Мапа
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 жовт. 2026 р. – 3 лист. 2026 р.
1
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Trips with any notice: 1.
0
0 of 14 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
14 with position · 0 to investigate · 6 excluded · 20 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 лист. 2026 р., 14:00.
0 of 2 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
6 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 14 / 20 (70%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 лист. 2026 р., 12:49
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 лист. 2026 р.
6 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 жовтня 2026 р., 12 жовтня 2026 р..
30% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 61 of 202 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
39% of pairs (78) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Час доби | Перевірені пари | Скупчення | Довгий інтервал |
|---|---|---|---|
| Ранковий пік (з 6 до 9 ранку) | 202 | 30% (61) | 39% (78) |
Slowest: de LUCERNE/FRASER to PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE, 8 km/h actual against 18,9 km/h planned.
| Звідки | Куди | Відстань | Планова швидкість | Фактична швидкість | Виміряні рейси | Повільні поїздки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| de LUCERNE/FRASER | PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE | 2,2 km | 18,9 km/h | 8 km/h | 22 | 45% |
| de LUCERNE/RIVERMEAD | de LUCERNE/FRASER | 3,8 km | 23 km/h | 12,7 km/h | 20 | 65% |
| chemin d'AYLMER/HAYDON | PARC-O-BUS RIVERMEAD | 1,4 km | 27,6 km/h | 16,6 km/h | 26 | 81% |
| de LUCERNE/RIVERMEAD | de LUCERNE/FRASER | 3,8 km | 23 km/h | 20,8 km/h | 24 | 0% |
| PARC-O-BUS RIVERMEAD | de LUCERNE/RIVERMEAD | 1,4 km | 42,8 km/h | 26,1 km/h | 24 | 67% |
Повільний трип тривав щонайменше в 1.5 раза довше за запланований час.
6 partial-capture days not counted.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from ср, 7 жовт. to вт, 3 лист..
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Години з найбільшою кількістю скасувань: 15 (1)
Причину показано лише тоді, коли її вказано в сповіщенні STO про цей рейс.
Не приїхав (автобус не помічено, повідомлення не було), останні 7 днів: жодної з поїздок, які ми могли перевірити.
За рівнем завантаження, про який повідомляють автобуси STO, за останні вісім тижнів. Час позначено як «зазвичай людно», якщо щонайменше у половині поїздок із показниками були стоячі місця або більша заповненість.
| Коли цей маршрут зазвичай переповнений | У будні | По суботах | Щонеділі |
|---|---|---|---|
| До 6 ранку | Недостатньо показань | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| з 6 до 9 ранку | Зазвичай є вільні місця16,3% of 43 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 9 ранку до 3 години дня | Зазвичай людно72,5% of 51 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 3 до 6 вечора | Зазвичай людно67,2% of 61 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 6 до 10 вечора | Недостатньо показань | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| Після 10 вечора | Недостатньо показань | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
Based on 56 computed days.
Висновок
Median provider predictions are 4,3 to 6,5 min later than the timetable in 2 hours of the day.
Wide prediction spread 15:00: the 95th percentile is 27,5 min later than the median.
Scenario: 4 to 7 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Коли | Виміряно | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 07:00 · 15:00 | 6,5 min late · 4,3 min late | More running time |
| ProblemWide prediction spread | 15:00 | 27,5 min swing | Operations, not the timetable |
Перевірка маршруту
Короткий підсумок того, що нам відомо. Ми повідомляємо, якщо не можемо відповісти на запитання.
Головне
Перш ніж оцінювати це обслуговування, нам потрібно підтвердити, як воно має працювати.
Розмір вибірки прогнозів: Більша вибірка
Based on 1 155 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 жовт. 2026 р. to 3 лист. 2026 р..
Updated 4 лист. 2026 р., 13:32
Це повторювані розбіжності між прогнозом і розкладом, а не окремо виміряні збої в обслуговуванні. Вони ґрунтуються на тих самих придатних прогнозах, що й результат вище, але згруповані за зупинками, а не за годинами. Тому списки можуть не збігатися рядок у рядок.
Проблемні періоди не впорядковано за рангом, бо для цього сервісу потрібна окрема перевірка під конкретну мету.
1 current notice affects this route
Різниця прогнозів за зупинками
Поки що ми не маємо достатньо історії за маршрутами та зупинками, щоб назвати зупинку з повторюваною проблемою. Повідомлення пасажирів ми використовуємо як підказки, а не як доказ.
Відкрийте період часу, щоб побачити кожен день обслуговування, рейс за розкладом, перерву в даних, зафіксований публічний ID транспортного засобу та точні числа, на яких ґрунтується це зведення.
Перевірка зміни розкладу
Тут порівнюється чинний офіційний розклад, збережений у системі, з попередньою збереженою версією. Зміни розкладу є фактами про те, що було заплановано. Вони не доводять, що поїздка відбулася.
Current published schedule began 2 листопада 2026 р.
Ми перевіряємо перший понеділок після початку дії нового розкладу та понеділок за тиждень до нього. Усі показники взято зі збережених офіційних версій GTFS, указаних нижче.
Принаймні для однієї з вибраних дат додано або скасовано рейси за календарною датою. Сприймайте це як особливий контекст свята чи спеціального обслуговування, а не як звичайне зростання у будні.
Перевірена дата обслуговування: 26 жовтня 2026 р.
Відбиток каналу даних: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Перевірена дата обслуговування: 2 листопада 2026 р.
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Відбиток каналу даних: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Ми порівняємо підтверджені прибуття за 14 днів до зміни та після неї. Ми публікуємо це порівняння лише тоді, коли з обох боків є щонайменше 7 днів обслуговування та 200 прибуттів.
Звичайна оцінка пунктуальності не підходить для призначення цього маршруту. Кількість рейсів за розкладом залишається видимою, але результат очікує на особливі дані, описані нижче.
Контрольні суми дають змогу кожному перевірити, який збережений розклад дав ці числа. Змінене число не вказує на причину, скасування, рішення оператора чи вплив на пасажирів.
Оцінку не показано, доки не буде доступного показника завершення поїздок і посадки, що відповідає цій меті.
Публічний потік даних не містить надійної кількості пасажирів і не повідомляє про випадки, коли транспорт проїхав повз пасажирів. Відсутність позиції сама по собі не доводить скасування, неприбуття, скорочений рейс або причину.
Попередні результати, опубліковані дані
Звичайна оцінка пунктуальності не підходить для цього сервісу без перевірки його призначення. Перевірка маршруту вище пояснює, які дані потрібні щодо посадки, громадських послуг або подій. Нижче Ви все одно можете переглянути записані рейси та прогалини в даних.
Період підтвердних даних: 6 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.
14 / 20 scheduled trips published at least one position across 5 service days (70,0%).
Це не підтверджений пропуск рейсу. Відсутнє положення може означати скасований або пропущений автобус. Воно також може означати непризначений ідентифікатор поїздки або прогалину в даних оператора. Otranspo публікує цю прогалину, бо вона важлива для пасажирів, і при цьому не робить зайвих висновків.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Джерела та обмеження.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 4 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 2 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 2 with an unknown outcome.