No 69 trips cancelled now · 1 did not run in 11月Cancellations →

Previous measure: 91.6% of arrivals were within five minutes of the timetable (18,013 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

STO 路線 69: St-Louis

方面GD Jardins0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Quai local de la GAPPE #521 min sched.
des FLANDRES/de PIEDMONT23 min sched.
des FLANDRES/de PICARDIE24 min sched.
de PROVENCE/de PICARDIE24 min sched.
PROVENCE/de NANTES25 min sched.
de PROVENCE/d'AUVERGNE26 min sched.
de BOULOGNE/de FONTAINEBLEAU26 min sched.
Av. GATINEAU/de BOULOGNE27 min sched.
Av. GATINEAU/DUCERRE28 min sched.
SAINT-LOUIS/Av. GATINEAU29 min sched.
SAINT-LOUIS/de NANTEL30 min sched.
SAINT-LOUIS/de NANTEL30 min sched.
SAINT-LOUIS/CARTIER31 min sched.
SAINT-LOUIS/du PONT ALONZO-WRIGHT32 min sched.
SAINT-LOUIS/LEBAUDY32 min sched.
SAINT-LOUIS/LEBAUDY33 min sched.
LEBAUDY/du PLATEAU-DU-RÉSERVOIR33 min sched.
le ROY/LEBEAUDY34 min sched.
le ROY/de la TERRASSE-DAVID EST34 min sched.
du SOMMELIER/ISSLER35 min sched.
du SOMMELIER/ISSLER35 min sched.
des ÉRABLES/des SUCRES36 min sched.
des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE36 min sched.
des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE37 min sched.
SUPER C38 min sched.
des GRANDS-JARDINS/de PORT-DANIEL41 min sched.
des GRANDS-JARDINS/de la POINTE-PELÉE41 min sched.
des GRANDS-JARDINS/de la POINTE-TAILLON (fin)42 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 2026/10/28 – 2026/11/03

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 223 trips with a usable feed window (0.4%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

222 with position · 1 to investigate · 47 excluded · 270 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026/11/04 13:06.

Coverage, exclusions and sources

0 of 11 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

47 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 222 / 270 (82.2%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026/11/04 12:09

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

91.6%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 18,013
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 2026/10/06 – 2026/11/03

The hours we have evidence for

5時96% · 124 predictions · 6 days
6時89% · 278 predictions · 7 days
7時71% · 178 predictions · 6 days
8時78% · 631 predictions · 10 days
9時92% · 477 predictions · 11 days
10時92% · 518 predictions · 11 days
11時98% · 502 predictions · 11 days
12時98% · 543 predictions · 12 days
13時95% · 469 predictions · 11 days
14時95% · 467 predictions · 13 days
15時96% · 728 predictions · 12 days
16時79% · 615 predictions · 12 days
17時90% · 803 predictions · 12 days
18時91% · 873 predictions · 11 days
19時73% · 457 predictions · 10 days
20時98% · 491 predictions · 10 days
21時94% · 464 predictions · 10 days
22時99% · 513 predictions · 10 days
23時98% · 219 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026/11/04

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

バスが続けて到着

Last 28 days, 2026年10月7日 to 2026年11月3日: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026年10月8日, 2026年10月12日.

値と解釈

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1 of 3,015 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (1) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

バスが続けて到着
時間帯	確認したペア	団子運転	長い間隔
朝のラッシュ (午前6時から9時)	1,180	0% (1)	0% (1)
昼間（午前9時から午後3時）	119	0% (0)	0% (0)
午後のラッシュ(午後3時から6時)	1,112	0% (0)	0% (0)
夜（午後6時から10時）	604	0% (0)	0% (0)

測定方法について →How we got this number全路線の団子運転と低速区間 →

この路線で最も遅い区間

Slowest: des GRANDS-JARDINS/de la POINTE-TAILLON to des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE, 16.3 km/h actual against 22.4 km/h planned.

