Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.
Données publiques enregistrées
Revoir le réseau
Regardez les positions d’autobus enregistrées s’accumuler pendant la journée, comme une carte météo. Le vert signifie au plus 5 minutes de retard; le jaune, l’orange et le rouge montrent des retards mesurés croissants.
Relecture historique. Ce n’est pas le service en direct.
Contexte de relecture choisi
14 septembre 2026 à 04 h 00 HAE · 4 min par étape
- Jeu de données
- Positions archivées du flux public des véhicules
- Couverture de la fenêtre de carte chargée
- Vérification de l’archive enregistrée pour cette période…
Chaque heure, ligne, trajet et véhicule ci-dessous appartient à la période enregistrée choisie. Consultez Départs ou Explorer pour le service actuel.
Échantillonnage : au plus une position enregistrée par véhicule par minute. Les lignes s’arrêtent aux lacunes de plus de 7 minutes. La relecture n’interpole jamais une position manquante.
Comparez la même heure hier ou la semaine dernière, ou lisez plusieurs jours. L’horloge attend le chargement des données. La lecture rapide saute des minutes, sans inventer de positions; une carte vide peut indiquer des données manquantes, pas une absence de service.
Le lien comprend la date, la minute exacte, la vitesse, les filtres, le véhicule choisi et les limites actuelles de la carte.
Chargement des positions enregistrées…
Véhicules observés à l’heure choisie
Voici les dernières observations enregistrées âgées d’au plus 7 minutes à l’horloge choisie. Une sélection coordonne la carte et le détail historique.
Aucun véhicule n’a une position enregistrée récente à cette minute.
Écart mesuré à l’horaire
La couleur utilise la médiane des retards estimés publiés pour le trajet dans cet instantané. Elle ne prouve pas qu’un embarquement précis était à l’heure.
- Plus de 5 min en avance
- À moins de 5 min de l’horaire
- 5 à 10 min de retard
- 10 à 20 min de retard
- Plus de 20 min de retard
- Contexte adapté au rôle
- Aucune affectation de trajet
Ce que la relecture peut prouver
Chaque marqueur est une position enregistrée du flux public. Une ligne joint seulement des positions consécutives séparées d’au plus 7 minutes. La relecture ne crée pas de position dans une lacune de données.
Le violet indique un contexte, pas une note. Les express 200/500 exigent des données aux points d’embarquement; les lignes communautaires 300 et événementielles 400 nécessitent des vérifications adaptées. Cette relecture par trajet ne peut pas les effectuer et ne les note donc pas.
L’O-Train n’est pas affiché, car le flux public d’OC Transpo ne publie pas ses positions en direct.
Déplacement sans affectation de trajet publiée
Il s’agit de la mesure publique défendable la plus proche de « hors service ». Elle ne révèle pas si un autobus est en déplacement haut-le-pied, se rend à une ligne ou à un dépôt, est bloqué par un exploitant, a un problème d’équipement ou subit un problème de flux. La distance est un minimum en ligne droite entre observations consécutives; les lacunes de plus de 10 minutes et les sauts invraisemblables sont exclus.
Déplacement sans affectation de trajet publiée
| Heure | Véhicules vus | Sans affectation de trajet | Positions observées | Heures-véhicules mesurées | Km minimum observés |
|---|
Chargement du sommaire quotidien des déplacements…