Mapa
Previous measure: 64,9% of arrivals were within five minutes of the timetable (3.941 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 27 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
27 with position · 0 to investigate · 8 excluded · 35 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 de nov. de 2026, 13:25.
0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
8 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 27 / 35 (77,1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 de nov. de 2026, 12:08
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
64,9%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 de nov. de 2026
6 partial-capture days not counted.
6 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 12 de outubro de 2026.
No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (352 pairs checked at stops).
0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Hora do dia | Pares verificados | Agrupados | Intervalo longo |
|---|---|---|---|
| Pico da manhã (6 às 9 h) | 352 | 0% (0) | 0% (0) |
Slowest: STATION LYON to du PORTAGE/AUBRY, 6,4 km/h actual against 9,3 km/h planned.
| De | Para | Distância | Velocidade planejada | Velocidade real | Trajetos medidos | Trajetos lentos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| STATION LYON | du PORTAGE/AUBRY | 1,9 km | 9,3 km/h | 6,4 km/h | 33 | 33% |
| du PORTAGE/AUBRY | LAURIER/EDDY | 470 m | 9,4 km/h | 9,1 km/h | 38 | 11% |
| WILFRID-LAVIGNE/PRINCIPALE | ELIZABETH/BELMONT | 970 m | 14,5 km/h | 10,5 km/h | 25 | 24% |
| TERRASSES de la CHAUDIÈRE | de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER | 750 m | 11,2 km/h | 10,9 km/h | 41 | 10% |
| LAURIER/EDDY | ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND | 1,5 km | 12,1 km/h | 12,5 km/h | 37 | 3% |
| de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER | BANK/WELLINGTON | 1,7 km | 10,8 km/h | 12,7 km/h | 38 | 3% |
| de LUCERNE/FRASER | ELIZABETH/BELMONT | 1,5 km | 17,4 km/h | 14,4 km/h | 37 | 22% |
| ELIZABETH/BELMONT | WILFRID-LAVIGNE/LEGUERRIER | 1 km | 15 km/h | 15,7 km/h | 33 | 3% |
Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.
Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.
Obras na via
Slater between Bay and Lyon
30 de out. de 2026, 00:00 to 6 de nov. de 2026, 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 de out. de 2026, 13:28.
Obras na via
ALBERT at LYON
Datas não publicadas
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 de set. de 2026, 18:32.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗
6 partial-capture days not counted.
Nenhum cancelamento contado nesta linha nas últimas quatro semanas. Avisos que não pudemos verificar seriam listados abaixo.
Não passou (nenhum ônibus visto, nenhum aviso), nos últimos 7 dias: nenhum dos trajetos que pudemos verificar.
Com base no nível de lotação informado pelos ônibus da STO nas últimas oito semanas. Um horário é marcado como geralmente cheio quando pelo menos metade das viagens com leitura chegou a ter pessoas em pé ou mais lotação.
Nenhum horário do dia costumou ficar cheio nas últimas oito semanas.
| Quando esta linha costuma ficar cheia | Dias úteis | Aos sábados | Aos domingos |
|---|---|---|---|
| Antes das 6 h | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
| 6h às 9h | Geralmente há lugares18,6% of 102 trips | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
| 9 h às 3 da tarde | Geralmente há lugares0% of 13 trips | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
| 3 às 6 pm | Geralmente há lugares18,7% of 91 trips | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
| 6 a 10 pm | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
| Após as 10 pm | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes | Leituras insuficientes |
Based on 56 computed days.
Veredicto
Median provider predictions are 3 min later than the timetable in 1 hours of the day.
Scenario: 3 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Quando | Medido | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 17:00 | 3 min late | More running time |
Verificação da linha
Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.
Em resumo
As previsões do provedor ficaram muitas vezes longe do horário nesta amostra datada.
65 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 3.941 predictions checkedTamanho da amostra de previsão: Amostra maior
Based on 3.941 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.
Updated 4 de nov. de 2026, 12:32
Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.
3 current notices affect this route
Diferenças de previsão por parada
Ainda não temos histórico suficiente por linha e parada para indicar uma parada com problema recorrente. Os relatos dos passageiros são usados como pistas, não como prova.
Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.
Verificação da mudança de horário
Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.
Current published schedule began 2 de novembro de 2026
Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.
Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.
Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026
Impressão digital do feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Impressão digital do feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.
Still collecting: before has 2.136 arrivals over 10 days; after has 220 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.
Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.
Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.
Resultados provisórios, dados probantes publicados
A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.
Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026
| Hora | Pontual | Mediana | Percentil 95 | Evidências |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 98,2% | 1,4 min late | 4,1 min late | 282 · 6 days |
| 07:00 | 98,3% | 1,1 min late | 4,1 min late | 238 · 6 days |
| 08:00 | 87,4% | 2,1 min late | 15,3 min late | 309 · 7 days |
| 15:00 | 68,5% | 2,4 min late | 13,1 min late | 378 · 9 days |
| 16:00 | 68,7% | 2,5 min late | 12,1 min late | 300 · 10 days |
| 17:00 | 59,1% | 3 min late | 16,1 min late | 347 · 9 days |
3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
27 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (77,1%).
Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 3 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 4 with an unknown outcome.