Buses ahora:a tiempocon retrasotú
Por ahora no podemos confirmar el estado de los ascensores.
Más en esta estación
Detalles de la estación
Ruta sin escalones
No se puede confirmar la cobertura actual de avisos. Los avisos conservados abajo pueden tener horarios o evidencia de la fuente sin confirmar. Consulta al operador antes de viajar.
Todos los ascensores de la redAutobuses desde aquí
Toca una ruta para ver los autobuses en vivo y qué tan llenos van.
En la estación
Ninguna fuente publicada enumera todavía servicios aquí.
Correspondencias y recorridos
Andenes y orientación (9)→
Cada fila es la parada de un andén individual. Ábrela para ver las salidas de ese andén; usa Salidas para ver todos los andenes juntos.
- Andén 1ABILLINGS BRIDGE 1A (A)→
- Andén 2ABILLINGS BRIDGE 2A (B)→
- Andén 3ABILLINGS BRIDGE 3A→
- Andén 3BBILLINGS BRIDGE 3B→
- Andén 3CBILLINGS BRIDGE 3C→
- Andén 4BBILLINGS BRIDGE 4B→
- Andén 4CBILLINGS BRIDGE 4C→
- Andén 4DBILLINGS BRIDGE 4D→
- BILLINGS BRIDGE / BANK→
Las fuentes de una estación pueden incluir entradas y rutas interiores. Revisa Correspondencias y recorridos para ver qué contiene realmente la fuente de esta estación. Un recorrido publicado no verifica que una entrada esté abierta, que una ruta sin escalones sea utilizable ni cómo llegar a un andén desde la calle.
La lista de andenes de arriba es la alternativa en texto estructurado al enlace del mapa del centro de la estación. Incluye todos los registros de andenes vinculados que ofrece el feed importado actual.
Abrir el centro de la estación en OpenStreetMapCorrespondencias y recorridos→
Recorridos oficiales dentro de la estación
Otranspo lee los archivos opcionales de estación del GTFS por separado del horario. Un andén vinculado no demuestra que exista un recorrido físico, que esté abierto ni que sea sin escalones.
Todavía no hay una guía paso a paso para esta estación. Esta versión del feed no contiene ningún recorrido ni regla de transbordo publicados que permitan una guía de andén a andén.
Un recorrido publicado no es un recorrido accesible verificado. No demuestra que los ascensores funcionen, que estén representadas todas las entradas ni que la ruta sea adecuada para una persona en particular.
Detalles de la fuente
Qué incluye esta versión del feed
Fuente importada observada el 30/10/2026, 1:00:32
- Niveles de la estación
- El operador omitió este archivo opcional del feed
- Recorridos interiores
- El operador omitió este archivo opcional del feed
- Reglas de transbordo
- El operador omitió este archivo opcional del feed
- Versión del feed
- 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
- Versión del analizador
- 2026-09-30.1
- Suma de verificación combinada de la fuente
- 0dd440979a2d1f47af79a157130a722288616e1851472bc35b40a99e97d2c910
Encuentra tu camino por esta estación
Empieza por lo que sabemos con certeza. Abre cualquier fila para ver andenes, transbordos, accesibilidad y servicios cercanos.
Entradas y salidas publicadas
No se publica ningún registro de entradas. Las rutas de acceso y las salidas siguen sin conocerse.
El operador puede publicar un mapa o una guía de la estación fuera de su feed de tránsito legible por máquina.
Abrir la información de la estación de OC TranspoAccesibilidad
→
La información de abordaje importada se muestra aparte cuando está disponible. No verifica una ruta accesible completa ni la condición de operación actual. La información faltante no es una confirmación.
- Recorrido completo accesible
- Sin verificar. El registro de estación importado no confirma una ruta accesible completa.
- Condición de operación actual
- Desconocido. Las alertas actuales no se pueden asociar por completo a cada entrada, ascensor, pasillo y andén.
No hay ninguna alternativa accesible verificada en los datos actuales.
Información publicada sobre el embarque
Estos son datos estáticos sobre el abordaje en silla de ruedas, tomados del horario GTFS importado. No confirman que el ascensor funcione ahora, que haya un camino abierto ni que haya un vehículo disponible.
No se ha verificado la versión del conjunto de datos de origen ni la hora de importación de este registro.
- Registro publicado de la estación
- El registro de la estación no indica si se puede abordar en silla de ruedas.
No se puede dar una sola respuesta de abordaje para todos los andenes.
