No 97 trips cancelled now · 2 did not run in novembroCancellations →

Previous measure: 87,3% of arrivals were within five minutes of the timetable (47.925 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linha 97 da STO: Masson-Angers/Buckingham

Sentido Ar Masson1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

STATION LORRAIN22 min sched.
LORRAIN/SAINT-RENÉ EST23 min sched.
LORRAIN/VINCENT-LEGRIS EST24 min sched.
LORRAIN/MARLENE-GOYET24 min sched.
LORRAIN/AUGUSTE-RENOIR25 min sched.
LORRAIN/des FLEURS26 min sched.
des LAURENTIDES/de NEUVILLE35 min sched.
des LAURENTIDES/de GRANDPRÉ36 min sched.
des LAURENTIDES/de CHERISY37 min sched.
ROUTE 148/des LAURENTIDES37 min sched.
ROUTE 148/du RUISSEAU38 min sched.
ROUTE 148/ de SAINT-MARIN38 min sched.
ROUTE 148/ des BALBUZARDS38 min sched.
ROUTE 148/de la PAPETIÈRE39 min sched.
ROUTE 148/de la FORTERESSE39 min sched.
ROUTE 148/des HAUTS-BOIS39 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant40 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant40 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant41 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant42 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Brabant44 min sched.
ARRÊT DE COURTOISIE Montréal/Kendall45 min sched.
PARC-O-BUS GEORGES/ROUTE 14845 min sched.
GEORGES/JEAN-BAPTISTE-ROUTHIER46 min sched.
ENCAN de MASSON47 min sched.
GEORGES/des LIARDS48 min sched.
GEORGES/de l'ÉCORCE48 min sched.
GEORGES/de l'ÉCORCE49 min sched.
GEORGES/FOUCAULT50 min sched.
PARC-O-BUS GEORGES/FOUCAULT50 min sched.
GEORGES/DAMIEN-CHARRON51 min sched.
GEORGES/CARDINAL51 min sched.
BERTRAND/ARTHUR-GRATTON52 min sched.
BERTRAND/CHARETTE52 min sched.
CHARETTE/RACAN53 min sched.
CHARETTE/BOULADIER53 min sched.
PIERRE-LAPORTE/ALBERT-FILLION54 min sched.
PIERRE-LAPORTE/ARTHUR-GRATTON54 min sched.
CURÉ-ROY/ELZÉAR-LAFLEUR55 min sched.
CURÉ-ROY/L'ABBÉ56 min sched.
l'ABBÉ/BERGERON56 min sched.
BERGERON/GÉRARD-GAUTHIER56 min sched.
BERGERON/BRIDGE57 min sched.
KENNY/BRIDGE57 min sched.
KENNY/SPENCER58 min sched.
KENNY/MACLAREN58 min sched.
MACLAREN OUEST/GEORGES59 min sched.
Av. de BUCKINGHAM/JOSEPH0 min sched.
Av. de BUCKINGHAM/JEAN-XXIII1 min sched.
JEAN-XXIII/des PINS2 min sched.
BÉLANGER/ROSS2 min sched.
BÉLANGER/JOSEPH3 min sched.
BÉLANGER/MACLAREN EST3 min sched.
MACLAREN EST/JAMES4 min sched.
MACLAREN EST/PAUL5 min sched.
MACLAREN EST/LAFRAMBOISE6 min sched.
ÉCOLE HORMISDAS-GAMELIN6 min sched.
MACLAREN/SAUVÉ7 min sched.
MACLAREN/MOISE-GAUTHIER8 min sched.
MACLAREN/ELISABETH-CHAUVIN8 min sched.
MACLAREN/ALPHONSE-LABELLE9 min sched.
LÉPINE/MACLAREN EST10 min sched.
LÉPINE10 min sched.
LÉPINE/DOLLARD11 min sched.
121, AVENUE LÉPINE11 min sched.
LÉPINE/Av. de BUCKINGHAM12 min sched.
AV. DE BUCKINGHAM/ODILE-DAOUST16 min sched.
de MASSON/des CHUTES-RHÉAUME17 min sched.
de MASSON/SAINT-CHARLES18 min sched.
ROUTE 148/NAPOLÉON19 min sched.
ROUTE 148/GUY-DUBUC19 min sched.
ROUTE 148/DANIEL-KELLY20 min sched.
ROUTE 148/LOMBARD20 min sched.
de l'ARÉNA/LOMBARD arrivée21 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

2 of 218 trips with a usable feed window (0,9%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

216 with position · 2 to investigate · 33 excluded · 251 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 de nov. de 2026, 16:47.

