No 226 trips cancelled now · 1 did not run in листопадCancellations →

Маршрут 226: Chapel Hill ⇄ Blair

Кожні 15–18 хв

У напрямку Chapel Hill2 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Next: 33.8 min after the pair

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 жовт. 2026 р. – 3 лист. 2026 р.

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.

Trips needing investigation

1 of 120 trips with a usable feed window (0,8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

119 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 120 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 лист. 2026 р., 15:27.

Coverage, exclusions and sources

0 of 9 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 119 / 120 (99,2%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 лист. 2026 р., 14:19

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 12 668
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 6 жовт. 2026 р. – 3 лист. 2026 р.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 лист. 2026 р.

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Автобуси прибувають групою

Last 28 days, 7 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 жовтня 2026 р., 15 жовтня 2026 р..

Значення та пояснення

2% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 166 of 10 261 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

2% of pairs (249) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Автобуси прибувають групою
Час доби	Перевірені пари	Скупчення	Довгий інтервал
Ранковий пік (з 6 до 9 ранку)	5 126	2% (111)	2% (77)
Середина дня (з 9 ранку до 3 дня)	112	1% (1)	0% (0)
Вечірній пік (з 3 до 6 вечора)	3 942	1% (45)	0% (1)
Вечір (з 6 до 10 вечора)	1 081	1% (9)	16% (171)

Як це вимірюється →How we got this numberСкупчення та повільні ділянки на кожному маршруті →

Де цей маршрут найповільніший

Slowest: CHAPEL HILL A to RENAUD / GLENLIVET, 14,1 km/h actual against 18,8 km/h planned.

Де цей маршрут найповільніший
Звідки	Куди	Відстань	Планова швидкість	Фактична швидкість	Виміряні рейси	Повільні поїздки
CHAPEL HILL A	RENAUD / GLENLIVET	1,1 km	18,8 km/h	14,1 km/h	114	38%
INNES / RONDEL	RENAUD / COMPASS	4,9 km	19,5 km/h	20,1 km/h	117	0%
BEARBROOK / WESTPARK	INNES / RONDEL	3,4 km	25,7 km/h	20,3 km/h	118	11%
BEARBROOK / WESTPARK	ST JOSEPH / BEARBROOK	1,7 km	15,2 km/h	23,1 km/h	210	5%
RENAUD / GLENLIVET	EASTPARK / INNES	5,1 km	38,6 km/h	26,1 km/h	117	60%
EASTPARK / INNES	BEARBROOK / WESTPARK	3,4 km	49,5 km/h	26,6 km/h	207	73%
BLAIR A	BEARBROOK / ST JOSEPH	3,7 km	44,3 km/h	27,8 km/h	187	49%
BEARBROOK / ST JOSEPH	BEARBROOK / WESTPARK	1,6 km	12 km/h	35,5 km/h	184	1%

Повільний трип тривав щонайменше в 1.5 раза довше за запланований час.

Як це вимірюється →

Скасування на цьому маршруті

Що означають ці слова →

2 partial-capture days not counted.

За останні чотири тижні на цьому маршруті немає врахованих скасувань. Повідомлення, які ми не змогли перевірити, буде вказано нижче.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 120 trips we could check.

Відкрити датований аналіз прогнозів

Висновок

What this route needs

Median provider predictions are 4,5 min later than the timetable in 5 hours of the day.

Predictions near the start are about 3,6 min later than the timetable; the difference grows by another 4,7 min along the route.

07:00 has 37% of predictions within five minutes of the timetable, against 61% the rest of the day.

Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 5 min more running time on 130 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 57,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 315 predictions, typically 4,3 min late
06:00: 60,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1 114 predictions, typically 3,8 min late
07:00: 36,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1 115 predictions, typically 6,6 min late
08:00: 53,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1 065 predictions, typically 4,5 min late
09:00: 45,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 70 predictions, typically 5,3 min late
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 90,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 670 predictions, typically 0,1 min early
16:00: 83,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1 080 predictions, typically 0,5 min late
17:00: 89,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 980 predictions, typically 1,1 min late
18:00: 65,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 640 predictions, typically 0,1 min early
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Коли	Виміряно	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	05:00 to 10:00	4,5 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	07:00	37%	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	99%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 05:00 to 10:00: Measured arrivals 3 679; Hours affected 5; Spread 8,1 min; Median delay 4,5 min; Suggested running time change 4,5 min
One hour has a lower prediction match · 07:00: Година 07:00; Вчасно 36,6%; Measured arrivals 1 115; Shortfall 24,2 pts; Route median on time 60,8%
Coverage gap · All measured hours: Ціль 99,5%; Trips with a matching position 99,2%; Дні руху 5; Trips with a matching position 119; Заплановані рейси 120

