Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 more notice
1 trip cancelled now · 0 did not run in novembroCancellations →
Evidence period: 29 de out. de 2026 – 4 de nov. de 2026
Scheduled trips with cancellation notices
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
Trips needing investigation
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 35 scheduled trips
Current feed. 1 distinct trips on this route are explicitly marked cancelled or deleted in the current feed. Observed: 5 de nov. de 2026, 01:36.
Coverage, exclusions and sources
0 of 1 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 35 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 5 de nov. de 2026, 00:09
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
Predictions in the source
4.957
Weekdays with evidence
18
Evidence window
6 de out. de 2026 – 3 de nov. de 2026
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 de nov. de 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 de outubro de 2026 to 4 de novembro de 2026: 25 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 15 de outubro de 2026.
Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.
Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.
Obras na via
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
6 de out. de 2026, 00:00 to 6 de nov. de 2026, 17:00
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
A Cidade indica que isto afeta o transporte coletivo.
about 0 m from the route
City record updated 9 de out. de 2026, 10:24.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗
1 scheduled trips with counted cancellation notices from qui., 8 de out. to qua., 4 de nov..
Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Horas com mais cancelamentos: 17 (1)
Últimos trajetos cancelados
ter., 20 de out., scheduled 17:31
A OC Transpo não informa o motivo de viagens individuais, por isso nenhum é mostrado.
Não passou (nenhum ônibus visto, nenhum aviso), nos últimos 7 dias: nenhum dos trajetos que pudemos verificar.
Abrir a análise das previsões com datas
Veredicto
What this route needs
Median provider predictions are 3,7 to 7,9 min later than the timetable in 4 hours of the day.
Predictions near the start are about 4,6 min later than the timetable; the difference grows by another 3,5 min along the route.
07:00 has 13% of predictions within five minutes of the timetable, against 64% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Scenario: 4 min more running time on 40 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 7 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: 74,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 506 predictions, typically 2,5 min late05
06:00: 77,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 660 predictions, typically 1,1 min late06
07:00: 12,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 165 predictions, typically 7,9 min late07
08:00: not enough data08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: not enough data14
15:00: not enough data15
16:00: 64,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 275 predictions, typically 3,7 min late16
17:00: 32,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 869 predictions, typically 7,5 min late17
18:00: 55,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 561 predictions, typically 3,7 min late18
19:00: 73,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 56 predictions, typically 2,7 min late19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
Findings
What
Quando
Medido
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
07:00 · 16:00 to 19:00
7,9 min late · 3,7 min late
More running time
Problem!One hour has a lower prediction match
07:00
13%
Operations, not the timetable
Strength+Observed-position lower bound
All measured hours
100%
Keep what works
Measurements
Predictions later than timetable · 16:00 to 19:00
Measured arrivals 1.705
Hours affected 3
Spread 10,9 min
Median delay 3,7 min
Suggested running time change 3,7 min
Predictions later than timetable · 07:00
Measured arrivals 165
Hours affected 1
Spread 18,5 min
Median delay 7,9 min
Suggested running time change 7,9 min
One hour has a lower prediction match · 07:00
Hora 07:00
Pontual 12,7%
Measured arrivals 165
Shortfall 51,7 pts
Route median on time 64,4%
Observed-position lower bound · All measured hours
Meta 99,5%
Trips with a matching position 100%
Dias de serviço 5
Trips with a matching position 35
Viagens programadas 35
16:00 57 → to 6117:00 39 → to 4318:00 39 → to 43
Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota
Verificação da linha
How route 283 has been running
Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.
Em resumo
Precisamos saber onde esta linha expressa embarca passageiros antes de poder avaliá-la.
Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior
Based on 4.957 eligible provider predictions over 18 measured days, from 6 de out. de 2026 to 3 de nov. de 2026.
Updated 5 de nov. de 2026, 00:33
Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?
Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.
Os horários com problemas não são classificados, pois este serviço precisa de um teste específico para sua finalidade.
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
Diferenças de previsão por parada
Ainda não temos histórico suficiente por linha e parada para indicar uma parada com problema recorrente. Os relatos dos passageiros são usados como pistas, não como prova.
Verificar cada viagem e data
Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.
O que os passageiros querem saber
Alguma viagem está cancelada agora?
0 of 1Verifica as viagens que começam nos terminais da linha nas próximas 4 horas. Não é uma taxa histórica de cancelamento.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?
0 of 35 checked trips need a closer look0 of 35 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 35 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?
Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.
Verificação da mudança de horário
Horário publicado: antes e depois
Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.
Current published schedule began 30 de outubro de 2026
Dia de serviço selecionado em cada horário publicado
Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.
Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.
Impressão digital do feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
O serviço melhorou depois da mudança?
Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.
A avaliação normal de pontualidade não serve para o objetivo do serviço desta linha. As contagens do horário continuam visíveis, mas o resultado aguarda os dados probantes específicos descritos abaixo.
Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.
Como esta linha é avaliada: Linha expressa / de deslocamento diário
O desempenho no sentido de entrada deve ser verificado nos pontos de embarque. Andar adiantado no sentido de saída, depois que os embarques terminam, não é tratado como serviço adiantado em uma linha comum.
O que estes dados não podem provar
Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.
Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes
Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.
Resultados provisórios, dados probantes publicados
Dados por trás deste resultado
Uma nota comum de pontualidade não é adequada para este serviço sem verificar sua finalidade. A verificação da linha acima explica os dados probantes necessários sobre embarque, serviço comunitário ou evento. Você ainda pode ver os trajetos registrados e as lacunas de dados abaixo.
Período dos dados probantes: 6 de outubro de 2026 to 3 de novembro de 2026
Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real
35 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).
05:000 / 5 trips without a position100,0%
06:000 / 10 trips without a position100,0%
16:000 / 10 trips without a position100,0%
17:000 / 5 trips without a position100,0%
18:000 / 5 trips without a position100,0%
Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 7 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
05:04– 05:57
Trip 21689040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:33 a.m. EST / 6:09 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:54
Trip 12531040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:29 a.m. EST / 7:06 a.m. EST; not actual start or end times.
06:54– 07:30
Trip 29062040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:32 a.m. EST / 7:37 a.m. EST; not actual start or end times.
16:25– 17:22
Trip 12907040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 5:24 p.m. EST; not actual start or end times.
16:57– 17:54
Trip 27224040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:04 p.m. EST / 6:12 p.m. EST; not actual start or end times.
17:31– 18:10
Trip 12472040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:51 p.m. EST / 6:20 p.m. EST; not actual start or end times.
18:24– 19:03
Trip 33575040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:24 p.m. EST / 7:05 p.m. EST; not actual start or end times.