 14 / 1.126
- 105 13 / 675
- 7 12 / 931
- 6 11 / 1.007
- 10 10 / 759
- 14 10 / 763
- 88 9 / 1.043
- 13 8 / 331
- 31 8 / 446
- 86 8 / 619
Xe buýt có thể vẫn chạy khi thiết bị theo dõi tắt, hoặc bị ghi nhầm chuyến. Vì vậy một chuyến ở đây có thể đã chạy. Cần kiểm tra thêm. Đây không phải bằng chứng. Tàu không được tính: OC Transpo không công bố vị trí tàu.
STO
Service days Thứ 3, 6 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11. Today is not included until it ends.
- Các chuyến đi theo lịch có thông báo hủy chuyến
- 147
- Đây là các chuyến theo lịch bị đánh dấu là đã hủy. Trong dữ liệu lưu trữ của chúng tôi, sau đó không có quan sát xe phù hợp đạt chuẩn. Điều này không chứng minh chuyến đó không chạy.
- Trong một ngày thông thường
- 4
- Ngày tệ nhất
- 45
- Thứ 6, 23 thg 10
- Các chuyến có thông báo được lưu giữ
- 215
- Các chuyến đi riêng biệt có thông báo vẫn còn được giữ trong hồ sơ của chúng tôi cho giai đoạn này, kể cả các chuyến có ghi nhận xe khớp về sau. Chúng tôi chưa xác minh rằng hồ sơ được giữ có đủ mọi thông báo. Đây không phải số chuyến bị hủy.
Not counted: 31 trips with qualifying later matching vehicle observations and 3 for trips not in that day’s timetable. 6 partial-capture days not counted.
Theo ngày
Thanh màu đậm là số chuyến đã được đánh giá phân loại. "Không rõ" nghĩa là đánh giá không thể phân loại ngày đó. Điều này không có nghĩa là không còn thông báo nào được lưu. Thanh màu nhạt cho thấy các chuyến còn thông báo trong hồ sơ của chúng tôi. Hồ sơ chưa được xác minh là đầy đủ, và một thông báo riêng lẻ không đủ để xác nhận chuyến bị hủy. Ngày ghi "ghi nhận một phần" cũng là không rõ: chúng tôi bỏ lỡ phần lớn vị trí xe buýt ngày đó, nên không thể kiểm tra đáng tin cậy các quan sát xe sau đó.
| Ngày | Đã đếm | Thông báo được lưu giữ | |
|---|---|---|---|
| Thứ 2, 2 thg 11 | 22 | 26 | |
| CN, 1 thg 11 | 0 | 2 | |
| Thứ 7, 31 thg 10 | không rõ | 0 | |
| Thứ 6, 30 thg 10 | 19 | 21 | |
| Thứ 5, 29 thg 10 | 7 | 7 | |
| Thứ 4, 28 thg 10 | 2 | 3 | |
| Thứ 3, 27 thg 10 | 3 | 8 | |
| Thứ 2, 26 thg 10 | 11 | 12 | |
| CN, 25 thg 10 | không rõ | 0 | |
| Thứ 7, 24 thg 10 | 1 | 1 | |
| Thứ 6, 23 thg 10 | 45 | 49 | |
| Thứ 5, 22 thg 10 | 8 | 11 | |
| Thứ 4, 21 thg 10 | 2 | 6 | |
| Thứ 3, 20 thg 10 | 5 | 5 | |
| Thứ 2, 19 thg 10 | 9 | 11 | |
| CN, 18 thg 10 | 0 | 1 | |
| Thứ 7, 17 thg 10 | không rõ | 0 | |
| Thứ 6, 16 thg 10 | 2 | 4 | |
| Thứ 5, 15 thg 10 | 1 | 3 | |
| Thứ 4, 14 thg 10 | 2 | 2 | |
| Thứ 3, 13 thg 10 | ghi nhận một phần | 2 | |
| Thứ 2, 12 thg 10 | ghi nhận một phần | 0 | |
| CN, 11 thg 10 | ghi nhận một phần | 0 | |
| Thứ 7, 10 thg 10 | ghi nhận một phần | 1 | |
| Thứ 6, 9 thg 10 | ghi nhận một phần | 11 | |
| Thứ 5, 8 thg 10 | ghi nhận một phần | 20 | |
| Thứ 4, 7 thg 10 | 4 | 4 | |
| Thứ 3, 6 thg 10 | 4 | 5 |
Các tuyến có nhiều chuyến bị hủy nhất
Số chuyến bị hủy đã đếm của mỗi tuyến trong bốn tuần. Tuyến đông khách chạy nhiều chuyến hơn nên có thể có nhiều chuyến bị hủy hơn.
Theo giờ trong ngày
Theo giờ bắt đầu theo lịch của chuyến, không phải lúc thông báo xuất hiện. Các chuyến muộn sau nửa đêm được hiển thị theo giờ đồng hồ của chúng.
Most cancellations: 15 giờ (46), 16 giờ (24), 06 giờ (18).