Coverage, exclusions and sources

0 of 9 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

33 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 216 / 251 (86,1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 de nov. de 2026, 15:18

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

87,3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 47.925
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

The hours we have evidence for

0098% · 687 predictions · 10 days
01100% · 60 predictions · 9 days
0694% · 565 predictions · 7 days
0791% · 1.067 predictions · 9 days
0894% · 1.149 predictions · 10 days
0997% · 1.404 predictions · 11 days
1090% · 1.463 predictions · 11 days
1191% · 1.544 predictions · 12 days
1287% · 1.559 predictions · 12 days
1388% · 1.642 predictions · 12 days
1489% · 1.471 predictions · 13 days
1575% · 1.533 predictions · 12 days
1661% · 1.435 predictions · 13 days
1775% · 1.480 predictions · 12 days
1878% · 1.834 predictions · 11 days
1987% · 1.826 predictions · 11 days
2088% · 1.419 predictions · 10 days
2187% · 1.332 predictions · 10 days
2294% · 1.379 predictions · 10 days
2393% · 756 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 de nov. de 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

20 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Ônibus chegando juntos

Last 28 days, 7 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 12 de outubro de 2026.

Valores e interpretação

No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (1.535 pairs checked at stops).

0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Ônibus chegando juntos
Hora do dia	Pares verificados	Agrupados	Intervalo longo
Pico da manhã (6 às 9 h)	166	0% (0)	0% (0)
Noite (das 6 às 10 da noite)	1.369	0% (0)	0% (0)

Como isso é medido →How we got this numberComboios de ônibus e pontos lentos em todas as linhas →

Onde esta linha é mais lenta

Slowest: STATION LORRAIN to LORRAIN/des FLEURS, 7,9 km/h actual against 22,8 km/h planned.

Onde esta linha é mais lenta
De	Para	Distância	Velocidade planejada	Velocidade real	Trajetos medidos	Trajetos lentos
STATION LORRAIN	LORRAIN/des FLEURS	1,2 km	22,8 km/h	7,9 km/h	300	79%
KENNY/MACLAREN	Av. de BUCKINGHAM/JOSEPH	640 m	14,7 km/h	14,4 km/h	324	7%
Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	KENNY/MACLAREN	580 m	13,6 km/h	15 km/h	278	8%
de l'ARÉNA/LOMBARD	130, AVENUE LÉPINE	4,8 km	33,7 km/h	18,6 km/h	266	67%
QUAI LOCAL de la CITÉ #6	Station LABROSSE #04	3,2 km	32,1 km/h	19,1 km/h	36	56%
130, AVENUE LÉPINE	Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	4,1 km	22,3 km/h	21,7 km/h	271	0%
KENNY/MACLAREN	CURÉ-ROY/PIERRE-LAPORTE	1,6 km	23 km/h	22 km/h	275	2%
CURÉ-ROY/ELZÉAR-LAFLEUR	KENNY/MACLAREN	1,5 km	22,1 km/h	22 km/h	319	2%

Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.

Como isso é medido →

Cancelamentos nesta linha

O que estas palavras significam →

6 partial-capture days not counted.

Nenhum cancelamento contado nesta linha nas últimas quatro semanas. Avisos que não pudemos verificar seriam listados abaixo.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 218 trips we could check.

Quando esta linha costuma ficar cheia

Com base no nível de lotação informado pelos ônibus da STO nas últimas oito semanas. Um horário é marcado como geralmente cheio quando pelo menos metade das viagens com leitura chegou a ter pessoas em pé ou mais lotação.

