Мапа
Previous measure: 81% of arrivals were within five minutes of the timetable (4 618 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 жовт. 2026 р. – 3 лист. 2026 р.
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 10 excluded · 45 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 лист. 2026 р., 14:16.
0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
10 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 45 (77,8%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 лист. 2026 р., 12:48
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
81%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 лист. 2026 р.
6 partial-capture days not counted.
7 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 жовтня 2026 р., 12 жовтня 2026 р..
3% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 42 of 1 304 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1% of pairs (13) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Час доби | Перевірені пари | Скупчення | Довгий інтервал |
|---|---|---|---|
| Ранковий пік (з 6 до 9 ранку) | 1 304 | 3% (42) | 1% (13) |
Slowest: CEGEP GABRIELLE-ROY to de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS, 2,5 km/h actual against 10,2 km/h planned.
| Звідки | Куди | Відстань | Планова швидкість | Фактична швидкість | Виміряні рейси | Повільні поїздки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 340 m | 10,2 km/h | 2,5 km/h | 36 | 86% |
| PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES | FRONT/des ALLUMETTIÈRES | 810 m | 16,2 km/h | 5,4 km/h | 44 | 73% |
| FRONT/des ALLUMETTIÈRES | PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée | 830 m | 14,6 km/h | 15,6 km/h | 26 | 0% |
| WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES | FRONT/des ALLUMETTIÈRES | 3,8 km | 18,3 km/h | 16,9 km/h | 35 | 3% |
| PINK/de la SAPINIÈRE | de la CITÉ-DES-JEUNES/BÉDARD | 2 km | 18,9 km/h | 17,4 km/h | 61 | 10% |
| FRONT/des ALLUMETTIÈRES | des ALLUMETTIÈRES/WILFRID-LAVIGNE | 3,9 km | 20 km/h | 18,7 km/h | 45 | 0% |
| PINK/du BLIZZARD | VANIER/du PLATEAU | 4,5 km | 21,7 km/h | 21,1 km/h | 37 | 0% |
| de la CITÉ-DES-JEUNES/BÉDARD | CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée | 1,6 km | 20,7 km/h | 21,2 km/h | 59 | 8% |
Повільний трип тривав щонайменше в 1.5 раза довше за запланований час.
6 partial-capture days not counted.
За останні чотири тижні на цьому маршруті немає врахованих скасувань. Повідомлення, які ми не змогли перевірити, буде вказано нижче.
Не приїхав (автобус не помічено, повідомлення не було), останні 7 днів: жодної з поїздок, які ми могли перевірити.
За рівнем завантаження, про який повідомляють автобуси STO, за останні вісім тижнів. Час позначено як «зазвичай людно», якщо щонайменше у половині поїздок із показниками були стоячі місця або більша заповненість.
| Коли цей маршрут зазвичай переповнений | У будні | По суботах | Щонеділі |
|---|---|---|---|
| До 6 ранку | Недостатньо показань | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| з 6 до 9 ранку | Зазвичай є вільні місця44,2% of 147 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 9 ранку до 3 години дня | Зазвичай людно54,8% of 31 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 3 до 6 вечора | Зазвичай є вільні місця40,6% of 69 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| З 6 до 10 вечора | Зазвичай людно50% of 36 trips | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
| Після 10 вечора | Недостатньо показань | Недостатньо показань | Недостатньо показань |
Based on 56 computed days.
Висновок
Median provider predictions are 9,6 min later than the timetable in 1 hours of the day.
08:00 has 40% of predictions within five minutes of the timetable, against 84% the rest of the day.
Scenario: 10 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Коли | Виміряно | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 08:00 | 9,6 min late | More running time |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 08:00 | 40% | Operations, not the timetable |
Перевірка маршруту
Короткий підсумок того, що нам відомо. Ми повідомляємо, якщо не можемо відповісти на запитання.
Головне
Прогнози оператора здебільшого були близькими до розкладу, але перевірте проблемні години нижче.
81 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 4 618 predictions checkedРозмір вибірки прогнозів: Більша вибірка
Based on 4 618 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 жовт. 2026 р. to 3 лист. 2026 р..
