Мапа
Previous measure: 69,8% of arrivals were within five minutes of the timetable (191 362 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
Кожні 6–28 хв
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 27 жовт. 2026 р. – 2 лист. 2026 р.
6
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 8 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 14.
17
17 of 1 007 trips with a usable feed window (1,7%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
990 with position · 17 to investigate · 0 excluded · 1 007 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 лист. 2026 р., 21:05.
0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 990 / 1 007 (98,3%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 лист. 2026 р., 20:08
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
69,8%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 лист. 2026 р.
2 partial-capture days not counted.
23 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 жовтня 2026 р. to 2 листопада 2026 р.: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 жовтня 2026 р., 15 жовтня 2026 р..
5% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 7 848 of 162 800 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
3% of pairs (5 040) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Час доби | Перевірені пари | Скупчення | Довгий інтервал |
|---|---|---|---|
| Рання ранок (з 4 до 6 години) | 524 | 0% (0) | 0% (0) |
| Ранковий пік (з 6 до 9 ранку) | 21 873 | 4% (885) | 4% (840) |
| Середина дня (з 9 ранку до 3 дня) | 64 407 | 4% (2 379) | 2% (1 490) |
| Вечірній пік (з 3 до 6 вечора) | 28 452 | 9% (2 651) | 5% (1 561) |
| Вечір (з 6 до 10 вечора) | 34 069 | 6% (1 902) | 3% (1 112) |
| Ніч (з 10 вечора до 4 ранку) | 13 475 | 0% (31) | 0% (37) |
Slowest: ST PATRICK / COBOURG to MAPLE LANE / SPRINGFIELD, 7,4 km/h actual against 8,3 km/h planned.
| Звідки | Куди | Відстань | Планова швидкість | Фактична швидкість | Виміряні рейси | Повільні поїздки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ST PATRICK / COBOURG | MAPLE LANE / SPRINGFIELD | 1,3 km | 8,3 km/h | 7,4 km/h | 31 | 23% |
| BILLINGS BRIDGE 4B | BANK / TRANSITWAY | 310 m | 14,5 km/h | 7,9 km/h | 1 357 | 54% |
| RIDEAU A | PARLIAMENT B | 940 m | 9,1 km/h | 8,6 km/h | 1 743 | 11% |
| PARLIAMENT A | RIDEAU B | 770 m | 11,4 km/h | 9,4 km/h | 1 356 | 16% |
| PARLIAMENT B | BANK / GLADSTONE | 1,2 km | 11 km/h | 9,9 km/h | 1 771 | 6% |
| RIDEAU B | ST PATRICK / COBOURG | 1,7 km | 12 km/h | 10,3 km/h | 1 335 | 10% |
| BEECHWOOD / MACKAY | RIDEAU A | 2,2 km | 11,6 km/h | 10,5 km/h | 1 298 | 4% |
| BANK / GLADSTONE | PARLIAMENT A | 1,2 km | 10,1 km/h | 10,5 km/h | 1 819 | 1% |
Повільний трип тривав щонайменше в 1.5 раза довше за запланований час.
Дорожні роботи та перекриття доріг через події, які опублікувало місто Оттава, визначені як такі, що розташовані поблизу шляху цього маршруту. Поблизу не означає, що автобус їде в об'їзд. Щоб це дізнатися, перегляньте сповіщення самого оператора.
Наразі не вдалося прочитати перелік дорожніх робіт міста.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Джерело: події дорожнього руху міста Оттава (дорожні роботи та перекриття). Містить інформацію, ліцензовану за Open Government Licence, City of Ottawa. Місто повідомляє, що цей список складено за можливістю та може бути неповним. Карта дорожнього руху міста Оттава ↗
2 partial-capture days not counted.
23 scheduled trips with counted cancellation notices from вт, 6 жовт. to пн, 2 лист..