Відкрити історію, фіdeльність і аналіз маршруту

Перевірка маршруту

How route 226 has been running

Короткий підсумок того, що нам відомо. Ми повідомляємо, якщо не можемо відповісти на запитання.

Головне

Нам потрібно знати, де цей експресний маршрут забирає пасажирів, перш ніж ми зможемо його оцінити.

Розмір вибірки прогнозів: Більша вибірка

Based on 12 668 eligible provider predictions over 18 measured days, from 6 жовт. 2026 р. to 3 лист. 2026 р..

Updated 4 лист. 2026 р., 14:32

Де і коли прогнози неодноразово розходилися?

Це повторювані розбіжності між прогнозом і розкладом, а не окремо виміряні збої в обслуговуванні. Вони ґрунтуються на тих самих придатних прогнозах, що й результат вище, але згруповані за зупинками, а не за годинами. Тому списки можуть не збігатися рядок у рядок.

Проблемні періоди не впорядковано за рангом, бо для цього сервісу потрібна окрема перевірка під конкретну мету.

Жодне чинне офіційне повідомлення не стосується цього маршруту.

Різниця прогнозів за зупинками

Поки що ми не маємо достатньо історії за маршрутами та зупинками, щоб назвати зупинку з повторюваною проблемою. Повідомлення пасажирів ми використовуємо як підказки, а не як доказ.

Перевірте кожну поїздку та дату

Відкрийте період часу, щоб побачити кожен день обслуговування, рейс за розкладом, перерву в даних, зафіксований публічний ID транспортного засобу та точні числа, на яких ґрунтується це зведення.

Що хочуть знати пасажири

Чи скасовано зараз якийсь рейс?: 0 of 9Перевіряє поїздки, що починаються на кінцевих пунктах маршруту протягом наступних 4 годин. Це не історичний показник скасувань.
Можливі пропущені рейси після перевірки прогалин у даних?: 1 of 120 checked trips need a closer look1 of 120 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 120 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Чим прогнози оператора відрізнялися від розкладу?: Поки що недостатньо доказів
Яке очікування означали прогнози постачальника даних?: Жоден результат на рівні маршруту ще не досягає порогу достатності даних. Це не означає, що перебоїв не було.

Перевірка зміни розкладу

Опублікований розклад: до і після

Тут порівнюється чинний офіційний розклад, збережений у системі, з попередньою збереженою версією. Зміни розкладу є фактами про те, що було заплановано. Вони не доводять, що поїздка відбулася.

Current published schedule began 30 жовтня 2026 р.

Обраний день обслуговування з кожного опублікованого розкладу

Ми перевіряємо перший понеділок після початку дії нового розкладу та понеділок за тиждень до нього. Усі показники взято зі збережених офіційних версій GTFS, указаних нижче.

Принаймні для однієї з вибраних дат додано або скасовано рейси за календарною датою. Сприймайте це як особливий контекст свята чи спеціального обслуговування, а не як звичайне зростання у будні.

До

Перевірена дата обслуговування: 26 жовтня 2026 р.

Заплановані рейси: 24
Окремі зупинки за розкладом: 71
Окремі опубліковані маршрути руху: 4
Опублікований графік роботи маршруту: 5:39–18:41

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Відбиток каналу даних: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Новий розклад

Перевірена дата обслуговування: 2 листопада 2026 р.

Заплановані рейси: 24
Окремі зупинки за розкладом: 71
Окремі опубліковані маршрути руху: 4
Опублікований графік роботи маршруту: 5:39–18:41

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Відбиток каналу даних: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

Чи покращилося обслуговування після зміни?