この路線で最も遅い区間
出発地	到着地	距離	計画速度	実際の速度	測定した便数	遅い便
des GRANDS-JARDINS/de la POINTE-TAILLON	des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE	1.9 km	22.4 km/h	16.3 km/h	291	24%
Av. GATINEAU/SAINT-LOUIS	de PROVENCE/d'AUVERGNE	610 m	18.2 km/h	19.5 km/h	310	4%
des FLANDRES/de PIEDMONT	de PROVENCE/d'AUVERGNE	830 m	16.6 km/h	20.2 km/h	309	2%
de PROVENCE/d'AUVERGNE	des FLANDRES/de PIEDMONT	780 m	21.5 km/h	20.7 km/h	296	6%
de PROVENCE/d'AUVERGNE	SAINT-LOUIS/Av. GATINEAU	970 m	19.4 km/h	21.4 km/h	311	0%
des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE	des GRANDS-JARDINS/de la POINTE-TAILLON (fin)	2.1 km	25.9 km/h	24.4 km/h	281	9%
des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE	Av. GATINEAU/SAINT-LOUIS	3.8 km	25.9 km/h	25.1 km/h	296	1%
SAINT-LOUIS/Av. GATINEAU	des ÉRABLES/SAINT-ALEXANDRE	3.5 km	26.3 km/h	25.6 km/h	312	1%

遅いトリップとは、予定の時間の1.5倍以上かかったトリップです。

測定方法について →

この路線の運休

これらの言葉の意味 →

6 partial-capture days not counted.

この路線では、直近の四週間に数えられた運休はありません。確認できなかったお知らせがあれば、下に表示されます。

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 223 trips we could check.

この路線が通常混む時間

STOのバスが報告する乗車の混み具合に基づく、過去八週間のデータです。読み取りがある便のうち、少なくとも半数が立ち席以上の混雑になった時間を「たいてい混んでいる」としています。

過去八週間で、たいてい混雑していた時間帯はありませんでした。

この路線が通常混む時間	平日	土曜日	日曜日
午前6時前	たいてい座れます0% of 31 trips	データが足りません	データが足りません
午前6時から9時	たいてい座れます0% of 228 trips	たいてい座れます0% of 14 trips	たいてい座れます0% of 14 trips
午前9時から午後3時	たいてい座れます0% of 398 trips	たいてい座れます0% of 87 trips	たいてい座れます0% of 91 trips
午後3時から6時	たいてい座れます0.3% of 304 trips	たいてい座れます0% of 47 trips	たいてい座れます0% of 48 trips
午後6時から10時	たいてい座れます0% of 276 trips	たいてい座れます0% of 63 trips	たいてい座れます0% of 56 trips
午後10時以降	たいてい座れます0% of 45 trips	たいてい座れます0% of 15 trips	たいてい座れます0% of 17 trips

Based on 56 computed days.

出典:STOの公開リアルタイム車両フィードにある乗車状況です。STOが各バスの荷重センサーから設定します(座席に空きあり:60%未満、立ち席あり:90%未満、満車:90%超)。
各便は、時間帯ごとに一度だけ数えます。報告された中で最も高い混雑度を使います。
空のバスという報告は除いています。古い記録では、空のバスとセンサーがないバスを区別できなかったためです。
ある時間帯は、少なくとも12便が、少なくとも4つの異なる日にそろうまで表示されません。祝日は、その曜日に含めて数えます。

日付別の予測分析を開く

結論

What this route needs

Median provider predictions are 3.6 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 3.3 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

07:00 has 71% of predictions within five minutes of the timetable, against 94% the rest of the day.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 19 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 96% of final predictions within five minutes of the timetable, 124 predictions, typically 2.1 min late
06:00: 88.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 278 predictions, typically 2.1 min late
07:00: 71.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 178 predictions, typically 1.8 min late
08:00: 78.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 631 predictions, typically 1.4 min late
09:00: 91.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 477 predictions, typically 0.5 min late
10:00: 92.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 518 predictions, typically 1.2 min late
11:00: 98% of final predictions within five minutes of the timetable, 502 predictions, typically 0.7 min late
12:00: 98.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 543 predictions, typically 0.5 min late
13:00: 94.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 469 predictions, typically 1.1 min late
14:00: 94.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 467 predictions, typically 1.1 min late
15:00: 95.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 728 predictions, typically 1.6 min late
16:00: 79.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 615 predictions, typically 2.5 min late
17:00: 89.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 803 predictions, typically 1.5 min late
18:00: 91.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 873 predictions, typically 1.8 min late
19:00: 73.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 457 predictions, typically 3.6 min late
20:00: 97.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 491 predictions, typically 0.6 min late
21:00: 93.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 464 predictions, typically 0.2 min late
22:00: 98.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 513 predictions, typically 0.1 min early
23:00: 97.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 219 predictions, typically 0.2 min early