- 00 giờ: 0
- 01 giờ: 0
- 02 giờ: 0
- 03 giờ: 0
- 04 giờ: 0
- 05 giờ: 2
- 06 giờ: 18
- 07 giờ: 8
- 08 giờ: 11
- 09 giờ: 2
- 10 giờ: 1
- 11 giờ: 0
- 12 giờ: 2
- 13 giờ: 7
- 14 giờ: 5
- 15 giờ: 46
- 16 giờ: 24
- 17 giờ: 11
- 18 giờ: 7
- 19 giờ: 1
- 20 giờ: 1
- 21 giờ: 0
- 22 giờ: 1
- 23 giờ: 0
Theo ngày trong tuần
Mỗi ngày trong tuần xuất hiện bốn lần trong bốn tuần. Những ngày không có thông báo nào có thể kiểm tra sẽ không được tính vào mức trung bình.
| Chủ nhật | 0 a day on average | |
|---|---|---|
| Thứ Hai | 14 a day on average | |
| Thứ Ba | 4 a day on average | |
| Thứ Tư | 3 a day on average | |
| Thứ Năm | 5 a day on average | |
| Thứ Sáu | 22 a day on average | |
| Thứ Bảy | 1 a day on average |
Các tuyến học sinh và các tuyến thường
70 on school routes, 77 on regular routes.
Các tuyến STO có số từ 300 trở lên, trừ Rapibus, phục vụ các trường trung học.
Theo từng tuần
Số chuyến bị hủy đã đếm của từng tuần trong bốn tuần gần nhất, tuần cũ nhất ở đầu.
| Week of 6 thg 10 | 8 | 2 of 7 days checkable |
|---|---|---|
| Week of 13 thg 10 | 14 | 5 of 7 days checkable |
| Week of 20 thg 10 | 72 | 6 of 7 days checkable |
| Week of 27 thg 10 | 53 | 6 of 7 days checkable |
Các chuyến bị hủy gần đây nhất
Các chuyến bị hủy mới nhất đã được tính. Khi alert của chính STO cho một chuyến nêu nguyên nhân, nguyên nhân đó được hiển thị đúng như STO nêu. Chúng tôi không đoán nguyên nhân.
- 549Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 549Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 571Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 576Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 566Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 569Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 554Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 550Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 550Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 550Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 554Thứ 2, 2 thg 11scheduled 15:18
- 800Thứ 2, 2 thg 11scheduled 13:32
Không đến: không thấy xe buýt, không có thông báo
Một thước đo riêng. Những chuyến này có trong lịch chạy nhưng không thấy xe buýt nào trên đó, mà đơn vị vận hành không đăng thông báo hủy.
Service days Thứ 3, 27 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11 (last seven days).
- Xe không đến
- 70
- 70 of 13.095 trips we could check (0,5%).
- Không thấy xe, nhưng đã hủy
- 7
- Không thấy xe buýt nào và nhà khai thác đã đăng thông báo. Các trường hợp này thuộc nhóm chuyến bị hủy ở trên, không thuộc nhóm này.
- Chúng tôi không thấy chuyến xe buýt này
- 1.718
- Các chuyến mà dữ liệu trực tiếp quá ít để kết luận, hoặc số chuyến không khớp. Không rõ, nên bị loại ra.
| Thứ 2, 2 thg 11 | 16 | |
|---|---|---|
| CN, 1 thg 11 | 1 | |
| Thứ 7, 31 thg 10 | 6 | |
| Thứ 6, 30 thg 10 | 10 | |
| Thứ 5, 29 thg 10 | 11 | |
| Thứ 4, 28 thg 10 | 7 | |
| Thứ 3, 27 thg 10 | 19 |
Các tuyến có nhiều chuyến không đến nhất
- 32 6 / 448
- 400 5 / 1.094
- 800 5 / 380
- 33 4 / 430
- 35 4 / 298
- 68 4 / 285
- 76 4 / 356
- 52 3 / 224
- 55 3 / 546
- 67 3 / 438
- 34 2 / 393
- 38 2 / 489
Xe buýt có thể vẫn chạy khi thiết bị theo dõi tắt, hoặc bị ghi nhầm chuyến. Vì vậy một chuyến ở đây có thể đã chạy. Cần kiểm tra thêm. Đây không phải bằng chứng. Tàu không được tính: OC Transpo không công bố vị trí tàu.
Các số liệu này được tạo ra như thế nào
- Nguồn: các thông báo hủy chuyến được lưu giữ từ dữ liệu chuyến đi trực tiếp của OC Transpo và STO, giữ nguyên như đã đăng. Chúng tôi chưa xác minh là mọi thông báo đều được ghi lại.
- Một thông báo chỉ được tính khi chuyến đi có trong lịch chạy đã công bố của ngày đó và không có dữ liệu xe khớp nào kéo dài mười phút trở lên so với thông báo đầu tiên. Điều này không chứng minh rằng chuyến đi đã không chạy.
- Khi nhà khai thác đổi số các chuyến, thông báo và xe buýt có thể dùng số khác nhau cho cùng một chuyến. Một xe buýt cùng tuyến, cùng hướng, có cùng giờ khởi hành theo lịch sẽ được tính là chuyến đó.
- Một chuyến chỉ được tính một lần, dù có nhiều thông báo.
- Một ngày không có thông báo nào để kiểm tra thì được xem là chưa rõ. Nguồn dữ liệu có thể đã ngừng hoạt động.
- Ngày mà chúng tôi bỏ lỡ phần lớn vị trí xe buýt cũng được coi là không rõ. Thiếu các vị trí đó, chúng tôi không thể kiểm tra đáng tin cậy các quan sát xe về sau đủ điều kiện.
- Giờ được lấy theo giờ bắt đầu theo lịch của chuyến trong bảng giờ.