Not counted: 29 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Години з найбільшою кількістю скасувань: 15 (4), 8 (3), 16 (3)
OC Transpo не називає причин для окремих рейсів, тому їх не показано.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 11 of 1 007 trips we could check.
Висновок
Median provider predictions are 3,5 to 4 min later than the timetable in 6 hours of the day.
Predictions near the start are about 2,2 min later than the timetable; the difference grows by another 4,3 min along the route.
Wide prediction spread 00:00, 02:00: the 95th percentile is 37,8 min later than the median.
Predicted waits All measured hours are 1,8 min longer than scheduled waits.
17:00 has 48% of predictions within five minutes of the timetable, against 74% the rest of the day.
Only 98% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Scenario: 4 min more running time on 636 trips. The schedule-block model estimates 2 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Коли | Виміряно | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 04:00 · 12:00 · 15:00 to 19:00 | 3,8 min late … 4 min late | More running time |
| ProblemLong predicted waits on a frequent route | All measured hours | 1,8 min extra wait | Manage the headway |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 17:00 | 48% | Operations, not the timetable |
| ProblemWide prediction spread | 00:00 · 02:00 | 20,6 min swing · 37,8 min swing | Overnight operations |
| CaveatCoverage gap | All measured hours | 98% | More observation, not a service change |
Перевірка маршруту
Короткий підсумок того, що нам відомо. Ми повідомляємо, якщо не можемо відповісти на запитання.
Головне
Прогнози постачальника часто відрізнялися від розкладу. Фактичне прибуття незалежно не вимірювали.
70 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 191 362 predictions checkedРозмір вибірки прогнозів: Більша вибірка
Based on 191 362 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 жовт. 2026 р. to 2 лист. 2026 р..
Updated 3 лист. 2026 р., 20:32
Це повторювані розбіжності між прогнозом і розкладом, а не окремо виміряні збої в обслуговуванні. Вони ґрунтуються на тих самих придатних прогнозах, що й результат вище, але згруповані за зупинками, а не за годинами. Тому списки можуть не збігатися рядок у рядок.
Жодне чинне офіційне повідомлення не стосується цього маршруту.
Різниця прогнозів за зупинками
60 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1 532 predictions over 30 days).
Відкрити цю зупинку58 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1 533 predictions over 30 days).
Відкрити цю зупинку57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1 532 predictions over 30 days).
Відкрити цю зупинку57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1 533 predictions over 30 days).
Відкрити цю зупинкуЦе прогнози постачальника для окремого маршруту, порівняні з розкладом. Вони показують повторювані розбіжності прогнозів у певному місці й часі. Вони не є виміряним прибуттям і не пояснюють причину.
Відкрийте період часу, щоб побачити кожен день обслуговування, рейс за розкладом, перерву в даних, зафіксований публічний ID транспортного засобу та точні числа, на яких ґрунтується це зведення.
Перевірка зміни розкладу
Тут порівнюється чинний офіційний розклад, збережений у системі, з попередньою збереженою версією. Зміни розкладу є фактами про те, що було заплановано. Вони не доводять, що поїздка відбулася.
Current published schedule began 30 жовтня 2026 р.
Ми перевіряємо перший понеділок після початку дії нового розкладу та понеділок за тиждень до нього. Усі показники взято зі збережених офіційних версій GTFS, указаних нижче.
Принаймні для однієї з вибраних дат додано або скасовано рейси за календарною датою. Сприймайте це як особливий контекст свята чи спеціального обслуговування, а не як звичайне зростання у будні.
Перевірена дата обслуговування: 26 жовтня 2026 р.
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Відбиток каналу даних: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
Перевірена дата обслуговування: 2 листопада 2026 р.
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Відбиток каналу даних: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Ми порівняємо підтверджені прибуття за 14 днів до зміни та після неї. Ми публікуємо це порівняння лише тоді, коли з обох боків є щонайменше 7 днів обслуговування та 200 прибуттів.
Still collecting: before has 101 346 arrivals over 14 days; after has 27 787 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.
