No 275 trips cancelled now · 0 did not run in novembroCancellations →

Rota 275: Tunney's Pasture ⇄ Half Moon Bay

A cada 30 min

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 29 de out. de 2026 – 4 de nov. de 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 70 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

70 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 70 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 de nov. de 2026, 09:55.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 70 / 70 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 5 de nov. de 2026, 08:49

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 6.432
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 7 de out. de 2026 – 4 de nov. de 2026

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 de nov. de 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Ônibus chegando juntos

Last 28 days, 8 de outubro de 2026 to 4 de novembro de 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 de outubro de 2026, 15 de outubro de 2026.

Valores e interpretação

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 20 of 2.882 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (10) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Ônibus chegando juntos
Hora do dia	Pares verificados	Agrupados	Intervalo longo
Pico da manhã (6 às 9 h)	1.513	0% (0)	1% (10)
Pico da tarde (das 3 às 6 da tarde)	1.093	2% (20)	0% (0)
Noite (das 6 às 10 da noite)	276	0% (0)	0% (0)

Como isso é medido →How we got this numberComboios de ônibus e pontos lentos em todas as linhas →

Onde esta linha é mais lenta

Slowest: BARRHAVEN CENTRE B to MARKETPLACE B, 13,4 km/h actual against 9,4 km/h planned.

Onde esta linha é mais lenta
De	Para	Distância	Velocidade planejada	Velocidade real	Trajetos medidos	Trajetos lentos
BARRHAVEN CENTRE B	MARKETPLACE B	310 m	9,4 km/h	13,4 km/h	109	1%
STRANDHERD A	MARKETPLACE A	480 m	14,4 km/h	18,4 km/h	115	1%
GOLFLINKS / CALABAR	CAMBRIAN / KILBIRNIE	1.000 m	19,9 km/h	20,2 km/h	117	0%
MARKETPLACE B	STRANDHERD B	500 m	29,7 km/h	20,3 km/h	109	50%
PERSEUS / NOKOMIS	CAMBRIAN / KILBIRNIE	2,3 km	22,9 km/h	20,6 km/h	109	9%
TUNNEY'S PASTURE G	FALLOWFIELD A	11,6 km	19,9 km/h	24,8 km/h	117	1%
BARRHAVEN CENTRE A	GOLFLINKS / CALABAR	3 km	22,4 km/h	25,2 km/h	117	0%
LONGFIELDS / GOLFLINKS	BARRHAVEN CENTRE B	3,6 km	30,8 km/h	26,5 km/h	110	3%

Um trajeto lento levou pelo menos 1.5 vez o tempo previsto.

Como isso é medido →

Obras viárias da cidade perto desta linha

Obras e fechamentos de vias por eventos publicados pela Cidade de Ottawa, medidos como próximos ao percurso desta linha. Próximo não prova que o ônibus tem desvio. Para isso, veja os alertas do próprio operador.

Obras na via
CARLING E/B between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH
30 de out. de 2026, 00:00 to 13 de nov. de 2026, 15:00
CARLING eastbound reduced to 1 lane between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH due to construction, from November 2nd to 13th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 de out. de 2026, 11:40.
Obras na via
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30 de out. de 2026, 09:30 to 20 de nov. de 2026, 15:00
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 de out. de 2026, 09:28.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventos de trânsito da Cidade de Ottawa (obras viárias e bloqueios). Contém informações licenciadas sob a Open Government Licence, City of Ottawa. A Cidade informa que esta lista é feita com o melhor esforço e pode estar incompleta. Mapa de trânsito da Cidade de Ottawa ↗

Cancelamentos nesta linha

O que estas palavras significam →

2 partial-capture days not counted.

Nenhum cancelamento contado nesta linha nas últimas quatro semanas. Avisos que não pudemos verificar seriam listados abaixo.

Não passou (nenhum ônibus visto, nenhum aviso), nos últimos 7 dias: nenhum dos trajetos que pudemos verificar.

Abrir a análise das previsões com datas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 7 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 6,9 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

Provider predictions are about 2,8 min earlier than the timetable, 09:00, 15:00 to 19:00.

Wide prediction spread 09:00: the 95th percentile is 23,4 min later than the median.