Ми порівняємо підтверджені прибуття за 14 днів до зміни та після неї. Ми публікуємо це порівняння лише тоді, коли з обох боків є щонайменше 7 днів обслуговування та 200 прибуттів.

Звичайна оцінка пунктуальності не підходить для призначення цього маршруту. Кількість рейсів за розкладом залишається видимою, але результат очікує на особливі дані, описані нижче.

Контрольні суми дають змогу кожному перевірити, який збережений розклад дав ці числа. Змінене число не вказує на причину, скасування, рішення оператора чи вплив на пасажирів.

Як оцінюють цей маршрут: Експресний або приміський маршрут

Виконання рейсів у напрямку до центру слід перевіряти в пунктах посадки. Раннє прямування у зворотному напрямку після завершення посадки не вважається раннім обслуговуванням, як на звичайному маршруті.

Що ці дані не можуть довести

Публічний потік даних не містить надійної кількості пасажирів і не повідомляє про випадки, коли транспорт проїхав повз пасажирів. Відсутність позиції сама по собі не доводить скасування, неприбуття, скорочений рейс або причину.

Перегляньте визначення, порогові значення та порядок даних

Офіційний поточний потік даних: прямі скасування, пропущені зупинки та чинні повідомлення.
Зіставлені спостереження: позиції транспортних засобів і остаточні прогнози, пов'язані з офіційним розкладом.
Офіційний розклад: що було заплановано, окремо від того, що спостерігалося.
Повідомлення пасажирів і операторів: підказки про маршрути, час і місця для перевірки, але самі по собі не є числовим доказом.

Попередні результати, опубліковані дані

Дані, що стоять за цим результатом

Звичайна оцінка пунктуальності не підходить для цього сервісу без перевірки його призначення. Перевірка маршруту вище пояснює, які дані потрібні щодо посадки, громадських послуг або подій. Нижче Ви все одно можете переглянути записані рейси та прогалини в даних.

Період підтвердних даних: 6 жовтня 2026 р. to 3 листопада 2026 р.

Перевірено придатних прогнозів: 12 668
Будні дні з даними: 18

Автобус за розкладом, але не спостерігався в реальному часі

119 / 120 scheduled trips published at least one position across 5 service days (99,2%).

05:001 / 5 trips without a position80,0%
06:000 / 20 trips without a position100,0%
07:000 / 20 trips without a position100,0%
08:000 / 20 trips without a position100,0%
15:000 / 20 trips without a position100,0%
16:000 / 10 trips without a position100,0%

Це не підтверджений пропуск рейсу. Відсутнє положення може означати скасований або пропущений автобус. Воно також може означати непризначений ідентифікатор поїздки або прогалину в даних оператора. Otranspo публікує цю прогалину, бо вона важлива для пасажирів, і при цьому не робить зайвих висновків.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Джерела та обмеження.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 24 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 24 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:39– 06:03
Trip 35530030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:07 a.m. EST / 6:39 a.m. EST; not actual start or end times.
06:04– 06:18
Trip 24084030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:45 a.m. EST / 6:18 a.m. EST; not actual start or end times.
06:09– 06:33
Trip 5053030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:35 a.m. EST; not actual start or end times.
06:34– 06:48
Trip 30552030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:19 a.m. EST / 6:50 a.m. EST; not actual start or end times.
06:39– 07:03
Trip 26191030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:17 a.m. EST / 7:14 a.m. EST; not actual start or end times.
07:04– 07:18
Trip 29959030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:51 a.m. EST / 7:18 a.m. EST; not actual start or end times.
07:09– 07:33
Trip 20353030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:47 a.m. EST / 7:44 a.m. EST; not actual start or end times.
07:33– 07:48
Trip 5134030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:54 a.m. EST / 8:00 a.m. EST; not actual start or end times.
07:36– 08:03
Trip 34416030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:22 a.m. EST / 8:12 a.m. EST; not actual start or end times.
08:05– 08:20
Trip 31587030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:01 a.m. EST / 8:34 a.m. EST; not actual start or end times.
08:09– 08:36
Trip 18530030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:47 a.m. EST / 8:49 a.m. EST; not actual start or end times.
08:39– 09:12
Trip 7189030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:39 a.m. EST / 9:16 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day