Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 жовт. 2026 р. – 3 лист. 2026 р.
1
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.
4
4 of 218 trips with a usable feed window (1,8%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
214 with position · 4 to investigate · 34 excluded · 252 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 лист. 2026 р., 13:46.
0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
34 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 214 / 252 (84,9%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 лист. 2026 р., 13:08
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
54,9%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 лист. 2026 р.
6 partial-capture days not counted.
19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 жовтня 2026 р., 12 жовтня 2026 р..
Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.
Slowest: PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES to FRONT/des ALLUMETTIÈRES, 5,1 km/h actual against 16,7 km/h planned.
| Звідки | Куди | Відстань | Планова швидкість | Фактична швидкість | Виміряні рейси | Повільні поїздки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES | FRONT/des ALLUMETTIÈRES | 830 m | 16,7 km/h | 5,1 km/h | 223 | 76% |
| KATIMAVIK/DU PLATEAU | VANIER/ATTIKAMEKS | 970 m | 13,5 km/h | 7,9 km/h | 194 | 49% |
| de LUCERNE/FRASER | VANIER/SAINT-MÉDARD | 2,2 km | 22,9 km/h | 12,1 km/h | 298 | 76% |
| PARC-O-BUS RIVERMEAD | chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS | 790 m | 11,8 km/h | 14,8 km/h | 281 | 2% |
| MCCONNELL/MORLEY-WALTERS | VANIER/de SETO | 990 m | 16,2 km/h | 16,2 km/h | 288 | 7% |
| FRONT/des ALLUMETTIÈRES | PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée | 830 m | 15,6 km/h | 16,5 km/h | 299 | 2% |
| chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS | de LUCERNE/FRASER | 4,6 km | 30,4 km/h | 17,3 km/h | 282 | 66% |
| PARC-O-BUS RIVERMEAD | MCCONNELL/MORLEY-WALTERS | 1,7 km | 16,7 km/h | 18,8 km/h | 278 | 3% |
Повільний трип тривав щонайменше в 1.5 раза довше за запланований час.
6 partial-capture days not counted.
6 scheduled trips with counted cancellation notices from ср, 7 жовт. to вт, 3 лист..
Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Години з найбільшою кількістю скасувань: 16 (2), 18 (2), 9 (1)
Причину показано лише тоді, коли її вказано в сповіщенні STO про цей рейс.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 218 trips we could check.
За рівнем завантаження, про який повідомляють автобуси STO, за останні вісім тижнів. Час позначено як «зазвичай людно», якщо щонайменше у половині поїздок із показниками були стоячі місця або більша заповненість.
Протягом останніх восьми тижнів жодна пора доби зазвичай не була завантаженою.
| Коли цей маршрут зазвичай переповнений | У будні | По суботах | Щонеділі |
|---|---|---|---|
| До 6 ранку | Зазвичай є вільні місця0% of 58 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| з 6 до 9 ранку | Зазвичай є вільні місця0% of 236 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 51 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 48 trips |
| З 9 ранку до 3 години дня | Зазвичай є вільні місця0% of 474 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 102 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 101 trips |
| З 3 до 6 вечора | Зазвичай є вільні місця1,3% of 226 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 61 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 67 trips |
| З 6 до 10 вечора | Зазвичай є вільні місця0,6% of 361 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 75 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 65 trips |
| Після 10 вечора | Зазвичай є вільні місця0% of 126 trips | Зазвичай є вільні місця2,2% of 46 trips | Зазвичай є вільні місця0% of 34 trips |
Based on 56 computed days.
Висновок
Median provider predictions are 3,9 to 5,1 min later than the timetable in 13 hours of the day.
The prediction difference from the timetable grows by about 3,7 min along the route.
Wide prediction spread 08:00 to 11:00, 15:00 to 18:00: the 95th percentile is 26,6 min later than the median.
Scenario: 4 to 5 min more running time on 198 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Коли | Виміряно | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 07:00 to 10:00 · 11:00 to 21:00 | 3,9 min late · 5,1 min late | More running time |
| ProblemWide prediction spread | 08:00 to 11:00 · 15:00 to 18:00 | 22,8 min swing · 26,6 min swing | Operations, not the timetable |
Перевірка маршруту
Короткий підсумок того, що нам відомо. Ми повідомляємо, якщо не можемо відповісти на запитання.
Головне
У цій датованій вибірці прогнози постачальника часто сильно відрізнялися від розкладу.
55 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 38 425 predictions checkedРозмір вибірки прогнозів: Більша вибірка
Based on 38 425 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 жовт. 2026 р. to 3 лист. 2026 р..
Updated 4 лист. 2026 р., 13:32
Це повторювані розбіжності між прогнозом і розкладом, а не окремо виміряні збої в обслуговуванні. Вони ґрунтуються на тих самих придатних прогнозах, що й результат вище, але згруповані за зупинками, а не за годинами. Тому списки можуть не збігатися рядок у рядок.
2 current notices affect this route
Різниця прогнозів за зупинками
84 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (344 predictions over 24 days).
Відкрити цю зупинку83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (346 predictions over 24 days).