- Andén 1A
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 2A
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 3A
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 3B
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 3C
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 4B
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 4C
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén 4D
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
- Andén BILLINGS BRIDGE / BANK
- No se indica si este andén permite el acceso en silla de ruedas.
Cadena de accesibilidad
Desconocido. Las fuentes disponibles no confirman un trayecto accesible completo.
Los 8 eslabones están sin verificar. Revisa la lista de elementos antes de confiar en esta estación para un viaje accesible.
Fuente: GTFS actual de la agencia importado. La accesibilidad detallada de la estación no se ha verificado con este horario importado.
Revisar 8 enlaces sin verificar
- 01Path to the stationDesconocido
- 02Station entranceDesconocido
- 03Fare gate or paid-area entryDesconocido
- 04Path to the platformDesconocido
- 05Required elevatorsDesconocido
- 06Boarding at 9 platform(s)Desconocido
- 07Transfer linksDesconocido
- 08Destination-side exitDesconocido
Rendimiento
Prestación del servicio · estado de los datos probantes
Servicio en BILLINGS BRIDGE
Cancelaciones en esta estación
Local count unavailable
The exact stop-call lookup did not finish within this page’s time budget. No zero, cancellation, or missed call is inferred.
- Instantánea del tablero de salidas
- 40 salidas listadas · 30 predicciones en vivo del proveedor
- Concordancia de las predicciones
- 80,6 % prevista dentro de cinco minutos del horario. 10,204 eligible provider predictions; arrivals not independently measured
Instantánea del servidor armada el 4 nov 2026, 19:04; abre Salidas para un tablero actualizado. Esto no es un conteo de cancelaciones.
Fiabilidad de las predicciones de autobús en esta estación →
Veredicto
Fiabilidad de las predicciones de autobús en esta estación
Evidencia temprana: 6 de 20 días laborables con predicciones finales elegibles del proveedor. Se actualiza cada hora; más registros harán la estimación más estable.
80,6% of final provider predictions within 5 minutes of the timetable, from 10.204 predictions over 6 weekdays. The lowest sampled hour is 17:00 at 67%.
Median predicted difference from the timetable: 2 min con retraso. At the 95th percentile: 9 min con retraso.
Predicciones finales del proveedor para las llegadas de autobuses convencionales en las estaciones de OC Transpo y STO. Las llegadas físicas no se verifican de forma independiente. Se excluyen las rutas exprés (200/500), de compras y comunitarias (300), de eventos (400) y escolares (600), porque cada una necesita una medida propia para su fin. Las rutas de la STO se incluyen y se califican por sus propias familias: cuentan Rapibus 100, 200, 400 y 800, y los viajes escolares de la STO numerados 300 o más se excluyen igual que los 600 de OC Transpo. Cada operador se mide frente a su propio servicio, nunca frente al del otro.
We use the agency’s last prediction within ten minutes of each scheduled arrival. 6 weekdays with eligible predictions, 2026-10-28 to 2026-11-04. Within five minutes means the final prediction differs from the schedule by no more than five minutes.
- 00:00: 88% of final predictions within five minutes of the timetable, 142 predictions, typically 0,7 min late00
- 01:00: 81,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 74 predictions, typically 2,2 min late01
- 02:00: 93,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 31 predictions, typically 0,5 min late02
- 03:00: not enough data03
- 04:00: 96,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 92 predictions, typically 0,6 min late04
- 05:00: 88,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 251 predictions, typically 1,2 min late05
- 06:00: 87,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 466 predictions, typically 1,3 min late06
- 07:00: 85,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 646 predictions, typically 1,5 min late07
- 08:00: 79% of final predictions within five minutes of the timetable, 661 predictions, typically 2,1 min late08
- 09:00: 81% of final predictions within five minutes of the timetable, 636 predictions, typically 1,7 min late09
- 10:00: 82,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 588 predictions, typically 1,6 min late10
- 11:00: 81,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 601 predictions, typically 1,4 min late11
- 12:00: 79,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 586 predictions, typically 1,9 min late12
- 13:00: 80% of final predictions within five minutes of the timetable, 596 predictions, typically 1,7 min late13
- 14:00: 82,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 567 predictions, typically 1,7 min late14
- 15:00: 77,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 629 predictions, typically 1,8 min late15
- 16:00: 73,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 633 predictions, typically 2,3 min late16
- 17:00: 67,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 675 predictions, typically 2,6 min late17
- 18:00: 76,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 621 predictions, typically 2 min late18
- 19:00: 81,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 413 predictions, typically 1,3 min late19
- 20:00: 83,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 373 predictions, typically 0,9 min late20
- 21:00: 83,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 343 predictions, typically 1,6 min late21
- 22:00: 85,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 304 predictions, typically 1,2 min late22
- 23:00: 85,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 258 predictions, typically 1 min late23
- 90% or more of predictions within five minutes
- 80 to 90% of predictions within five minutes
- under 80% of predictions within five minutes
- not enough data
| What | Cuándo | Medido | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| Problem!One hour has a lower prediction match | 17:00 | 67 % | Operations in that hour |
How BILLINGS BRIDGE is doing
Estos indicadores separan el retraso repetido de la variación en las predicciones de llegada del operador. Sugieren preguntas para el personal de planificación y operaciones. No establecen la causa ni prueban cuándo llegaron los autobuses. Cada cifra muestra su muestra de ruta y hora.