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	いつ	測定済み	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	19:00	3.6 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	07:00	71%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 19:00: Measured arrivals 457; Hours affected 1; Spread 4.1 min; Median delay 3.6 min; Suggested running time change 3.6 min
One hour has a lower prediction match · 07:00: 時間 07:00; 定刻通り 71.3%; Measured arrivals 178; Shortfall 22.5 pts; Route median on time 93.8%

履歴、信頼性、路線の分析を開く

路線チェック

How route 69 has been running

わかっていることの短いまとめです。答えられない質問には、そのとおりに示します。

結論

この日付の標本では、事業者の予測はおおむね時刻表に近いものでした。

92 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 18,013 predictions checked

予測のサンプル数: サンプル数が多い

Based on 18,013 eligible provider predictions over 22 measured days, from 2026年10月6日 to 2026年11月3日.

Updated 2026/11/04 12:32

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

これらは、予測と時刻表の差が繰り返し出たものです。独立して測定した運行の不具合ではありません。上の結果と同じ対象の予測を使っていますが、時間帯ではなくバス停ごとにまとめています。そのため、一覧が行ごとに一致するとは限りません。

繰り返される予測のずれの時間帯で、データの基準を満たしたものはまだありません。

この路線に当てはまる現在の公式のお知らせはありません。

停留所ごとの予測の差

Quai local de la GAPPE #5
61 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (357 predictions over 24 days).
この停留所を開く

これは、路線ごとの事業者の予測を時刻表と比べたものです。特定の場所と時間帯で予測の差が繰り返し出ていることを示します。実際の到着を測ったものではなく、原因も示しません。

すべての trip と日付を確認

時間帯を開くと、各運行日、予定された便、データの欠落、観測された公開車両ID、この概要の元になった正確な件数を確認できます。

利用者が知りたいこと

今、運休している便はありますか?: 0 of 11今後4時間以内に、路線の端の停留所から出発する便を確認します。過去の運休率ではありません。
フィードの欠落を確認した後の、来なかった可能性がある便: 1 of 223 checked trips need a closer look1 of 223 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 47 of 270 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
事業者の予測は時刻表とどう違いましたか。: At the 95th percentile, the predicted difference was 6.0 min (positive means later; negative means earlier)92 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
事業者の予測では、どれくらいの待ち時間でしたか？: 路線ごとの結果で、根拠の基準を満たすものはまだありません。これは、運行の欠落がなかったという意味ではありません。

ダイヤ変更の確認

公開されている時刻表：変更前と変更後

これは、現在保存している公式の時刻表と、以前に保存した版を比べたものです。時刻表の変更は、計画された内容についての事実です。トリップが実際に運行されたことを示すものではありません。

Current published schedule began 2026年11月2日

公表されている各時刻表から選んだ運行日

新しい時刻表が始まった後の最初の月曜日と、その一週間前の月曜日を調べます。すべての数値は、下に記載した、保管されている公式のGTFSバージョンから取得しています。

選択した日付の少なくとも一つに、カレンダー-日付による運行の追加または削除があります。これは通常の平日の増加ではなく、祝日または特別運行の状況として扱ってください。

変更前

確認したサービス日: 2026年10月26日

予定の便: 0
予定されている停留所の数（重複なし）: 0
公開されている異なる経路: 0
公表されている運行時間帯: —–—

フィードのフィンガープリント: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

新しいダイヤ

確認したサービス日: 2026年11月2日

予定の便: 42
予定されている停留所の数（重複なし）: 54
公開されている異なる経路: 2
公表されている運行時間帯: 5:37–23:31

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

フィードのフィンガープリント: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

変更後にサービスは改善しましたか?

変更の前後それぞれ14日間について、確定した到着を比較します。比較は、前後の両方でサービス日が7日以上、到着が200件以上になってから公開します。

Still collecting: before has 9,899 arrivals over 13 days; after has 1,416 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

チェックサムを使うと、保存された時刻表のどれから件数が出たかを、誰でも確認できます。件数が変わっても、原因、運休、事業者の判断、乗客への影響は分かりません。

この路線の評価方法: 全停留所に停まる通常の路線

各到着予定について、対象となる最後の事業者の予測と公式の時刻表を比べます。これは独立して測定した到着ではありません。結果には、対象の予測が200件以上必要です。5分以内は、ここで使うお客様向けの目標です。

このデータでは証明できないこと

公開フィードには、信頼できる乗客数や乗客を乗せずに通過した事象のデータがありません。位置情報がないだけでは、運休、運行なし、折り返し運転、またはその原因を証明することはできません。

定義、しきい値、データの優先順位を見る

公式の最新フィード：明示的な運休、通過した停留所、現在有効なお知らせです。
照合した観測データ:公式の時刻表に結び付けた車両位置と確定した予測です。
公式の時刻表です。計画された内容を、観測された内容とは分けて示します。
利用者と事業者からの報告：路線、時刻、場所について調べるための手がかりです。それだけでは数値による証拠にはなりません。

暫定的な結果、公表されたデータ

予測は時刻表とどう比べられましたか?

