No 35 trips cancelled now · 4 did not run in novembroCancellations →

Previous measure: 79,9% of arrivals were within five minutes of the timetable (32.270 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linha 35 da STO: Lac Des Fées

Sentido Cégep GRoy3 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

des ALLUMETTIÈRES/LAURIER27 min sched.
MAISONNEUVE/VERDUN0 min sched.
MAISONNEUVE/SACRÉ-COEUR1 min sched.
KING EDWARD/ST-PATRICK7 min sched.
KING EDWARD/YORK8 min sched.
RIDEAU/CUMBERLAND9 min sched.
CENTRE RIDEAU11 min sched.
ALBERT/METCALFE13 min sched.
ALBERT/BANK15 min sched.
KENT / SPARKS16 min sched.
WELLINGTON/LYON17 min sched.
du PORTAGE/AUBRY7 min sched.
du PORTAGE/LAVAL8 min sched.
EDDY/WELLINGTON11 min sched.
MONTCALM/WRIGHT0 min sched.
MONTCALM/GAGNON1 min sched.
Station MONTCALM #33 min sched.
MONTCALM/LOIS5 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/SAINT-JOSEPH7 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/DEMONTIGNY8 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/LABELLE9 min sched.
LABELLE/WìGWÀS9 min sched.
LABELLE/DUROCHER10 min sched.
LABELLE/DUMAS11 min sched.
LABELLE/NICOLET11 min sched.
LABELLE/FONTAINE12 min sched.
LABELLE/BOURQUE13 min sched.
GAMELIN/MOUSSETTE14 min sched.
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN15 min sched.
CORBEIL/BRIGHAM17 min sched.
CORBEIL/FRÉCHETTE18 min sched.
CORBEIL/BRADY1 min sched.
THÉRIEN/BÉDARD2 min sched.
THÉRIEN/d'ORSONNENS3 min sched.
de la CITÉ-DES-JEUNES/THÉRIEN4 min sched.
de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS5 min sched.
de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS6 min sched.
CEGEP GABRIELLE-ROY7 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Trips with any notice: 6.

Trips needing investigation

6 of 284 trips with a usable feed window (2,1%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

278 with position · 6 to investigate · 51 excluded · 335 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 de nov. de 2026, 16:17.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

51 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 278 / 335 (83%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 de nov. de 2026, 15:17

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

79,9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 32.270
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

The hours we have evidence for

05100% · 188 predictions · 7 days
0699% · 658 predictions · 7 days
0787% · 927 predictions · 6 days
0890% · 1.076 predictions · 7 days
0983% · 1.170 predictions · 8 days
1086% · 872 predictions · 8 days
1193% · 1.042 predictions · 9 days
1292% · 1.061 predictions · 9 days
1394% · 1.005 predictions · 9 days
1486% · 957 predictions · 10 days
1560% · 1.037 predictions · 9 days
1658% · 1.229 predictions · 10 days
1776% · 1.237 predictions · 9 days
1871% · 1.085 predictions · 8 days
1979% · 882 predictions · 8 days
2090% · 595 predictions · 8 days
2193% · 632 predictions · 8 days
2292% · 658 predictions · 8 days
2387% · 191 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 de nov. de 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Ônibus chegando juntos

Last 28 days, 7 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 12 de outubro de 2026.

Valores e interpretação

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 95 of 17.212 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (32) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Ônibus chegando juntos
Hora do dia	Pares verificados	Agrupados	Intervalo longo
Pico da manhã (6 às 9 h)	3.391	1% (23)	0% (1)
Meio do dia (9 a.m. a 3 p.m.)	7.533	0% (2)	0% (4)
Pico da tarde (das 3 às 6 da tarde)	3.681	2% (69)	1% (27)
Noite (das 6 às 10 da noite)	2.607	0% (1)	0% (0)

Como isso é medido →How we got this numberComboios de ônibus e pontos lentos em todas as linhas →

Onde esta linha é mais lenta

Slowest: CEGEP GABRIELLE-ROY to de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS, 2,9 km/h actual against 9,4 km/h planned.

Onde esta linha é mais lenta
De	Para	Distância	Velocidade planejada	Velocidade real	Trajetos medidos	Trajetos lentos
CEGEP GABRIELLE-ROY	de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS	310 m	9,4 km/h	2,9 km/h	281	68%
CENTRE RIDEAU	du PORTAGE/AUBRY	2,4 km	11,5 km/h	9,6 km/h	404	9%
du PORTAGE/AUBRY	EDDY/WELLINGTON	450 m	7,3 km/h	9,9 km/h	419	2%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	12 km/h	10,9 km/h	286	12%
Station MONTCALM #3	des ALLUMETTIÈRES/SAINT-JOSEPH	480 m	12,4 km/h	11 km/h	422	14%
MONTCALM/HANSON	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	1,6 km	11,4 km/h	11,8 km/h	75	0%
CEGEP GABRIELLE-ROY	de la CITÉ-DES-JEUNES/TALBOT	430 m	12,9 km/h	12,5 km/h	104	13%
de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	MUSÉE DE L'HISTOIRE	400 m	13,8 km/h	13,5 km/h	352	13%

Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.

