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Bus maintenant :à l’heureen retardvous

Arrêts2320 Lester · arrêt 0697

Arrêt 0697

2320 Lester

10 derniers jours de semaine :à l’heureen retardaucune lecture

Heures en direct d’OC Transpo et de la STO

Bulletin de l’arrêt · 30 derniers jours

Pas encore mesuré

Pas encore mesuré

Ce que signalent les usagers ici

Pas encore mesuré : une catégorie apparaît à partir de 5 usagers connectés différents.

Comptés, jamais cités. Signaler un problème ici →

Monter ici

D’après OC Transpo et les vérifications des usagers, novembre
Accès de plain-piedPas encore noté
AbribusPas encore noté
BancPas encore noté
Panneau d’arrivées en directPas encore noté
Bord tactile au trottoirPas encore noté

Arrêts proches

Temps de marche depuis cet arrêt (estimé)
2320 LESTERDe l’autre côté de la rue · 1 min
304
105110304
AIRPORT / UPLANDS7 min à pied
105197
AIRPORT / UPLANDS8 min à pied
105

Les temps de marche sont des estimations le long des rues.

Plus à cet arrêt

Chaque départ ouvre son trajetTouchez une ligne : l’autobus, arrêt par arrêt
Trajet →
Votre autobus était-il plein ?Signalez depuis cet arrêt, compté pour les autres usagers
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Travaux →
Toilettes et fontaines à proximitéAucune dans les données de la Ville à quelques minutes à pied
Commodités →
Stationnement pour vélos à proximitéAucun consigné à moins de 5 minutes. Non consigné ne veut pas dire inexistant.
Stationnement pour vélos : OpenStreetMap, données au 1 juin 2026. La marche est une estimation.
Ajoutez-le ↗
Planifier un trajet d’iciOuvre Planifier avec 2320 Lester comme départ
Planifier d’ici
Source et emplacementCoordonnées, identifiant GTFS, sources de données et OpenStreetMap
OpenStreetMap ↗
45.33037, -75.64861 · 6029

Arrêt 0697

Bulletin de l’arrêt · 30 derniers jours

Pas encore mesuréBulletin de l’arrêt · 30 derniers jours
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Arrêts proches2320 LESTER, 1 min à pied · LESTER / AIRPORT RAMP, 3 min à pied
304105110
Stationnement pour vélos à proximitéAucun consigné à moins de 5 minutes. Non consigné ne veut pas dire inexistant.
Ajoutez-le ↗
Planifier un trajet d’iciOuvre Planifier avec 2320 Lester comme départ
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Source et emplacement45.33037, -75.64861 · 6029
Sources →

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Tableau complet de ponctualité

À l’heure à cet arrêt, par heure

28 derniers jours, du 6 octobre 2026 au 2 novembre 2026 : 26 jours comptés.

2 jours exclus parce que le flux en direct n’a été enregistré qu’en partie ou que ses numéros de trajets ne correspondaient pas à l’horaire : 8 octobre 2026, 15 octobre 2026.

À quelle fréquence les autobus étaient à l’heure à cet arrêt, pour chaque heure de la journée. Deux règles sont présentées côte à côte :

  • Règle d’OC Transpo : au plus 1 minute en avance et au plus 5 minutes en retard. OC Transpo la mesure seulement aux points de contrôle, les arrêts dont l’horaire fixe l’heure; aux autres arrêts, les heures affichées sont des estimations entre deux points de contrôle.
  • Selon les heures que voient les usagers : au plus 5 minutes en avance ou en retard, à chaque arrêt.
En semaine, du lundi au vendredi (18 jours)
Les barres montrent, pour chaque heure, la proportion à 5 minutes ou moins des heures que voient les usagers. Le tableau ci-dessous donne tous les chiffres.
En semaine, du lundi au vendredi (18 jours)
Heure (heure prévue)Autobus mesurésÀ l’heure, selon les heures que voient les usagersÀ l’heure, règle d’OC Transpo (points de contrôle)Plus de 1 minute en avancePlus de 5 minutes en retard
5 h6624 %OC la mesure seulement aux points de contrôle0 %76 %
6 h1Pas assez d’autobus
9 h2Pas assez d’autobus
La fin de semaine, samedi et dimanche (8 jours)
La fin de semaine, samedi et dimanche (8 jours)
Heure (heure prévue)Autobus mesurésÀ l’heure, selon les heures que voient les usagersÀ l’heure, règle d’OC Transpo (points de contrôle)Plus de 1 minute en avancePlus de 5 minutes en retard
5 h8Pas assez d’autobus
6 h8Pas assez d’autobus
Comment c’est mesuré →Comment on arrive à ce chiffre

Comment on arrive à ce chiffre

À l’heure à cet arrêt, par heureEstimé

Estimé : ces chiffres viennent des dernières prédictions faites avant chaque arrivée, pas de l’endroit où l’autobus a été vu.

Ce que ça mesure

À quelle fréquence les autobus étaient à l’heure à cet arrêt, heure par heure. Deux règles sont montrées côte à côte. La règle d’OC Transpo accepte jusqu’à une minute d’avance et cinq minutes de retard, et ne compte qu’aux points de contrôle. L’autre compte un autobus à moins de cinq minutes près, dans un sens ou l’autre, des heures que voient les usagers, à chaque arrêt. Les barres utilisent la seconde.

  • MesuréNous l’avons vu se produire.
  • EstiméModélisé, avec une fourchette.
  • ExpliquéComment il est calculé, en mots.