Updated 4 лист. 2026 р., 13:32
Це повторювані розбіжності між прогнозом і розкладом, а не окремо виміряні збої в обслуговуванні. Вони ґрунтуються на тих самих придатних прогнозах, що й результат вище, але згруповані за зупинками, а не за годинами. Тому списки можуть не збігатися рядок у рядок.
Жодне чинне офіційне повідомлення не стосується цього маршруту.
Різниця прогнозів за зупинками
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (63 predictions over 15 days).
Відкрити цю зупинку38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (63 predictions over 15 days).
Відкрити цю зупинку34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (73 predictions over 16 days).
Відкрити цю зупинку33 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (72 predictions over 16 days).
Відкрити цю зупинкуЦе прогнози постачальника для окремого маршруту, порівняні з розкладом. Вони показують повторювані розбіжності прогнозів у певному місці й часі. Вони не є виміряним прибуттям і не пояснюють причину.
Відкрийте період часу, щоб побачити кожен день обслуговування, рейс за розкладом, перерву в даних, зафіксований публічний ID транспортного засобу та точні числа, на яких ґрунтується це зведення.
Перевірка зміни розкладу
Тут порівнюється чинний офіційний розклад, збережений у системі, з попередньою збереженою версією. Зміни розкладу є фактами про те, що було заплановано. Вони не доводять, що поїздка відбулася.
Current published schedule began 2 листопада 2026 р.
Ми перевіряємо перший понеділок після початку дії нового розкладу та понеділок за тиждень до нього. Усі показники взято зі збережених офіційних версій GTFS, указаних нижче.
Принаймні для однієї з вибраних дат додано або скасовано рейси за календарною датою. Сприймайте це як особливий контекст свята чи спеціального обслуговування, а не як звичайне зростання у будні.
Перевірена дата обслуговування: 26 жовтня 2026 р.
Відбиток каналу даних: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Перевірена дата обслуговування: 2 листопада 2026 р.
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Відбиток каналу даних: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Ми порівняємо підтверджені прибуття за 14 днів до зміни та після неї. Ми публікуємо це порівняння лише тоді, коли з обох боків є щонайменше 7 днів обслуговування та 200 прибуттів.
Still collecting: before has 2 525 arrivals over 10 days; after has 231 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
Контрольні суми дають змогу кожному перевірити, який збережений розклад дав ці числа. Змінене число не вказує на причину, скасування, рішення оператора чи вплив на пасажирів.
Ми порівнюємо останній придатний прогноз оператора для кожного запланованого прибуття з офіційним розкладом. Це не незалежно виміряні прибуття. Для результату потрібно щонайменше 200 придатних прогнозів. У межах 5 хвилин: це орієнтир для пасажирів, який використано тут.
Публічний потік даних не містить надійної кількості пасажирів і не повідомляє про випадки, коли транспорт проїхав повз пасажирів. Відсутність позиції сама по собі не доводить скасування, неприбуття, скорочений рейс або причину.
Попередні результати, опубліковані дані
Щогодини ми порівнюємо останній придатний прогноз постачальника для запланованого прибуття з розкладом. Позначка «У межах 5 хвилин» описує різницю між прогнозом і розкладом. Це не виміряне прибуття і не доказ того, що автобус виїхав.
Період підтвердних даних: 6 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.
| Година | Вчасно | Медіана | 95-й процентиль | Дані |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 83,6% | 2,4 min late | 5,6 min late | 256 · 7 days |
| 07:00 | 73,9% | 1,9 min late | 11,3 min late | 566 · 6 days |
| 08:00 | 39,6% | 9,6 min late | 24,2 min late | 222 · 7 days |
| 09:00 | 92,8% | 0,9 min late | 5,5 min late | 318 · 8 days |
| 16:00 | 83,0% | 1,2 min late | 11,7 min late | 271 · 8 days |
| 17:00 | 93,0% | 0,6 min late | 3,6 min late | 284 · 9 days |
| 18:00 | 98,4% | 0,2 min early | 2,4 min late | 305 · 8 days |
1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
35 / 45 scheduled trips published at least one position across 5 service days (77,8%).
Це не підтверджений пропуск рейсу. Відсутнє положення може означати скасований або пропущений автобус. Воно також може означати непризначений ідентифікатор поїздки або прогалину в даних оператора. Otranspo публікує цю прогалину, бо вона важлива для пасажирів, і при цьому не робить зайвих висновків.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Джерела та обмеження.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 9 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 4 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.