07:00 has 40% of predictions within five minutes of the timetable, against 70% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 90,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 480 predictions, typically 1,1 min late
06:00: 91,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 840 predictions, typically 0,5 min late
07:00: 39,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 704 predictions, typically 7 min late
08:00: 71,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 418 predictions, typically 2,3 min late
09:00: 69,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 33 predictions, typically 1,5 min early. Provider predictions have a wide spread.
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 56,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 261 predictions, typically 4,5 min early
16:00: 68% of final predictions within five minutes of the timetable, 460 predictions, typically 1,7 min early
17:00: 79,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 460 predictions, typically 1,2 min early
18:00: 54,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 407 predictions, typically 4 min early
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	Quando	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00	7 min late	Recovery time at the terminal
ProblemPredictions earlier than timetable	09:00 · 15:00 to 19:00	1,5 min early · 2,8 min early	Less running time, or holding points
ProblemOne hour has a lower prediction match	07:00	40%	Operations, not the timetable
ProblemWide prediction spread	09:00	23,4 min swing	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100%	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 07:00: Measured arrivals 704; Hours affected 1; Spread 10,1 min; Median delay 7 min; Suggested running time change 7 min
Predictions earlier than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 1.588; Hours affected 4; Spread 7,8 min; Median delay -2,8 min; Suggested running time change -2,8 min
One hour has a lower prediction match · 07:00: Hora 07:00; Pontual 39,5%; Measured arrivals 704; Shortfall 30,2 pts; Route median on time 69,7%
Predictions earlier than timetable · 09:00: Measured arrivals 33; Hours affected 1; Spread 23,4 min; Median delay -1,5 min; Suggested running time change -1,5 min
Wide prediction spread · 09:00: Measured arrivals 33; Hours affected 1; Spread 23,4 min; Median delay -1,5 min; Suggested running time change -1,5 min
Observed-position lower bound · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 100%; Dias de serviço 5; Trips with a matching position 70; Viagens programadas 70

Abrir histórico, fiabilidade e análise da rota

Verificação da linha

How route 275 has been running

Um resumo curto do que sabemos. Dizemos isso quando não podemos responder a uma pergunta.

Em resumo

Precisamos saber onde esta linha expressa embarca passageiros antes de poder avaliá-la.

Tamanho da amostra de previsão: Amostra maior

Based on 6.432 eligible provider predictions over 18 measured days, from 7 de out. de 2026 to 4 de nov. de 2026.

Updated 5 de nov. de 2026, 09:32

Onde e quando as previsões diferiram repetidamente?

Estas são diferenças repetidas entre a previsão e o horário, não falhas de serviço medidas de forma independente. Usam as mesmas previsões elegíveis do resultado acima, mas agrupam por parada, e não por hora. Por isso, as listas podem não coincidir linha por linha.

Os horários com problemas não são classificados, pois este serviço precisa de um teste específico para sua finalidade.

Nenhum aviso oficial atual corresponde a esta linha.

Diferenças de previsão por parada

Ainda não temos histórico suficiente por linha e parada para indicar uma parada com problema recorrente. Os relatos dos passageiros são usados como pistas, não como prova.

Verificar cada viagem e data

Abra um período para ver cada dia de serviço, trajeto previsto no horário, falha nos dados, ID público de veículo observado e os números exatos por trás deste resumo.

O que os passageiros querem saber

Alguma viagem está cancelada agora?: Nenhum trajeto começa nas próximas 4 horasVerifica as viagens que começam nos terminais da linha nas próximas 4 horas. Não é uma taxa histórica de cancelamento.
Possíveis faltas de ônibus após verificar falhas no feed?: 0 of 70 checked trips need a closer look0 of 70 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 70 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Como as previsões do fornecedor diferiram do horário?: Ainda não há evidências suficientes
Qual espera as previsões do provedor indicavam?: Nenhum resultado por linha atinge ainda o limite de dados probantes. Isso não significa que não houve falhas.

Verificação da mudança de horário

Horário publicado: antes e depois

Isto compara o horário oficial atual guardado com a versão anterior guardada. As mudanças de horário são fatos sobre o que foi planejado. Elas não provam que um trajeto foi realizado.

Current published schedule began 30 de outubro de 2026

Dia de serviço selecionado em cada horário publicado

Verificamos a primeira segunda-feira depois do início do novo horário e a segunda-feira uma semana antes. Todos os números vêm das versões oficiais do GTFS guardadas, indicadas abaixo.

Pelo menos uma data escolhida tem serviço incluído ou removido por data do calendário. Considere isso como contexto de feriado ou de serviço especial, não como aumento normal de dia útil.