Como isso é medido →

Obras viárias da cidade perto desta linha

Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.

Não foi possível ler agora a lista de obras viárias da Cidade.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗

Cancelamentos nesta linha

O que estas palavras significam →

6 partial-capture days not counted.

6 scheduled trips with counted cancellation notices from qua., 7 de out. to ter., 3 de nov..

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas com mais cancelamentos: 15 (2), 07 (1), 13 (1)

Últimos trajetos cancelados

ter., 3 de nov., scheduled 16:40
seg., 2 de nov., scheduled 07:19
sex., 30 de out., scheduled 15:47
sex., 30 de out., scheduled 15:10
sex., 30 de out., scheduled 14:10

Uma causa só aparece quando o alerta da STO para aquele trajeto a informa.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 4 of 284 trips we could check.

Quando esta linha costuma ficar cheia

Com base no nível de lotação informado pelos ônibus da STO nas últimas oito semanas. Um horário é marcado como geralmente cheio quando pelo menos metade das viagens com leitura chegou a ter pessoas em pé ou mais lotação.

Nenhum horário do dia costumou ficar cheio nas últimas oito semanas.

Quando esta linha costuma ficar cheia	Dias úteis	Aos sábados	Aos domingos
Antes das 6 h	Geralmente há lugares0% of 29 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6h às 9h	Geralmente há lugares5,9% of 546 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
9 h às 3 da tarde	Geralmente há lugares3% of 767 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
3 às 6 pm	Geralmente há lugares7,3% of 531 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6 a 10 pm	Geralmente há lugares2,3% of 426 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
Após as 10 pm	Geralmente há lugares2,4% of 82 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes

Based on 56 computed days.

Fonte: o status de ocupação no feed público de veículos em tempo real da STO. A STO define esse status a partir do sensor de carga de cada ônibus (assentos disponíveis com menos de 60% de lotação, lugares em pé abaixo de 90%, lotado acima de 90%).
Cada trajeto conta uma vez por período do dia, com a maior lotação que ele informou.
Os relatos de ônibus vazio ficam de fora, porque os registros mais antigos não distinguiam um ônibus vazio de um ônibus sem sensor.
Um horário do dia precisa de pelo menos 12 trajetos em pelo menos 4 dias diferentes para ser exibido. Os feriados são contados como o dia da semana em que caem.

Abrir a análise das previsões com datas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,1 to 3,7 min later than the timetable in 3 hours of the day.

Predictions near the start are about 4,7 min later than the timetable; the difference grows by another 3 min along the route.

16:00 has 58% of predictions within five minutes of the timetable, against 87% the rest of the day.

Scenario: 3 to 4 min more running time on 52 trips. The schedule-block model estimates 20 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 19 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 188 predictions, typically 1,4 min late
06:00: 98,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 658 predictions, typically 0,5 min late
07:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 927 predictions, typically 0,7 min late
08:00: 89,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.076 predictions, typically 1,4 min late
09:00: 83,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.170 predictions, typically 1,5 min late
10:00: 85,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 872 predictions, typically 0,8 min late
11:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.042 predictions, typically 1,1 min late
12:00: 91,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.061 predictions, typically 1,3 min late
13:00: 94,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.005 predictions, typically 1,1 min late
14:00: 85,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 957 predictions, typically 1 min late
15:00: 59,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.037 predictions, typically 3,7 min late
16:00: 57,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.229 predictions, typically 3,7 min late
17:00: 76,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.237 predictions, typically 2,4 min late
18:00: 70,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.085 predictions, typically 3,1 min late
19:00: 79% of final predictions within five minutes of the timetable, 882 predictions, typically 2,3 min late
20:00: 90,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 595 predictions, typically 0,9 min late
21:00: 93,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 632 predictions, typically 1 min late
22:00: 91,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 658 predictions, typically 0,8 min late
23:00: 87,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 191 predictions, typically 0,2 min early

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 17:00 · 18:00	3,7 min late · 3,1 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	58%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 17:00: Measured arrivals 2.266; Hours affected 2; Spread 16,6 min; Median delay 3,7 min; Suggested running time change 3,7 min
Predictions later than timetable · 18:00: Measured arrivals 1.085; Hours affected 1; Spread 5,8 min; Median delay 3,1 min; Suggested running time change 3,1 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Hora 16:00; Pontual 57,8%; Measured arrivals 1.229; Shortfall 29,6 pts; Route median on time 87,4%

Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota

Verificação da linha

How route 35 has been running

Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.

Em resumo

As previsões do provedor muitas vezes diferiram do horário previsto. As chegadas reais não foram medidas de forma independente.

80 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 32.270 predictions checked

Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior

Based on 32.270 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.

