No 28 trips cancelled now · 0 did not run in novembroCancellations →

Previous measure: 67,2% of arrivals were within five minutes of the timetable (3.210 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linha 28 da STO: Le Plateau/Pré Tunney

Sentido Gam.Émond0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

TUNNEY'S PASTURE/YARROW81 min sched.
TUNNEY'S PASTURE/SORREL82 min sched.
TUNNEY'S PASTURE82 min sched.
COLOMBINE/HOLLAND83 min sched.
de LUCERNE/ROYALE92 min sched.
de LUCERNE92 min sched.
LUCERNE/ST-DOMINIQUE93 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE93 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-RAYMOND94 min sched.
SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES96 min sched.
SAINT-RAYMOND/des JONQUILLES96 min sched.
SAINT-RAYMOND/des TREMBLES97 min sched.
des TREMBLES/SAINT-RAYMOND97 min sched.
des TREMBLES/BOYER98 min sched.
des TREMBLES/de la SITELLE99 min sched.
des TREMBLES/de L'ÉPERVIER100 min sched.
des TREMBLES/des PERDRIX100 min sched.
des TREMBLES/des TOURTERELLES101 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/du MARTIN-PÊCHEUR102 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/du BRUANT103 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/des MIGRATEURS103 min sched.
SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA104 min sched.
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND106 min sched.
du PLATEAU/des CÈDRES107 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du PLATEAU108 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ASTROLABE108 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de la SAPINIÈRE109 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de L'ÉCLIPSE109 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ÉQUATEUR110 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du FIRMAMENT111 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/des GRIVES112 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du PRINTEMPS112 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de la NÉBULEUSE113 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du TROPIQUE114 min sched.
AGORA115 min sched.
PLATEAU/EUROPE115 min sched.
d'EUROPE/de LONDRES116 min sched.
d'EUROPE/de LONDRES116 min sched.
d'EUROPE/de GANYMÈDE117 min sched.
d'EUROPE/PINK118 min sched.
PINK/du BLIZZARD119 min sched.
PINK/des GRIVES119 min sched.
PINK/de la GRAVITÉ
PINK/de la SAPINIÈRE
SAINT-RAYMOND/LIONEL-ÉMOND
LIONEL-ÉMOND/SAINT-RAYMOND
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 23 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

23 with position · 0 to investigate · 7 excluded · 30 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 de nov. de 2026, 14:18.

Coverage, exclusions and sources

0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

7 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 23 / 30 (76,7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 de nov. de 2026, 12:48

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

67,2%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 3.210
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026

The hours we have evidence for

0681% · 185 predictions · 6 days
0797% · 233 predictions · 6 days
0887% · 237 predictions · 7 days
1561% · 99 predictions · 8 days
1631% · 444 predictions · 9 days
1761% · 425 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 de nov. de 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

6 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Ônibus chegando juntos

Last 28 days, 7 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 12 de outubro de 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

Como isso é medido →How we got this numberComboios de ônibus e pontos lentos em todas as linhas →

Onde esta linha é mais lenta

Slowest: LIONEL-ÉMOND/GAMELIN to PINK/de la SAPINIÈRE, 12,3 km/h actual against 33,3 km/h planned.

Onde esta linha é mais lenta
De	Para	Distância	Velocidade planejada	Velocidade real	Trajetos medidos	Trajetos lentos
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN	PINK/de la SAPINIÈRE	2,2 km	33,3 km/h	12,3 km/h	26	81%
TUNNEY'S PASTURE/YARROW	LUCERNE/ST-DOMINIQUE	3,3 km	17,2 km/h	12,3 km/h	28	32%
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE	TUNNEY'S PASTURE/YARROW	3,3 km	17,2 km/h	17,1 km/h	25	4%
LUCERNE/ST-DOMINIQUE	du PLATEAU/des CÈDRES	4,9 km	20,8 km/h	19,7 km/h	29	3%
PINK/du BLIZZARD	du PLATEAU/SAINT-RAYMOND	4,2 km	21,4 km/h	20,3 km/h	29	0%
du PLATEAU/des CÈDRES	d'EUROPE/PINK	3,6 km	20 km/h	21,6 km/h	33	0%
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND	ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE	4,5 km	20,2 km/h	21,6 km/h	29	0%
PINK/de la SAPINIÈRE	PINK/du BLIZZARD	1,4 km	22,7 km/h	28,3 km/h	30	3%

Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.

Como isso é medido →

Obras viárias da cidade perto desta linha

Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.

Obras na via
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30 de out. de 2026, 09:30 to 20 de nov. de 2026, 15:00
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 de out. de 2026, 09:28.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗

Cancelamentos nesta linha

O que estas palavras significam →

6 partial-capture days not counted.

Nenhum cancelamento contado nesta linha nas últimas quatro semanas. Avisos que não pudemos verificar seriam listados abaixo.

Não passou (nenhum ônibus visto, nenhum aviso), nos últimos 7 dias: nenhum dos trajetos que pudemos verificar.

Quando esta linha costuma ficar cheia

Com base no nível de lotação informado pelos ônibus da STO nas últimas oito semanas. Um horário é marcado como geralmente cheio quando pelo menos metade das viagens com leitura chegou a ter pessoas em pé ou mais lotação.

Nenhum horário do dia costumou ficar cheio nas últimas oito semanas.

Quando esta linha costuma ficar cheia	Dias úteis	Aos sábados	Aos domingos
Antes das 6 h	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6h às 9h	Geralmente há lugares0% of 63 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
9 h às 3 da tarde	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
3 às 6 pm	Geralmente há lugares1% of 97 trips	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
6 a 10 pm	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes
Após as 10 pm	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes	Leituras insuficientes

Based on 56 computed days.

