Mapa
Previous measure: 69,2% of arrivals were within five minutes of the timetable (191.860 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
A cada 6 a 28 min
Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 de out. de 2026 – 4 de nov. de 2026
6
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 10 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 16.
16
16 of 1.007 trips with a usable feed window (1,6%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
991 with position · 16 to investigate · 0 excluded · 1.007 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 de nov. de 2026, 12:45.
0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 991 / 1.007 (98,4%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 de nov. de 2026, 11:38
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
69,2%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 de nov. de 2026
2 partial-capture days not counted.
23 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 de outubro de 2026 to 4 de novembro de 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 15 de outubro de 2026.
5% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 7.748 of 163.963 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
3% of pairs (5.059) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Hora do dia | Pares verificados | Agrupados | Intervalo longo |
|---|---|---|---|
| Madrugada (das 4 às 6 h) | 524 | 0% (0) | 0% (0) |
| Pico da manhã (6 às 9 h) | 22.145 | 4% (930) | 4% (789) |
| Meio do dia (9 a.m. a 3 p.m.) | 64.667 | 3% (2.234) | 2% (1.468) |
| Pico da tarde (das 3 às 6 da tarde) | 28.418 | 9% (2.577) | 6% (1.649) |
| Noite (das 6 às 10 da noite) | 34.433 | 6% (1.976) | 3% (1.116) |
| Noite (10 p.m. às 4 a.m.) | 13.776 | 0% (31) | 0% (37) |
Slowest: ST PATRICK / COBOURG to MAPLE LANE / SPRINGFIELD, 7,4 km/h actual against 8 km/h planned.
| De | Para | Distância | Velocidade planejada | Velocidade real | Trajetos medidos | Trajetos lentos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ST PATRICK / COBOURG | MAPLE LANE / SPRINGFIELD | 1,3 km | 8 km/h | 7,4 km/h | 33 | 21% |
| BILLINGS BRIDGE 4B | BANK / TRANSITWAY | 310 m | 14,5 km/h | 7,8 km/h | 1.362 | 55% |
| RIDEAU A | PARLIAMENT B | 940 m | 9,2 km/h | 8,6 km/h | 1.752 | 11% |
| PARLIAMENT A | RIDEAU B | 770 m | 11,4 km/h | 9,4 km/h | 1.358 | 16% |
| PARLIAMENT B | BANK / GLADSTONE | 1,2 km | 11 km/h | 9,9 km/h | 1.780 | 6% |
| RIDEAU B | ST PATRICK / COBOURG | 1,7 km | 12 km/h | 10,3 km/h | 1.337 | 10% |
| BANK / GLADSTONE | PARLIAMENT A | 1,2 km | 10,1 km/h | 10,4 km/h | 1.823 | 1% |
| BEECHWOOD / MACKAY | RIDEAU A | 2,2 km | 11,6 km/h | 10,5 km/h | 1.302 | 4% |
Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.
Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.
Não foi possível ler agora a lista de obras viárias da Cidade.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗
2 partial-capture days not counted.
21 scheduled trips with counted cancellation notices from qui., 8 de out. to qua., 4 de nov..
Not counted: 33 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Horas com mais cancelamentos: 15 (4), 16 (4), 17 (3)
A OC Transpo não informa o motivo de viagens individuais, por isso nenhum é mostrado.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 11 of 1.007 trips we could check.
Veredicto
Median provider predictions are 3,5 to 4,1 min later than the timetable in 6 hours of the day.
Predictions near the start are about 2,4 min later than the timetable; the difference grows by another 4,2 min along the route.
Wide prediction spread 00:00, 02:00: the 95th percentile is 37,9 min later than the median.
Predicted waits All measured hours are 1,8 min longer than scheduled waits.
17:00 has 45% of predictions within five minutes of the timetable, against 75% the rest of the day.
Only 98% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Scenario: 4 min more running time on 636 trips. The schedule-block model estimates 2 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Quando | Medido | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 04:00 · 12:00 · 15:00 to 19:00 | 3,6 min late … 4,1 min late | More running time |
| ProblemLong predicted waits on a frequent route | All measured hours | 1,8 min extra wait | Manage the headway |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 17:00 | 45% | Operations, not the timetable |
| ProblemWide prediction spread | 00:00 · 02:00 | 20,6 min swing · 37,9 min swing | Overnight operations |
| CaveatCoverage gap | All measured hours | 98% | More observation, not a service change |
Verificação da linha
Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.