Відкрити цю зупинку83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Відкрити цю зупинку81 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Відкрити цю зупинкуЦе прогнози постачальника для окремого маршруту, порівняні з розкладом. Вони показують повторювані розбіжності прогнозів у певному місці й часі. Вони не є виміряним прибуттям і не пояснюють причину.
Відкрийте період часу, щоб побачити кожен день обслуговування, рейс за розкладом, перерву в даних, зафіксований публічний ID транспортного засобу та точні числа, на яких ґрунтується це зведення.
Перевірка зміни розкладу
Тут порівнюється чинний офіційний розклад, збережений у системі, з попередньою збереженою версією. Зміни розкладу є фактами про те, що було заплановано. Вони не доводять, що поїздка відбулася.
Current published schedule began 2 листопада 2026 р.
Ми перевіряємо перший понеділок після початку дії нового розкладу та понеділок за тиждень до нього. Усі показники взято зі збережених офіційних версій GTFS, указаних нижче.
Принаймні для однієї з вибраних дат додано або скасовано рейси за календарною датою. Сприймайте це як особливий контекст свята чи спеціального обслуговування, а не як звичайне зростання у будні.
Перевірена дата обслуговування: 26 жовтня 2026 р.
Відбиток каналу даних: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Перевірена дата обслуговування: 2 листопада 2026 р.
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Відбиток каналу даних: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Ми порівняємо підтверджені прибуття за 14 днів до зміни та після неї. Ми публікуємо це порівняння лише тоді, коли з обох боків є щонайменше 7 днів обслуговування та 200 прибуттів.
Still collecting: before has 21 400 arrivals over 13 days; after has 2 624 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
Контрольні суми дають змогу кожному перевірити, який збережений розклад дав ці числа. Змінене число не вказує на причину, скасування, рішення оператора чи вплив на пасажирів.
Ми порівнюємо останній придатний прогноз оператора для кожного запланованого прибуття з офіційним розкладом. Це не незалежно виміряні прибуття. Для результату потрібно щонайменше 200 придатних прогнозів. У межах 5 хвилин: це орієнтир для пасажирів, який використано тут.
Публічний потік даних не містить надійної кількості пасажирів і не повідомляє про випадки, коли транспорт проїхав повз пасажирів. Відсутність позиції сама по собі не доводить скасування, неприбуття, скорочений рейс або причину.
Попередні результати, опубліковані дані
Щогодини ми порівнюємо останній придатний прогноз постачальника для запланованого прибуття з розкладом. Позначка «У межах 5 хвилин» описує різницю між прогнозом і розкладом. Це не виміряне прибуття і не доказ того, що автобус виїхав.
Період підтвердних даних: 6 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.
| Година | Вчасно | Медіана | 95-й процентиль | Дані |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 35,0% | 6,8 min late | 19 min late | 60 · 2 days |
| 05:00 | 100,0% | 0,2 min early | 3,2 min late | 41 · 6 days |
| 06:00 | 67,9% | 2,7 min late | 12,7 min late | 951 · 10 days |
| 07:00 | 56,0% | 4 min late | 20,8 min late | 850 · 9 days |
| 08:00 | 54,1% | 3,2 min late | 36,4 min late | 920 · 10 days |
| 09:00 | 54,2% | 3,9 min late | 26,7 min late | 1 055 · 11 days |
| 10:00 | 64,5% | 2 min late | 24,3 min late | 1 147 · 11 days |
| 11:00 | 51,4% | 4,8 min late | 20,9 min late | 1 224 · 12 days |
| 12:00 | 53,7% | 4,3 min late | 17,5 min late | 1 294 · 12 days |
| 13:00 | 61,8% | 3,2 min late | 16,8 min late | 1 345 · 12 days |
| 14:00 | 56,9% | 4 min late | 20,3 min late | 1 209 · 13 days |
| 15:00 | 51,7% | 4,7 min late | 27,3 min late | 1 249 · 12 days |
| 16:00 | 45,7% | 5,8 min late | 33,8 min late | 1 109 · 12 days |
| 17:00 | 46,9% | 6,7 min late | 33,3 min late | 1 117 · 12 days |
| 18:00 | 45,8% | 5,9 min late | 21,9 min late | 1 079 · 11 days |
| 19:00 | 45,4% | 5,3 min late | 18,5 min late | 1 205 · 11 days |
| 20:00 | 43,4% | 5,5 min late | 16,5 min late | 1 076 · 10 days |
| 21:00 | 64,9% | 2,9 min late | 14,8 min late | 1 126 · 10 days |
| 22:00 | 79,5% | 1,8 min late | 16,3 min late | 1 183 · 10 days |
| 23:00 | 72,1% | 2,8 min late | 12 min late | 1 069 · 10 days |
16 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
214 / 252 scheduled trips published at least one position across 5 service days (84,9%).
Це не підтверджений пропуск рейсу. Відсутнє положення може означати скасований або пропущений автобус. Воно також може означати непризначений ідентифікатор поїздки або прогалину в даних оператора. Otranspo публікує цю прогалину, бо вона важлива для пасажирів, і при цьому не робить зайвих висновків.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Джерела та обмеження.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 36 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 30 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.