Detour: Routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, 87 during nightly Kichi Zībī Mīkan closures: May 07 2026 -
Until further notice, routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, and 87 will detour on weeknights and weekends between 11:30 pm and 6 am in both directions around the Kichi Zībī Mīkan parkway, between Lincoln Fields station and Churchill Avenue.
Please allow extra time for your travels.
Affected stops
Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop
#3013 -- Dominion 2A · · 57 Tunney's Pasture · 61 Tunney's Pasture · 62 Tunney's Pasture · 63 Tunney's Pasture · 74 Tunney's Pasture · 75 Tunney's Pasture & N Rideau · 87 Tunney's Pasture · #4941 -- Richmond (south side) / Golden
#3013 -- Dominion 1A · · 57 Crystal Bay · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · #4922 -- Richmond (north side) / Golden
#3014 -- Lincoln Fields 1A · · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · 87 Baseline · #3014 -- Lincoln Fields 3B OR #3014 -- Lincoln Fields 5A
#4944 -- Woodroffe (west side) / Saunders* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#1832 -- Woodroffe (west side) / Richmond* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#4942 -- Woodroffe (east side) / Saunders* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
#2783 -- Woodroffe (east side) / Richmond* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
*These stops are already not in use due to the closure of Woodroffe Avenue (Byron/Richmond to Kichi Zībī Mīkan)
Detour routing
57 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
57 Bayshore: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, continue regular routing.
61 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
61 Stittsville / Terry Fox: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
62 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
62 Stittsville: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
63 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
63 Innovation/ Briarbrook: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
74 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
74 Limebank: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
75 Tunney's Pasture & N Rideau: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
75 Barrhaven Centre / Cambrian: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Baseline: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Tunney's Pasture: From Woodroffe and Byron, turn right onto Byron, continue on Richmond, left onto Churchill, right onto Scott to regular route.
Detour Map+2 more notice
No 74 trips cancelled now · 0 did not run in NobyembreCancellations →
Previous measure: 96.5% of arrivals were within five minutes of the timetable (998 arrivals over 14 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
Trips needing investigation
0
0 of 18 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
18 with position · 0 to investigate · 12 excluded · 30 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: Nob 5, 2026, 9:39 AM.
Coverage, exclusions and sources
12 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 18 / 30 (60%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: Nob 5, 2026, 8:18 AM
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
96.5%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Within five minutesOutside
Predictions in the source
998
Weekdays with evidence
14
Evidence window
Okt 7, 2026 – Nob 4, 2026
The hours we have evidence for
06100% · 206 predictions · 8 days
0796% · 149 predictions · 7 days
0898% · 161 predictions · 6 days
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: Nob 5, 2026
6 partial-capture days not counted.
What about time of day?
3 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, Oktubre 8, 2026 to Nobyembre 4, 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: Oktubre 8, 2026, Oktubre 12, 2026.
Rush hour sa umaga (6 hanggang 9 a.m.)0%
Mga halaga at paliwanag
0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1 of 326 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from Huw, Okt 8 to Miy, Nob 4.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Mga oras na may pinakamaraming kanseladong biyahe: 8 AM (1)
Mga pinakabagong kinanselang biyahe
Lun, Okt 19, scheduled 08:32
May ipinapakitang dahilan lamang kapag may binanggit ito sa sariling alerto ng STO para sa biyaheng iyon.
Hindi dumating (walang nakitang bus, walang abiso), huling 7 araw: wala sa mga biyaheng nasuri namin.
Kailan karaniwang siksikan ang rutang ito
Mula sa antas ng karga na iniuulat ng mga bus ng STO sa nakalipas na walong linggo. Minarkahang karaniwang matao ang isang oras kapag kalahati o higit pa sa mga biyahe na may datos ay umabot sa standing room o mas puno.
Walang oras ng araw na karaniwang matao sa nakaraang walong linggo.
Kailan karaniwang siksikan ang rutang ito
Mga araw ng trabaho
Tuwing Sabado
Tuwing Linggo
Bago mag-6 am
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
6 hanggang 9 ng umaga
Karaniwang may upuan2.5% of 159 trips
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
9 am hanggang 3 pm
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
3 hanggang 6 ng hapon
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
6 hanggang 10 pm
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Pagkatapos ng 10 pm
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Kulang ang mga pagbasa
Based on 56 computed days.