Antes

Data de serviço verificada: 26 de outubro de 2026

Viagens programadas: 14
Paradas previstas distintas: 56
Percursos publicados distintos: 2
Período de serviço publicado: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impressão digital do feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Novo horário

Data de serviço verificada: 2 de novembro de 2026

Viagens programadas: 14
Paradas previstas distintas: 56
Percursos publicados distintos: 2
Período de serviço publicado: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impressão digital do feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

O serviço melhorou depois da mudança?

Vamos comparar as chegadas confirmadas nos 14 dias antes e depois da mudança. Só publicamos a comparação quando os dois períodos tiverem pelo menos 7 dias de serviço e 200 chegadas.

A avaliação normal de pontualidade não serve para o objetivo do serviço desta linha. As contagens do horário continuam visíveis, mas o resultado aguarda os dados probantes específicos descritos abaixo.

Os checksums permitem que qualquer pessoa verifique qual horário guardado gerou as contagens. Uma contagem alterada não indica a causa, um cancelamento, uma decisão da operadora ou um impacto para os passageiros.

Como esta linha é avaliada: Linha expressa / de deslocamento diário

O desempenho no sentido de entrada deve ser verificado nos pontos de embarque. Andar adiantado no sentido de saída, depois que os embarques terminam, não é tratado como serviço adiantado em uma linha comum.

O que estes dados não podem provar

Os dados públicos não trazem contagens confiáveis de passageiros nem registros de passageiros deixados na parada. A falta de uma posição não prova, por si só, um cancelamento, uma ausência de viagem, um retorno antecipado ou uma causa.

Veja as definições, os limites e a ordem dos dados probantes

Feed oficial atual: cancelamentos explícitos, paradas puladas e avisos ativos.
Observações correspondentes: posições de veículos e previsões consolidadas ligadas ao horário oficial.
Horário oficial: o que foi planejado, separado do que foi observado.
Relatos de passageiros e de exploradores: pistas sobre linhas, horários e locais a investigar, não prova numérica por si só.

Resultados provisórios, dados probantes publicados

Dados por trás deste resultado

Uma nota comum de pontualidade não é adequada para este serviço sem verificar sua finalidade. A verificação da linha acima explica os dados probantes necessários sobre embarque, serviço comunitário ou evento. Você ainda pode ver os trajetos registrados e as lacunas de dados abaixo.

Período dos dados probantes: 7 de outubro de 2026 to 4 de novembro de 2026

Previsões elegíveis verificadas: 6.432
Dias úteis com dados: 18

Ônibus previsto no horário, mas não observado em tempo real

70 / 70 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).

05:000 / 10 trips without a position100,0%
06:000 / 15 trips without a position100,0%
07:000 / 5 trips without a position100,0%
08:000 / 5 trips without a position100,0%
14:000 / 5 trips without a position100,0%
15:000 / 10 trips without a position100,0%

Isto não é uma falta confirmada. Uma posição ausente pode indicar um ônibus cancelado ou perdido. Também pode indicar um ID de trajeto não atribuído ou uma falha no feed da operadora. O Otranspo publica essa lacuna porque ela importa para os passageiros, sem tirar conclusões que os dados não permitem.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fontes e limitações.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 4, 2026 November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026

November 4, 2026 · 14 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 14 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:39– 06:32
Trip 18026040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:55 a.m. EST / 6:39 a.m. EST; not actual start or end times.
05:39– 06:32
Trip 34982040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:20 a.m. EST / 8:11 a.m. EST; not actual start or end times.
06:04– 07:00
Trip 23506040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:38 a.m. EST / 7:00 a.m. EST; not actual start or end times.
06:34– 07:32
Trip 30925040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:09 a.m. EST / 7:29 a.m. EST; not actual start or end times.
06:59– 07:57
Trip 10041040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:38 a.m. EST / 8:10 a.m. EST; not actual start or end times.
07:31– 08:32
Trip 1847040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:12 a.m. EST / 9:10 a.m. EST; not actual start or end times.
08:16– 09:17
Trip 23774040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:48 a.m. EST / 9:13 a.m. EST; not actual start or end times.
14:52– 15:53
Trip 19240040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:55 p.m. EST / 3:47 p.m. EST; not actual start or end times.
15:20– 16:21
Trip 37239040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:08 p.m. EST / 4:18 p.m. EST; not actual start or end times.
15:52– 16:53
Trip 10304040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:44 p.m. EST / 4:57 p.m. EST; not actual start or end times.
16:22– 17:23
Trip 19594040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:42 p.m. EST / 5:21 p.m. EST; not actual start or end times.
16:52– 17:53
Trip 25897040Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:15 p.m. EST / 5:59 p.m. EST; not actual start or end times.

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