Measured over 23 route-hours. 0 more were observed too thinly to count, and are excluded rather than assumed good.
Horarios
Si las predicciones llegan tarde una y otra vez, puede que el horario merezca una revisión. Consulta los registros reales de llegada y de despacho antes de decidir si hay que cambiar el tiempo de recorrido.
- Quién puede resolverlo
- Un planificador de servicio
- Cuánto cuesta
- Costo no disponible hasta probar los efectos en flota, personal, recuperación y transbordos.
Predicciones cercanas al horario
100 %
Horas de ruta en las que la mediana de las predicciones de llegada válidas es de menos de un minuto de adelanto y de menos de tres minutos de retraso.
Horas de ruta con predicciones tardías repetidas
0of 23
Horas de ruta en las que la mediana de las predicciones de llegada elegibles tiene al menos tres minutos de retraso. Compara el tiempo de recorrido con los registros reales de operación.
Horas de ruta con predicciones adelantadas
0of 23
Horas de ruta en las que la mediana de las predicciones de llegada válidas es de al menos un minuto antes de la hora prevista. Esto no demuestra que los autobuses hayan salido antes de tiempo.
Retraso previsto habitual
Este mes no hay suficientes datos probantes para publicar este indicador.
La mediana típica del retraso previsto en las horas de ruta marcadas. No es una cantidad validada para añadir al horario.
Operaciones: not measurable here
Este sitio guarda una demora mediana por cada hora en una parada, y ningún percentil. Por eso no se puede calcular la diferencia entre un viaje normal y uno malo. Es un límite de nuestra propia medición, no un hallazgo sobre este lugar.
Measurements
Calculado: · Método: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5
- One hour has a lower prediction match · 17:00
- A tiempo 67,1%
- Other hours on time 82,8%
- Measured arrivals 675
Información de la estación
Líneas que sirven (12)→
Servicios cercanos→
Los baños y fuentes de agua municipales cercanos se muestran aparte de los servicios propios de la estación. La fuente no establece que estén dentro de la estación, abiertos ahora ni accesibles por un recorrido sin escalones.
Servicios cercanos
Cargando después de las salidas…
Pruebas y fuentes de la estación
Vista de impresión preparada a partir del registro de la estación que se muestra en esta página. https://otranspo.ca/es/stations/3034_stn
Califica o reporta un problema→
Rider evidence
Community reports
Signals below are moderated community aggregates, not official operator notices or reliability scores.
You can report without signing in. Anonymous reports count a little less when we calculate public patterns. You can add an account after submitting.
Report a specific problem
- Elevator unavailable →
- Accessibility barrier →
- Washroom unavailable →
- Cleanliness →
- Graffiti →
- Damage →
- Lighting →
- Snow or ice →
- Safety →
- Other issue →
Emergency: call 9-1-1. Check official OC Transpo or STO notices before travelling.
Datos probantes de esta páginaAbre la definición, el método, las fuentes, las fechas, la cobertura y los límites conocidos.
Lo que se muestra
Un tablero actual de la estación, armado con el horario importado y con cualquier predicción útil del operador para cada viaje.
How it was produced
Platforms sharing the station stop code are grouped, scheduled trips are read from the current GTFS, and a live time is used only when the operator publishes a matching prediction.
Fechas de los datos
- Calculado o armado
- Ejemplo
- 40 departures across 9 published platform records in the current four-hour board.
- Cobertura
- 30 departures have a published live prediction; 10 are timetable-only.
Fuentes
Límites que debes tener en cuenta
- OC Transpo no publica posiciones ni predicciones en vivo del tren en el feed que se usa aquí. Por eso los horarios del tren son solo los del horario programado.
- La fuente de paradas no publica una cadena completa de accesibilidad de la estación, ni las entradas, ni los recorridos interiores.
Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.