Контрольні суми дають змогу кожному перевірити, який збережений розклад дав ці числа. Змінене число не вказує на причину, скасування, рішення оператора чи вплив на пасажирів.
Ми порівнюємо останній придатний прогноз оператора для кожного запланованого прибуття з офіційним розкладом. Це не незалежно виміряні прибуття. Для результату потрібно щонайменше 200 придатних прогнозів. У межах 5 хвилин: це орієнтир для пасажирів, який використано тут.
Публічний потік даних не містить надійної кількості пасажирів і не повідомляє про випадки, коли транспорт проїхав повз пасажирів. Відсутність позиції сама по собі не доводить скасування, неприбуття, скорочений рейс або причину.
Попередні результати, опубліковані дані
Щогодини ми порівнюємо останній придатний прогноз постачальника для запланованого прибуття з розкладом. Позначка «У межах 5 хвилин» описує різницю між прогнозом і розкладом. Це не виміряне прибуття і не доказ того, що автобус виїхав.
Період підтвердних даних: 5 жовтня 2026 р. to 2 листопада 2026 р.
| Година | Вчасно | Медіана | 95-й процентиль | Дані |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 79,9% | 1,5 min late | 22,1 min late | 1 605 · 14 days |
| 01:00 | 74,3% | 1,8 min late | 16,7 min late | 1 167 · 14 days |
| 02:00 | 89,6% | 2,1 min late | 39,9 min late | 260 · 11 days |
| 04:00 | 70,6% | 3,8 min late | 7,9 min late | 479 · 13 days |
| 05:00 | 88,9% | 1,8 min late | 9,1 min late | 1 978 · 13 days |
| 06:00 | 89,8% | 0,8 min late | 6,8 min late | 3 605 · 15 days |
| 07:00 | 81,5% | 1,8 min late | 7,7 min late | 5 241 · 14 days |
| 08:00 | 74,1% | 2,3 min late | 10 min late | 6 768 · 14 days |
| 09:00 | 75,9% | 1,6 min late | 10,2 min late | 6 101 · 14 days |
| 10:00 | 77,6% | 1,6 min late | 9,6 min late | 6 372 · 14 days |
| 11:00 | 68,4% | 2,3 min late | 10,7 min late | 6 064 · 14 days |
| 12:00 | 62,7% | 3,5 min late | 14,5 min late | 6 044 · 14 days |
| 13:00 | 66,8% | 2,7 min late | 14,1 min late | 6 364 · 14 days |
| 14:00 | 67,7% | 2,4 min late | 13,9 min late | 5 485 · 14 days |
| 15:00 | 57,3% | 3,5 min late | 15,5 min late | 4 914 · 14 days |
| 16:00 | 54,2% | 4,4 min late | 19,6 min late | 5 519 · 14 days |
| 17:00 | 48,1% | 5,3 min late | 22,5 min late | 7 382 · 14 days |
| 18:00 | 58,1% | 3,7 min late | 17,5 min late | 7 568 · 14 days |
| 19:00 | 65,8% | 2,2 min late | 18,9 min late | 5 340 · 14 days |
| 20:00 | 75,9% | 1 min late | 16,7 min late | 4 076 · 14 days |
| 21:00 | 76,5% | 1,1 min late | 11,3 min late | 3 212 · 14 days |
| 22:00 | 78,5% | 2,1 min late | 12,2 min late | 3 232 · 14 days |
| 23:00 | 78,0% | 2,1 min late | 12,1 min late | 3 037 · 14 days |
9 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
990 / 1 007 scheduled trips published at least one position across 7 service days (98,3%).
Це не підтверджений пропуск рейсу. Відсутнє положення може означати скасований або пропущений автобус. Воно також може означати непризначений ідентифікатор поїздки або прогалину в даних оператора. Otranspo публікує цю прогалину, бо вона важлива для пасажирів, і при цьому не робить зайвих висновків.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Джерела та обмеження.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 148 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 146 with a matched position · 2 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.