各時間帯ごとに、予定された到着について対象となる最後の事業者の予測を、時刻表と比べています。「5分以内」は予測と時刻表の差を示します。実際の到着を測ったものではなく、バスが運行した証拠でもありません。

根拠の期間: 2026年10月6日 to 2026年11月3日

予定から5分以内: 91.6%
確認した対象の予測: 18,013
データのある平日: 17
予測遅延の95パーセンタイル: 6 min late

Patterns by hour (19)

Patterns by hour (19)
時間	定刻通り	中央値	95パーセンタイル	データ
05:00	96.0%	2.1 min late	4.8 min late	124 · 6 days
06:00	88.5%	2.1 min late	8.7 min late	278 · 7 days
07:00	71.3%	1.8 min late	9.4 min late	178 · 6 days
08:00	78.1%	1.4 min late	9.8 min late	631 · 10 days
09:00	91.8%	0.5 min late	6.5 min late	477 · 11 days
10:00	92.1%	1.2 min late	8.3 min late	518 · 11 days
11:00	98.0%	0.7 min late	3.8 min late	502 · 11 days
12:00	98.3%	0.5 min late	2.7 min late	543 · 12 days
13:00	94.9%	1.1 min late	4.7 min late	469 · 11 days
14:00	94.6%	1.1 min late	4.2 min late	467 · 13 days
15:00	95.7%	1.6 min late	4.7 min late	728 · 12 days
16:00	79.3%	2.5 min late	12.4 min late	615 · 12 days
17:00	89.5%	1.5 min late	6.3 min late	803 · 12 days
18:00	91.1%	1.8 min late	5.5 min late	873 · 11 days
19:00	73.1%	3.6 min late	7.7 min late	457 · 10 days
20:00	97.6%	0.6 min late	3.9 min late	491 · 10 days
21:00	93.8%	0.2 min late	2.9 min late	464 · 10 days
22:00	98.8%	0.1 min early	2.1 min late	513 · 10 days
23:00	97.7%	0.2 min early	2.5 min late	219 · 9 days

少なくとも三日の運行日で、70%を下回る繰り返しのパターンは、まだ確認されていません。

時刻表にはあるバスですが、リアルタイムでは観測されていません

222 / 270 scheduled trips published at least one position across 5 service days (82.2%).

19:006 / 14 trips without a position57.1%
07:004 / 10 trips without a position60.0%
06:003 / 10 trips without a position70.0%
20:004 / 14 trips without a position71.4%
21:004 / 14 trips without a position71.4%
22:004 / 14 trips without a position71.4%

これは確認された運休ではありません。 位置情報がないのは、バスの運休や運行漏れが原因の場合があります。便IDが割り当てられていない場合や、事業者のフィードに欠落がある場合もあります。利用者にとって大切な情報なので、Otranspoはこの欠落を公開します。ただし、結論は正直に控えめにしています。

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ソースと制限事項.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 42 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 33 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 9 with an unknown outcome.

05:37– 05:56
Trip sto:63296900Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:07– 06:26
Trip sto:63296901Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:37– 06:56
Trip sto:63296902Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:05– 07:27
Trip sto:63296903Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:41– 08:03
Trip sto:63296904Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:03– 08:22
Trip sto:63296905Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:27– 08:48
Trip sto:63296922Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:31– 08:50
Trip sto:63296906Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:49– 09:08
Trip sto:63296907Insufficient coverage or identity; outcome unknown
09:30– 09:51
Trip sto:63296923Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:20 a.m. EST / 9:47 a.m. EST; not actual start or end times.
09:52– 10:11
Trip sto:63296908Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:50 a.m. EST / 10:10 a.m. EST; not actual start or end times.
10:29– 10:50
Trip sto:63296924Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:29 a.m. EST / 10:48 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day