Pinagmulan: ang katayuan ng occupancy sa pampublikong real-time na vehicle feed ng STO, na itinatakda ng STO mula sa load sensor ng bawat bus (may bakanteng upuan kung wala pang 60% ang puno, may espasyo para tumayo kung wala pang 90%, puno kung higit sa 90%).
Isang beses lang binibilang ang bawat biyahe sa bawat bahagi ng araw, sa pinakamataas na dami ng sakay na iniulat nito.
Hindi isinama ang mga ulat ng walang laman na bus. Hindi kasi matukoy ng mga lumang talaan ang bus na walang laman mula sa bus na walang sensor.
Kailangan ng isang oras ng araw ng hindi bababa sa 12 biyahe sa hindi bababa sa 4 na magkakaibang araw bago may maipakita. Ang mga holiday ay binibilang ayon sa araw ng linggo nila.
Buksan ang kasaysayan, fiabilidad at pagsusuri ng ruta
Pagsusuri ng ruta
How route 74 has been running
Maikling buod ng alam namin. Sinasabi namin kapag hindi namin masagot ang isang tanong.
Pangunahing punto
Karaniwang malapit sa iskedyul ang mga hula ng provider sa sample na may petsang ito.
Based on 998 eligible provider predictions over 14 measured days, from Okt 7, 2026 to Nob 4, 2026.
Updated Nob 5, 2026, 8:49 AM
Saan at kailan paulit-ulit na nagkaiba ang mga hula?
Ito ay mga paulit-ulit na pagkakaiba ng hula at ng iskedyul, hindi mga pagkabigo sa serbisyo na sinukat nang hiwalay. Ginagamit nito ang parehong karapat-dapat na mga hula gaya ng resulta sa itaas, pero pinagsasama-sama ayon sa hintuan, hindi ayon sa oras. Kaya maaaring hindi magkapareho ang mga listahan sa bawat linya.
Wala pang paulit-ulit na panahon ng pagkakaiba ng prediksyon na umabot sa threshold ng ebidensya.
Walang kasalukuyang opisyal na abiso na tumutugma sa rutang ito.
34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (68 predictions over 16 days).
Buksan ang hintuang ito
Ito ay mga hula ng provider para sa partikular na ruta, na inihambing sa iskedyul. Ipinapakita nito ang paulit-ulit na pagkakaiba ng hula sa isang lugar at oras. Hindi ito nasukat na pagdating at hindi nito sinasabi ang dahilan.
Suriin ang bawat biyahe at petsa
Magbukas ng yugto ng panahon para makita ang bawat araw ng serbisyo, nakatakdang biyahe, puwang sa feed, naobserbahang pampublikong ID ng sasakyan, at ang eksaktong bilang sa likod ng buod na ito.
Posibleng hindi sumipot matapos suriin ang mga puwang sa feed?
0 of 18 checked trips need a closer look0 of 18 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 12 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Paano naiba ang mga hula ng tagapagbigay ng serbisyo sa iskedyul?
Gaano katagal na paghihintay ang ipinahiwatig ng mga tinatayang oras ng operator?
Wala pang resulta sa antas ng ruta na umaabot sa pamantayan ng evidence. Hindi po ibig sabihin nito na walang nangyaring puwang sa serbisyo.
Pagsusuri ng pagbabago sa iskedyul
Nailathalang iskedyul: bago at pagkatapos
Ikinukumpara po nito ang kasalukuyang opisyal na iskedyul na iniingatan sa naunang bersyon na iniingatan. Ang mga pagbabago sa iskedyul ay mga katotohanan tungkol sa kung ano ang binalak. Hindi po nito pinatutunayan na naganap ang isang biyahe.
Current published schedule began Nobyembre 3, 2026
Piniling araw ng serbisyo mula sa bawat inilathalang iskedyul
Sinusuri po namin ang unang Lunes pagkatapos magsimula ang bagong iskedyul at ang Lunes isang linggo bago nito. Ang bawat bilang ay galing sa mga opisyal na bersyon ng GTFS na itinabi at nakasaad sa ibaba.
Hindi bababa sa isa sa mga napiling petsa ang may idinagdag o inalis na serbisyo sa petsa ng kalendaryo. Ituring po ito bilang konteksto ng holiday o espesyal na serbisyo, hindi karaniwang paglago tuwing karaniwang araw.
Fingerprint ng feed: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e
Gumanda po ba ang serbisyo pagkatapos ng pagbabago?
