Mapa
Scheduled service and available evidence
Evidence period: Okt 28, 2026 – Nob 3, 2026
10
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Trips with any notice: 10.
3
3 of 18 trips with a usable feed window (16.7%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
15 with position · 3 to investigate · 7 excluded · 25 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: Nob 4, 2026, 3:22 PM.
7 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 15 / 25 (60%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: Nob 4, 2026, 2:38 PM
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: Nob 4, 2026
6 partial-capture days not counted.
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, Oktubre 7, 2026 to Nobyembre 3, 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: Oktubre 8, 2026, Oktubre 12, 2026.
8% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 33 of 432 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
58% of pairs (251) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Oras ng araw | Mga pares na sinuri | Nagkumpol | Mahabang pagitan |
|---|---|---|---|
| Rush hour sa umaga (6 hanggang 9 a.m.) | 432 | 8% (33) | 58% (251) |
Slowest: PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES to FRONT/des ALLUMETTIÈRES, 5.4 km/h actual against 16.2 km/h planned.
| Mula sa | Patungo sa | Layo | Planong bilis | Aktuwal na bilis | Mga biyaheng sinukat | Mabagal na biyahe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES | FRONT/des ALLUMETTIÈRES | 810 m | 16.2 km/h | 5.4 km/h | 22 | 77% |
| FICTIF DÉPART CNF | PINK/du BLIZZARD | 3.7 km | 15.7 km/h | 6.1 km/h | 25 | 92% |
| de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE/VANIER | d'EUROPE/de LONDRES | 1.5 km | 13.2 km/h | 15.6 km/h | 20 | 0% |
| FRONT/des ALLUMETTIÈRES | des ALLUMETTIÈRES/WILFRID-LAVIGNE | 3.9 km | 18.2 km/h | 16.2 km/h | 20 | 0% |
| d'EUROPE/de LONDRES | PINK/du BLIZZARD | 1.2 km | 23 km/h | 18.8 km/h | 20 | 20% |
| d'EUROPE/de LONDRES | de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE/VANIER | 1.5 km | 18.2 km/h | 18.8 km/h | 33 | 3% |
| PINK/du BLIZZARD | d'EUROPE/de LONDRES | 1 km | 31.4 km/h | 19.2 km/h | 30 | 60% |
| WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES | PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée | 4.6 km | 21.2 km/h | 19.8 km/h | 27 | 4% |
Ang mabagal na biyahe ay inabot nang hindi bababa sa 1.5 beses ng planadong oras.
6 partial-capture days not counted.
18 scheduled trips with counted cancellation notices from Miy, Okt 7 to Mar, Nob 3.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Mga oras na may pinakamaraming kanseladong biyahe: 3 PM (12), 6 AM (6)
May ipinapakitang dahilan lamang kapag may binanggit ito sa sariling alerto ng STO para sa biyaheng iyon.
Hindi dumating (walang nakitang bus, walang abiso), huling 7 araw: wala sa mga biyaheng nasuri namin.
Mula sa antas ng karga na iniuulat ng mga bus ng STO sa nakalipas na walong linggo. Minarkahang karaniwang matao ang isang oras kapag kalahati o higit pa sa mga biyahe na may datos ay umabot sa standing room o mas puno.
| Kailan karaniwang siksikan ang rutang ito | Mga araw ng trabaho | Tuwing Sabado | Tuwing Linggo |
|---|---|---|---|
| Bago mag-6 am | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
| 6 hanggang 9 ng umaga | Karaniwang may upuan32.1% of 53 trips | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
| 9 am hanggang 3 pm | Karaniwang may upuan0% of 31 trips | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
| 3 hanggang 6 ng hapon | Karaniwang siksikan78.5% of 79 trips | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
| 6 hanggang 10 pm | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
| Pagkatapos ng 10 pm | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa | Kulang ang mga pagbasa |
Based on 56 computed days.
Pagsusuri ng ruta
Maikling buod ng alam namin. Sinasabi namin kapag hindi namin masagot ang isang tanong.
Pangunahing punto
Kailangan muna naming tiyakin kung paano dapat gumana ang serbisyong ito bago ito bigyan ng rating.
Laki ng sample ng prediksyon: Mas malaking sample
Based on 2,315 eligible provider predictions over 13 measured days, from Okt 6, 2026 to Nob 3, 2026.
Updated Nob 4, 2026, 2:32 PM
Ito ay mga paulit-ulit na pagkakaiba ng hula at ng iskedyul, hindi mga pagkabigo sa serbisyo na sinukat nang hiwalay. Ginagamit nito ang parehong karapat-dapat na mga hula gaya ng resulta sa itaas, pero pinagsasama-sama ayon sa hintuan, hindi ayon sa oras. Kaya maaaring hindi magkapareho ang mga listahan sa bawat linya.