Nenhum horário do dia costumou ficar cheio nas últimas oito semanas.

Quando esta linha costuma ficar cheia	Dias úteis	Aos sábados	Aos domingos
Antes das 6 h	Geralmente há lugares0% of 15 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6h às 9h	Geralmente há lugares27,4% of 164 trips	Geralmente há lugares0% of 28 trips	Geralmente há lugares0% of 21 trips
9 h às 3 da tarde	Geralmente há lugares7,8% of 477 trips	Geralmente há lugares6,6% of 106 trips	Geralmente há lugares1% of 98 trips
3 às 6 pm	Geralmente há lugares14% of 322 trips	Geralmente há lugares8,1% of 62 trips	Geralmente há lugares1,5% of 65 trips
6 a 10 pm	Geralmente há lugares3% of 401 trips	Geralmente há lugares0% of 74 trips	Geralmente há lugares0% of 71 trips
Após as 10 pm	Geralmente há lugares1,4% of 207 trips	Geralmente há lugares0% of 43 trips	Geralmente há lugares0% of 37 trips

Based on 56 computed days.

Fonte: o status de ocupação no feed público de veículos em tempo real da STO. A STO define esse status a partir do sensor de carga de cada ônibus (assentos disponíveis com menos de 60% de lotação, lugares em pé abaixo de 90%, lotado acima de 90%).
Cada trajeto conta uma vez por período do dia, com a maior lotação que ele informou.
Os relatos de ônibus vazio ficam de fora, porque os registros mais antigos não distinguiam um ônibus vazio de um ônibus sem sensor.
Um horário do dia precisa de pelo menos 12 trajetos em pelo menos 4 dias diferentes para ser exibido. Os feriados são contados como o dia da semana em que caem.

Abrir a análise das previsões com datas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,4 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 2,9 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

16:00 has 61% of predictions within five minutes of the timetable, against 89% the rest of the day.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 20 hours with samples

00:00: 98,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 687 predictions, typically 0,2 min late
01:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 60 predictions, typically 0,4 min early
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 94,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 565 predictions, typically 0,2 min late
07:00: 90,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.067 predictions, typically 0,9 min late
08:00: 94,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.149 predictions, typically 1,1 min late
09:00: 97,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.404 predictions, typically 1,5 min late
10:00: 90% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.463 predictions, typically 1,3 min late
11:00: 91,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.544 predictions, typically 1 min late
12:00: 86,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.559 predictions, typically 1,4 min late
13:00: 88,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.642 predictions, typically 1,4 min late
14:00: 88,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.471 predictions, typically 1,4 min late
15:00: 74,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.533 predictions, typically 2,6 min late
16:00: 60,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.435 predictions, typically 3,4 min late
17:00: 75,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.480 predictions, typically 2,8 min late
18:00: 77,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.834 predictions, typically 1,5 min late
19:00: 86,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.826 predictions, typically 1,1 min late
20:00: 87,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.419 predictions, typically 2,1 min late
21:00: 86,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.332 predictions, typically 1,9 min late
22:00: 93,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.379 predictions, typically 1,3 min late
23:00: 92,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 756 predictions, typically 0,9 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00	3,4 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	61%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 1.435; Hours affected 1; Spread 8,9 min; Median delay 3,4 min; Suggested running time change 3,4 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Hora 16:00; Pontual 60,8%; Measured arrivals 1.435; Shortfall 28,6 pts; Route median on time 89,4%

Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota

Verificação da linha

How route 97 has been running

Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.

Em resumo

As previsões do operador ficaram quase sempre perto do horário previsto, mas veja abaixo os horários com problema.

87 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 47.925 predictions checked

Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior

Based on 47.925 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.

Updated 4 de nov. de 2026, 15:32

Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?

Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.

16–17: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.435 predictions over 13 days).

Nenhum aviso oficial atual corresponde a esta linha.

Diferenças de previsão por parada

de l'ARÉNA/LOMBARD
59 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (320 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
STATION LORRAIN
44 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (366 predictions over 24 days).
Abrir esta parada

São previsões do fornecedor específicas da linha, comparadas com o horário. Elas mostram diferenças repetidas de previsão em um lugar e horário, não chegadas medidas nem a causa delas.