Updated 4 de nov. de 2026, 15:32

Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?

Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.

16–17: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.229 predictions over 10 days).
15–16: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.037 predictions over 9 days).

Nenhum aviso oficial atual corresponde a esta linha.

Diferenças de previsão por parada

CEGEP GABRIELLE-ROY
45 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (414 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
du PORTAGE/AUBRY
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (506 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
de la GALÈNE/du MICA
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (113 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
de la GALÈNE/des MINEURS
37 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (113 predictions over 18 days).
Abrir esta parada

São previsões do fornecedor específicas da linha, comparadas com o horário. Elas mostram diferenças repetidas de previsão em um lugar e horário, não chegadas medidas nem a causa delas.

Verificar cada viagem e data

Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.

O que os passageiros querem saber

Alguma viagem está cancelada agora?: 0 of 12Verifica as viagens que começam nos terminais da linha nas próximas 4 horas. Não é uma taxa histórica de cancelamento.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?: 6 of 284 checked trips need a closer look6 of 284 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 51 of 335 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?: At the 95th percentile, the predicted difference was 10,4 min (positive means later; negative means earlier)80 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Qual espera as previsões do provedor indicavam?: Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.

Verificação da mudança de horário

Horário publicado: antes e depois

Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.

Current published schedule began 2 de novembro de 2026

Dia de serviço selecionado em cada horário publicado

Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.

Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.

Antes

Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026

Viagens programadas: 0
Paradas previstas distintas: 0
Percursos publicados distintos: 0
Período de serviço publicado: —–—

Impressão digital do feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Novo horário

Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026

Viagens programadas: 67
Paradas previstas distintas: 96
Percursos publicados distintos: 6
Período de serviço publicado: 5:35–23:26

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impressão digital do feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

O serviço melhorou depois da mudança?

Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.

Still collecting: before has 17.551 arrivals over 10 days; after has 2.866 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.

Como esta linha é avaliada: Linha regular com todas as paradas

Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.

O que estes dados não podem provar

Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.

Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes

Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.

Resultados provisórios, dados probantes publicados

Como as previsões se compararam com o horário?

A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.

Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026

Até 5 minutos do horário programado: 79,9%
Previsões elegíveis verificadas: 32.270
Dias úteis com dados: 17
Atraso previsto no percentil 95: 10,4 min late

Patterns by hour (19)

Patterns by hour (19)
Hora	Pontual	Mediana	Percentil 95	Evidências
05:00	100,0%	1,4 min late	2,8 min late	188 · 7 days
06:00	98,5%	0,5 min late	4,1 min late	658 · 7 days
07:00	87,3%	0,7 min late	6,6 min late	927 · 6 days
08:00	89,5%	1,4 min late	6,8 min late	1.076 · 7 days
09:00	83,2%	1,5 min late	7,9 min late	1.170 · 8 days
10:00	85,9%	0,8 min late	8,9 min late	872 · 8 days
11:00	93,0%	1,1 min late	5,3 min late	1.042 · 9 days
12:00	91,8%	1,3 min late	5,5 min late	1.061 · 9 days
13:00	94,3%	1,1 min late	5,2 min late	1.005 · 9 days
14:00	85,9%	1 min late	9,9 min late	957 · 10 days
15:00	59,5%	3,7 min late	18,2 min late	1.037 · 9 days
16:00	57,8%	3,7 min late	22,5 min late	1.229 · 10 days
17:00	76,2%	2,4 min late	16,7 min late	1.237 · 9 days
18:00	70,9%	3,1 min late	8,9 min late	1.085 · 8 days
19:00	79,0%	2,3 min late	10,7 min late	882 · 8 days
20:00	90,4%	0,9 min late	8,3 min late	595 · 8 days
21:00	93,4%	1 min late	5,3 min late	632 · 8 days
22:00	91,6%	0,8 min late	5,8 min late	658 · 8 days
23:00	87,4%	0,2 min early	5,8 min late	191 · 8 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real

278 / 335 scheduled trips published at least one position across 5 service days (83,0%).

07:0012 / 30 trips without a position60,0%
06:008 / 25 trips without a position68,0%
15:008 / 25 trips without a position68,0%
05:001 / 5 trips without a position80,0%
16:005 / 25 trips without a position80,0%
18:003 / 15 trips without a position80,0%

Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 67 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 50 with a matched position · 1 with no matching position (to investigate) · 16 with an unknown outcome.

05:35– 06:05
Trip sto:63295682Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:06– 06:54
Trip sto:63295690Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:15– 06:44
Trip sto:63290308Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:35– 07:07
Trip sto:63296415Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:44– 07:30
Trip sto:63296416Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:45– 07:32
Trip sto:63290309Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:08– 07:55
Trip sto:63295002Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:10– 07:45
Trip sto:63295500Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:19– 08:05
Trip sto:63295730Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:31– 08:18
Trip sto:63295747Insufficient coverage or identity; outcome unknown
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