D’où ça vient

  • EstiméDernières prédictions stabilisées des arrivées d’autobus à cet arrêt
  • MesuréHoraires publiés, datés

Comment on le calcule

  1. Nous prenons chaque arrivée d’autobus à cet arrêt sur les quatre dernières semaines, avec la dernière prédiction faite juste avant.
  2. Nous regroupons les arrivées selon l’heure prévue, semaine à part des fins de semaine.
  3. Avec la règle des usagers, une arrivée compte quand elle est à moins de cinq minutes de l’heure affichée, avant ou après. Avec la règle d’OC Transpo, elle ne compte qu’aux points de contrôle, jusqu’à une minute d’avance et cinq minutes de retard.
  4. Une heure avec trop peu d’arrivées n’affiche aucun chiffre et le dit. Elle n’est jamais montrée comme zéro.

Exemple détaillé

Exemple illustratif, arrondi

Un arrêt, une heure, en semaine. Les chiffres sont inventés pour montrer les étapes. Ils ne viennent pas d’une vraie heure.

  • À moins de cinq minutes prèsCompte comme à l’heure8
  • Au-delàEn avance ou en retard2
  • À l’heure8 sur 10, environ 80 %

Notre degré de certitude

Ces chiffres viennent de dernières prédictions, pas de l’endroit où chaque autobus a été vu : ils peuvent donc différer du chiffre en titre, jugé d’après les positions des autobus. La page montre combien d’autobus compte chaque heure.

Limites, et ce qui changerait le chiffre

  • Les deux colonnes peuvent couvrir des arrivées différentes : ce n’est pas une même règle mesurée deux fois.
  • L’avance et le retard comptent pareil avec la règle des usagers ; avec celle d’OC Transpo, l’avance est plus sévère.
  • Une heure avec peu d’autobus peut varier beaucoup.
Lire la méthode complète Vérifier un chiffre

Méthode version 1 · modifiée le 29 octobre 2026

Combien de temps les autobus attendent ici

Combien de temps les autobus attendent à cet arrêt

Comment on y arrive

Comment on arrive à ce chiffre

Combien de temps les autobus attendent à cet arrêtMesuré

Ce que ça mesure

La fréquence à laquelle un autobus est resté à cet arrêt une minute ou plus, combien de temps il y reste d’habitude et combien de temps lors des visites plus longues, sur les jours de semaine récents.

  • MesuréNous l’avons vu se produire.
  • EstiméModélisé, avec une fourchette.
  • ExpliquéComment il est calculé, en mots.

D’où ça vient

  • MesuréPositions en direct d’OC Transpo et de la STO
  • MesuréJours de semaine captés en entier

Comment on le calcule

  1. Nous regardons les autobus vus à cet arrêt sur des trajets qui ont eu lieu. Un autobus resté en place sur au moins trois positions, environ une minute, compte comme à l’arrêt.
  2. Le premier et le dernier arrêt d’un trajet sont exclus, car un autobus qui attend au bout de la ligne se repose, il ne fait pas monter de monde.
  3. Nous montrons la part des visites où un autobus est resté, et la durée lors d’une visite habituelle et d’une plus longue. Chacune est une fourchette arrondie vers l’extérieur, avec l’intervalle entre les positions ajouté.
  4. Un arrêt et une heure avec trop peu de visites ou de jours affichent « pas assez de données », jamais zéro.

Exemple détaillé

Exemple illustratif, arrondi

Un arrêt, une heure, de nombreux jours de semaine. Les chiffres sont inventés pour montrer les étapes. Ils ne viennent pas d’un vrai arrêt.

  • Visites vuesAutobus vus à l’arrêt pendant cette heure200
  • Restés une minute ou plusVisites où l’autobus est resté en place60
  • Part restéeRestés divisé par vus30 %
  • Autobus à l’arrêt iciEnviron 30 %, fourchette de 25 à 35, d’habitude 1 à 2 min

Notre degré de certitude

C’est mesuré à partir des positions, pas estimé. La fourchette s’élargit quand peu de jours ont été captés.

Limites, et ce qui changerait le chiffre

  • Les positions arrivent environ toutes les demi-minutes : un arrêt de moins d’une minute n’est pas vu.
  • Un autobus retenu pour respecter l’horaire compte comme à l’arrêt : les positions ne distinguent pas l’attente de l’embarquement.
  • Le premier et le dernier arrêt d’un trajet ne sont pas inclus.
Lire la méthode complète Vérifier un chiffre

Méthode version 1 · modifiée le 28 octobre 2026

Pas encore mesuré. L’historique d’attente n’a pas encore été enregistré pour cet arrêt : il n’y a donc aucun chiffre à montrer.

Parcours planifiés ici aujourd’hui

Service actif dans l’horaire importé pour le 3 novembre 2026. Les fiches GTFS datées sont regroupées par transporteur et numéro public de parcours.

  • OC Transpo

    105

    Airport ~ Aéroport <> Hurdman / St-Laurent & N Rideau

  • OC Transpo

    110

    Innovation / Briarbrook <> Limebank & Greenboro

Source: GTFS statique importé actuel

Alertes et changements planifiés pour cet arrêt

Seules les alertes du transporteur qui nomment cet identifiant exact d’arrêt sont affichées. Les avis de parcours et les mentions textuelles d’un lieu ne sont pas associés automatiquement.

Aucune alerte lisible par machine ne nomme cet arrêt exact. Le fil RSS d’OC Transpo ne publie pas d’identifiants d’arrêt, donc cela ne prouve pas que le service est normal.

Récupéré: 3 nov. 2026, 16 h 49

État de fermeture et de déplacement

Les sources actuelles ne publient pas un état distinct et lisible par machine de fermeture ou de déplacement pour cet arrêt. Le texte des alertes est affiché tel que publié et n’est pas interprété comme preuve de fermeture, d’ouverture ou de déplacement.

Données de prévision du transporteur à cet arrêt précis

Pas encore publié. Cet arrêt précis compte des prévisions admissibles pendant 19 des 20 jours de semaine requis.