Fonte: o status de ocupação no feed público de veículos em tempo real da STO. A STO define esse status a partir do sensor de carga de cada ônibus (assentos disponíveis com menos de 60% de lotação, lugares em pé abaixo de 90%, lotado acima de 90%).
Cada trajeto conta uma vez por período do dia, com a maior lotação que ele informou.
Os relatos de ônibus vazio ficam de fora, porque os registros mais antigos não distinguiam um ônibus vazio de um ônibus sem sensor.
Um horário do dia precisa de pelo menos 12 trajetos em pelo menos 4 dias diferentes para ser exibido. Os feriados são contados como o dia da semana em que caem.

Abrir a análise das previsões com datas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,1 to 4,4 min later than the timetable in 4 hours of the day.

16:00 has 31% of predictions within five minutes of the timetable, against 71% the rest of the day.

Scenario: 3 to 4 min more running time on 16 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 6 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 80,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 185 predictions, typically 3,1 min late
07:00: 96,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 233 predictions, typically 0,4 min late
08:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 237 predictions, typically 2,8 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 60,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 99 predictions, typically 4,4 min late
16:00: 30,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 444 predictions, typically 8,2 min late
17:00: 60,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 425 predictions, typically 3,1 min late
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	06:00 · 15:00 to 18:00	3,1 min late · 4,4 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	31%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 968; Hours affected 3; Spread 9,9 min; Median delay 4,4 min; Suggested running time change 4,4 min
Predictions later than timetable · 06:00: Measured arrivals 185; Hours affected 1; Spread 2,9 min; Median delay 3,1 min; Suggested running time change 3,1 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Hora 16:00; Pontual 30,9%; Measured arrivals 444; Shortfall 39,8 pts; Route median on time 70,7%

Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota

Verificação da linha

How route 28 has been running

Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.

Em resumo

As previsões do provedor muitas vezes diferiram do horário previsto. As chegadas reais não foram medidas de forma independente.

67 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 3.210 predictions checked

Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior

Based on 3.210 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.

Updated 4 de nov. de 2026, 13:32

Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?

Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.

16–17: 69 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (444 predictions over 9 days).
15–16: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 8 days).
17–18: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (425 predictions over 9 days).

Nenhum aviso oficial atual corresponde a esta linha.

Diferenças de previsão por parada

Ainda não temos histórico suficiente por linha e parada para indicar uma parada com problema recorrente. Os relatos dos passageiros são usados como pistas, não como prova.

Verificar cada viagem e data

Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.

O que os passageiros querem saber

Alguma viagem está cancelada agora?: 0 of 3Verifica as viagens que começam nos terminais da linha nas próximas 4 horas. Não é uma taxa histórica de cancelamento.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?: 0 of 23 checked trips need a closer look0 of 23 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 7 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?: At the 95th percentile, the predicted difference was 15,3 min (positive means later; negative means earlier)67 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Qual espera as previsões do provedor indicavam?: Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.

Verificação da mudança de horário

Horário publicado: antes e depois

Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.

Current published schedule began 2 de novembro de 2026

Dia de serviço selecionado em cada horário publicado

Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.

Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.

Antes

Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026

Viagens programadas: 0
Paradas previstas distintas: 0
Percursos publicados distintos: 0
Período de serviço publicado: —–—

Impressão digital do feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Novo horário

Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026

Viagens programadas: 6
Paradas previstas distintas: 90
Percursos publicados distintos: 2
Período de serviço publicado: 6:32–17:54

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impressão digital do feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

O serviço melhorou depois da mudança?

Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.

Still collecting: before has 1.849 arrivals over 10 days; after has 172 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.

Como esta linha é avaliada: Linha regular com todas as paradas

Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.

O que estes dados não podem provar

Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.

Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes

Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.

Resultados provisórios, dados probantes publicados

Como as previsões se compararam com o horário?

A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.

Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026

Até 5 minutos do horário programado: 67,2%
Previsões elegíveis verificadas: 3.210
Dias úteis com dados: 17
Atraso previsto no percentil 95: 15,3 min late

Patterns by hour (6)

Patterns by hour (6)
Hora	Pontual	Mediana	Percentil 95	Evidências
06:00	80,5%	3,1 min late	6 min late	185 · 6 days
07:00	96,6%	0,4 min late	2,6 min late	233 · 6 days
08:00	87,3%	2,8 min late	5,9 min late	237 · 7 days
15:00	60,6%	4,4 min late	13,8 min late	99 · 8 days
16:00	30,9%	8,2 min late	18,1 min late	444 · 9 days
17:00	60,9%	3,1 min late	15 min late	425 · 9 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real

23 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (76,7%).

06:002 / 5 trips without a position60,0%
07:002 / 5 trips without a position60,0%
08:001 / 5 trips without a position80,0%
15:001 / 5 trips without a position80,0%
17:001 / 5 trips without a position80,0%
16:000 / 5 trips without a position100,0%

Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 3 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 3 with an unknown outcome.

06:32– 07:16
Trip sto:63294839Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:05– 07:50
Trip sto:63295528Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:05– 08:49
Trip sto:63294809Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:41– 16:25
Trip sto:63290362Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 4:48 p.m. EST; not actual start or end times.
16:23– 17:07
Trip sto:63294781Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:28 p.m. EST / 5:20 p.m. EST; not actual start or end times.
17:15– 17:54
Trip sto:63295049Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:17 p.m. EST / 6:06 p.m. EST; not actual start or end times.