Verificar cada viagem e data

Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.

O que os passageiros querem saber

Alguma viagem está cancelada agora?: 0 of 9Verifica as viagens que começam nos terminais da linha nas próximas 4 horas. Não é uma taxa histórica de cancelamento.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?: 2 of 218 checked trips need a closer look2 of 218 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 33 of 251 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?: At the 95th percentile, the predicted difference was 7,7 min (positive means later; negative means earlier)87 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Qual espera as previsões do provedor indicavam?: Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.

Verificação da mudança de horário

Horário publicado: antes e depois

Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.

Current published schedule began 2 de novembro de 2026

Dia de serviço selecionado em cada horário publicado

Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.

Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.

Antes

Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026

Viagens programadas: 0
Paradas previstas distintas: 0
Percursos publicados distintos: 0
Período de serviço publicado: —–—

Impressão digital do feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Novo horário

Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026

Viagens programadas: 37
Paradas previstas distintas: 152
Percursos publicados distintos: 3
Período de serviço publicado: 5:59–1:03 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impressão digital do feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

O serviço melhorou depois da mudança?

Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.

Still collecting: before has 27.203 arrivals over 13 days; after has 3.168 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.

Como esta linha é avaliada: Linha regular com todas as paradas

Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.

O que estes dados não podem provar

Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.

Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes

Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.

Resultados provisórios, dados probantes publicados

Como as previsões se compararam com o horário?

A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.

Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026

Até 5 minutos do horário programado: 87,3%
Previsões elegíveis verificadas: 47.925
Dias úteis com dados: 17
Atraso previsto no percentil 95: 7,7 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
Hora	Pontual	Mediana	Percentil 95	Evidências
00:00	98,4%	0,2 min late	2,8 min late	687 · 10 days
01:00	100,0%	0,4 min early	3,5 min late	60 · 9 days
06:00	94,2%	0,2 min late	5 min late	565 · 7 days
07:00	90,6%	0,9 min late	6,5 min late	1.067 · 9 days
08:00	94,4%	1,1 min late	4,8 min late	1.149 · 10 days
09:00	97,4%	1,5 min late	4,3 min late	1.404 · 11 days
10:00	90,0%	1,3 min late	6,7 min late	1.463 · 11 days
11:00	91,2%	1 min late	6 min late	1.544 · 12 days
12:00	86,8%	1,4 min late	6,7 min late	1.559 · 12 days
13:00	88,2%	1,4 min late	6,8 min late	1.642 · 12 days
14:00	88,8%	1,4 min late	6,7 min late	1.471 · 13 days
15:00	74,9%	2,6 min late	9,7 min late	1.533 · 12 days
16:00	60,8%	3,4 min late	12,3 min late	1.435 · 13 days
17:00	75,3%	2,8 min late	12,7 min late	1.480 · 12 days
18:00	77,7%	1,5 min late	12,7 min late	1.834 · 11 days
19:00	86,9%	1,1 min late	6,7 min late	1.826 · 11 days
20:00	87,5%	2,1 min late	6,5 min late	1.419 · 10 days
21:00	86,7%	1,9 min late	6,3 min late	1.332 · 10 days
22:00	93,5%	1,3 min late	4,9 min late	1.379 · 10 days
23:00	92,6%	0,9 min late	6,6 min late	756 · 10 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real

216 / 251 scheduled trips published at least one position across 7 service days (86,1%).

06:004 / 10 trips without a position60,0%
21:005 / 14 trips without a position64,3%
22:005 / 14 trips without a position64,3%
00:002 / 7 trips without a position71,4%
07:002 / 7 trips without a position71,4%
19:004 / 14 trips without a position71,4%

Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 37 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 29 with a matched position · 2 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.

05:59– 07:00
Trip sto:63296984Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:40– 07:39
Trip sto:63297001Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:57– 07:58
Trip sto:63296985Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:10– 08:13
Trip sto:63297002Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:08– 09:09
Trip sto:63296986Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:10– 09:07
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