Hindi nire-rank ang mga oras na may problema dahil kailangan ng serbisyong ito ng pagsubok na akma sa layunin nito.
Walang kasalukuyang opisyal na abiso na tumutugma sa rutang ito.
Pagkakaiba ng hula ayon sa hintuan
Wala pa kaming sapat na kasaysayan ng ruta bawat hintuan para pangalanan ang paulit-ulit na problemang hintuan. Ginagamit lang na pahiwatig ang mga ulat ng mga sakay, hindi patunay.
Magbukas ng yugto ng panahon para makita ang bawat araw ng serbisyo, nakatakdang biyahe, puwang sa feed, naobserbahang pampublikong ID ng sasakyan, at ang eksaktong bilang sa likod ng buod na ito.
Pagsusuri ng pagbabago sa iskedyul
Ikinukumpara po nito ang kasalukuyang opisyal na iskedyul na iniingatan sa naunang bersyon na iniingatan. Ang mga pagbabago sa iskedyul ay mga katotohanan tungkol sa kung ano ang binalak. Hindi po nito pinatutunayan na naganap ang isang biyahe.
Current published schedule began Nobyembre 2, 2026
Sinusuri po namin ang unang Lunes pagkatapos magsimula ang bagong iskedyul at ang Lunes isang linggo bago nito. Ang bawat bilang ay galing sa mga opisyal na bersyon ng GTFS na itinabi at nakasaad sa ibaba.
Hindi bababa sa isa sa mga napiling petsa ang may idinagdag o inalis na serbisyo sa petsa ng kalendaryo. Ituring po ito bilang konteksto ng holiday o espesyal na serbisyo, hindi karaniwang paglago tuwing karaniwang araw.
Petsa ng serbisyo na sinuri: Oktubre 26, 2026
Fingerprint ng feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Petsa ng serbisyo na sinuri: Nobyembre 2, 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Fingerprint ng feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Ihahambing po namin ang mga natapos na dating ng sasakyan sa loob ng 14 na araw bago at pagkatapos ng pagbabago. Ilalathala lamang po namin ang paghahambing kapag may hindi bababa sa 7 araw ng serbisyo at 200 dating ang magkabilang panig.
Hindi po angkop sa layunin ng serbisyo ng rutang ito ang karaniwang pagmamarka ng pagiging on time. Makikita pa rin po ang bilang ng mga takbo ayon sa iskedyul. Hihintayin po muna ang resulta hanggang sa makuha ang mga datos na tugma sa layunin, na inilalarawan sa ibaba.
Sa checksum, maaaring tiyakin ng sinuman kung aling iskedyul na itinabi ang pinagmulan ng mga bilang. Ang pagbabago sa bilang ay hindi nagpapakita ng dahilan, pagkansela, desisyon ng operator, o epekto sa mga pasahero.
Walang ipapakitang grado hangga't wala pang sukat ng pagkumpleto at pagsundo na akma sa layunin.
Ang public feed po ay hindi nagbibigay ng maaasahang bilang ng pasahero o ng mga pagkakataong nilampasan ang mga naghihintay na pasahero. Ang kawalan ng posisyon ay hindi nangangahulugang patunay ng pagkansela, hindi pagdating, maikling biyahe o sanhi nito.
Pansamantalang resulta, inilathalang ebidensya
Hindi angkop ang karaniwang marka ng pagiging on time para sa serbisyong ito kung hindi muna susuriin ang layunin nito. Ipinapaliwanag sa pagsusuri ng ruta sa itaas ang kailangang ebidensya tungkol sa pickup, serbisyong pangkomunidad, o event. Maaari pa rin po ninyong tingnan sa ibaba ang mga naitalang biyahe at ang mga kulang na datos.
Saklaw ng ebidensya: Oktubre 6, 2026 to Nobyembre 3, 2026
15 / 25 scheduled trips published at least one position across 5 service days (60.0%).
Hindi ito kumpirmadong hindi pagsipot. Ang nawawalang posisyon ay maaaring mangahulugang kinansela o nalagpasang bus, pero maaari rin itong mangahulugang walang nakatalagang ID ng biyahe o may puwang sa feed ng operator. Inilalathala ng Otranspo ang puwang dahil mahalaga ito sa mga sakay, habang nananatiling tapat ang konklusyon.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Mga pinagmulan at limitasyon.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 5 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 0 with a matched position · 3 with no matching position (to investigate) · 2 with an unknown outcome.