Ihahambing po namin ang mga natapos na dating ng sasakyan sa loob ng 14 na araw bago at pagkatapos ng pagbabago. Ilalathala lamang po namin ang paghahambing kapag may hindi bababa sa 7 araw ng serbisyo at 200 dating ang magkabilang panig.
Still collecting: before has 500 arrivals over 8 days; after has 89 arrivals over 1 days. No improvement or decline is claimed yet.
Sa checksum, maaaring tiyakin ng sinuman kung aling iskedyul na itinabi ang pinagmulan ng mga bilang. Ang pagbabago sa bilang ay hindi nagpapakita ng dahilan, pagkansela, desisyon ng operator, o epekto sa mga pasahero.
Paano hinuhusgahan ang rutang ito: Regular na ruta na humihinto sa lahat ng hintuan
Inihahambing namin ang huling karapat-dapat na hula ng provider para sa bawat nakaiskedyul na pagdating sa opisyal na iskedyul. Hindi ito mga pagdating na sinukat nang hiwalay. Kailangan ng hindi bababa sa 200 karapat-dapat na hula para magkaroon ng resulta. Ang loob ng 5 minuto ang target para sa mga sakay na ginagamit dito.
Ang hindi mapatutunayan ng datos na ito
Ang public feed po ay hindi nagbibigay ng maaasahang bilang ng pasahero o ng mga pagkakataong nilampasan ang mga naghihintay na pasahero. Ang kawalan ng posisyon ay hindi nangangahulugang patunay ng pagkansela, hindi pagdating, maikling biyahe o sanhi nito.
Tingnan ang mga kahulugan, hangganan at pagkakasunod-sunod ng ebidensya
Opisyal na kasalukuyang feed: mga tahasang pagkansela, mga nilaktawang hintuan, at mga aktibong abiso.
Mga tugmang obserbasyon: mga posisyon ng sasakyan at mga pinal na prediksyon na iniugnay sa opisyal na iskedyul.
Opisyal na iskedyul: ang plano, hiwalay sa naobserbahan.
Mga ulat ng pasahero at operator: mga lead tungkol sa ruta, oras, at lugar na dapat imbestigahan. Hindi ito sapat na patunay na numerikal sa sarili nito.
Pansamantalang resulta, inilathalang ebidensya
Paano ikinumpara ang mga hula sa iskedyul?
Sa bawat oras, inihahambing ang huling karapat-dapat na predicted na dating mula sa provider para sa isang scheduled na pagdating sa timetable. Ang "Within 5 minutes" ay naglalarawan ng pagkakaiba ng prediksyon, hindi ng nasukat na pagdating o patunay na bumiyahe ang bus.
Saklaw ng ebidensya: Oktubre 7, 2026 to Nobyembre 4, 2026
Wala pang natatag na paulit-ulit na pattern na mas mababa sa 70% sa hindi bababa sa tatlong araw ng serbisyo.
Nakaiskedyul na bus, ngunit hindi naobserbahan sa real-time
18 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (60.0%).
08:005 / 10 trips without a position50.0%
07:004 / 10 trips without a position60.0%
06:003 / 10 trips without a position70.0%
Hindi ito kumpirmadong hindi pagsipot. Ang nawawalang posisyon ay maaaring mangahulugang kinansela o nalagpasang bus, pero maaari rin itong mangahulugang walang nakatalagang ID ng biyahe o may puwang sa feed ng operator. Inilalathala ng Otranspo ang puwang dahil mahalaga ito sa mga sakay, habang nananatiling tapat ang konklusyon.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Mga pinagmulan at limitasyon.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 6 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
06:03– 06:18
Trip sto:63295999Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:03 a.m. EST / 6:19 a.m. EST; not actual start or end times.
06:35– 06:50
Trip sto:63296000Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:38 a.m. EST / 6:52 a.m. EST; not actual start or end times.
07:06– 07:21
Trip sto:63296001Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:07 a.m. EST / 7:19 a.m. EST; not actual start or end times.
07:37– 07:51
Trip sto:63296002Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:30 a.m. EST / 7:50 a.m. EST; not actual start or end times.
08:05– 08:19
Trip sto:63296003Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:58 a.m. EST / 8:16 a.m. EST; not actual start or end times.
08:32– 08:46
Trip sto:63296004Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:20 a.m. EST / 8:45 a.m. EST; not actual start or end times.