Em resumo
As previsões do provedor muitas vezes diferiram do horário previsto. As chegadas reais não foram medidas de forma independente.
69 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 191.860 predictions checkedTamanho da amostra de previsão: Amostra maior
Based on 191.860 eligible provider predictions over 27 measured days, from 7 de out. de 2026 to 4 de nov. de 2026.
Updated 5 de nov. de 2026, 11:32
Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.
Nenhum aviso oficial atual corresponde a esta linha.
Diferenças de previsão por parada
60 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.559 predictions over 30 days).
Abrir esta parada58 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.560 predictions over 30 days).
Abrir esta parada58 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.559 predictions over 30 days).
Abrir esta parada57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.560 predictions over 30 days).
Abrir esta paradaSão previsões do fornecedor específicas da linha, comparadas com o horário. Elas mostram diferenças repetidas de previsão em um lugar e horário, não chegadas medidas nem a causa delas.
Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.
Verificação da mudança de horário
Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.
Current published schedule began 30 de outubro de 2026
Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.
Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.
Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Impressão digital do feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Impressão digital do feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.
Still collecting: before has 101.346 arrivals over 14 days; after has 43.107 arrivals over 6 days. No improvement or decline is claimed yet.
Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.
Comparamos a última previsão válida do provedor para cada chegada prevista no horário com o horário oficial. Não são chegadas medidas de forma independente. Um resultado precisa de pelo menos 200 previsões válidas. Dentro de 5 minutos é a meta usada aqui, do ponto de vista do passageiro.
Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.
Resultados provisórios, dados probantes publicados
A cada hora, comparamos a última previsão válida do provedor para uma chegada prevista no horário com o quadro de horários. “Em até 5 minutos” descreve a diferença entre as previsões. Não é uma chegada medida nem prova de que um ônibus circulou.
Período dos dados probantes: 7 de outubro de 2026 to 4 de novembro de 2026
| Hora | Pontual | Mediana | Percentil 95 | Evidências |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | 80,2% | 1,4 min late | 22,1 min late | 1.605 · 14 days |
| 01:00 | 75,7% | 1,6 min late | 16,7 min late | 1.167 · 14 days |
| 02:00 | 89,6% | 2 min late | 39,9 min late | 260 · 11 days |
| 04:00 | 79,1% | 3,6 min late | 7,2 min late | 479 · 13 days |
| 05:00 | 88,8% | 1,9 min late | 9,1 min late | 1.979 · 13 days |
| 06:00 | 89,5% | 0,9 min late | 6,9 min late | 3.878 · 15 days |
| 07:00 | 81,2% | 1,8 min late | 8 min late | 5.673 · 15 days |
| 08:00 | 74,9% | 2,3 min late | 9,8 min late | 7.358 · 15 days |
| 09:00 | 73,1% | 1,9 min late | 10,6 min late | 6.567 · 15 days |
| 10:00 | 74,1% | 2 min late | 10,5 min late | 6.878 · 15 days |
| 11:00 | 67,8% | 2,5 min late | 10,8 min late | 6.543 · 15 days |
| 12:00 | 63,0% | 3,5 min late | 14,4 min late | 6.569 · 15 days |
| 13:00 | 67,1% | 2,6 min late | 13,7 min late | 6.839 · 15 days |
| 14:00 | 68,1% | 2,5 min late | 13,7 min late | 5.849 · 15 days |
| 15:00 | 58,1% | 3,5 min late | 15,5 min late | 5.181 · 15 days |
| 16:00 | 53,4% | 4,5 min late | 19,6 min late | 5.853 · 15 days |
| 17:00 | 44,9% | 5,8 min late | 22 min late | 7.908 · 15 days |
| 18:00 | 57,4% | 3,7 min late | 17,9 min late | 8.117 · 15 days |
| 19:00 | 68,0% | 1,9 min late | 18,8 min late | 5.710 · 15 days |
| 20:00 | 77,5% | 0,9 min late | 16,5 min late | 4.317 · 15 days |
| 21:00 | 74,6% | 1,1 min late | 11,2 min late | 3.453 · 15 days |
| 22:00 | 78,7% | 2,1 min late | 11,4 min late | 3.483 · 15 days |
| 23:00 | 78,3% | 2,1 min late | 12,2 min late | 3.081 · 15 days |
9 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
991 / 1.007 scheduled trips published at least one position across 7 service days (98,4%).
Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 148 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 145 with a matched position · 3 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.