Detour Route 36 South: Route 36 diverted from Laval to Station Lyon.

No 36 trips cancelled now · 1 did not run in نومبرCancellations →

Previous measure: 85% of arrivals were within five minutes of the timetable (9,596 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

خط 36 STO: Cégep Gabrielle-Roy

به سمت Cégep GRoy1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

CENTRE RIDEAU
ALBERT/METCALFE
ALBERT/BANK
KENT / SPARKS
WELLINGTON/LYON
du PORTAGE/AUBRY
du PORTAGE/LAVAL
LAURIER/EDDY
ALEXANDRE-TACHÉ/MILLAR
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-JOSEPH
SAINT-JOSEPH/RENÉ-ROGER
SAINT-JOSEPH/DUQUESNE
SAINT-JOSEPH/SAINT-JEAN-BOSCO
SAINT-JOSEPH/MONTCALM
SAINT-JOSEPH/DALPÉ
SAINT-JOSEPH/WìGWÀS
SAINT-JOSEPH/BRODEUR
SAINT-JOSEPH/NICOLET
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE
GAMELIN/SAINT-JOSEPH
GAMELIN/JOFFRE
GAMELIN/RICHELIEU
GAMELIN/MOUSSETTE
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN
SAINT-RAYMOND/ISABELLE
SAINT-RAYMOND/MONTPETIT
SAINT-RAYMOND/LÉVESQUE
SAINT-RAYMOND/JOFFRE
SAINT-JOSEPH/CHARLES-CHURCH
SAINT-JOSEPH/RENÉ-MARENGÈRE
SAINT-JOSEPH/CURÉ-ROBERT
SAINT-JOSEPH/VALIN
SAINT-JOSEPH/CHARRON0 min sched.
SAINT-JOSEPH/MEUNIER1 min sched.
ISABELLE/RICHARD2 min sched.
ISABELLE/WILFRID-LATOUR2 min sched.
JOLICOEUR/CHOUINARD3 min sched.
PHILIAS-FORTIN/du MONT-BLEU4 min sched.
GEORGES-BILODEAU/LUCIEN-BRAULT4 min sched.
CHARLES-ALBANEL/LE BRETON5 min sched.
CHARLES-ALBANEL/JUMONVILLE5 min sched.
DANIEL-JOHNSON/JUMONVILLE6 min sched.
DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT6 min sched.
du MONT-BLEU/GEORGES-BILODEAU7 min sched.
du MONT-BLEU/PÈRE-BÉLAND8 min sched.
du MONT-BLEU/JOLICOEUR8 min sched.
du MONT-BLEU/des MAGNOLIAS9 min sched.
du MONT-BLEU/MARCOUX10 min sched.
du MONT-BLEU/de la CITÉ-DES-JEUNES10 min sched.
CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée11 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 اکتوبر 2026 – 3 نومبر 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

1 of 69 trips with a usable feed window (1.4%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

68 with position · 1 to investigate · 1 excluded · 70 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 نومبر 2026، 15:22.

Coverage, exclusions and sources

1 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 68 / 70 (97.1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 نومبر 2026، 14:37

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

85%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 9,596
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 اکتوبر 2026 – 3 نومبر 2026

The hours we have evidence for

0874% · 212 predictions · 7 days
0980% · 777 predictions · 8 days
1098% · 708 predictions · 8 days
1189% · 757 predictions · 9 days
1293% · 820 predictions · 9 days
1388% · 725 predictions · 9 days
1493% · 660 predictions · 10 days
1534% · 420 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 نومبر 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

بس‌هایی که دسته‌جمعی می‌رسند

Last 28 days, 7 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 اکتوبر 2026, 12 اکتوبر 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →How we got this numberپهلوی هم رسیدن بس‌ها و نقاط کند در هر مسیر →

جایی که این مسیر از همه کندتر است

Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7.8 km/h actual against 13.9 km/h planned.

جایی که این مسیر از همه کندتر است
از	به	فاصله	سرعت برنامه‌ریزی‌شده	سرعت واقعی	سفرهای اندازه‌گیری‌شده	سفرهای کند
CENTRE RIDEAU	KENT / SPARKS	1.2 km	13.9 km/h	7.8 km/h	83	46%
KENT / SPARKS	du PORTAGE/AUBRY	1.2 km	11.9 km/h	9.7 km/h	87	17%
CEGEP GABRIELLE-ROY	DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT	1.7 km	16.9 km/h	10.9 km/h	80	43%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	14.2 km/h	11.5 km/h	85	18%
SAINT-JOSEPH/NICOLET	SAINT-JOSEPH/WìGWÀS	490 m	7.3 km/h	12.2 km/h	87	0%
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	14.1 km/h	13.5 km/h	89	6%
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	SAINT-JOSEPH/NICOLET	410 m	12.2 km/h	13.8 km/h	89	4%
SAINT-JOSEPH/MONTCALM	SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	1.2 km	18 km/h	13.9 km/h	88	25%

سفر کند سفری است که دست‌کم 1.5 برابر وقت پیش‌بینی‌شده طول کشیده باشد.

این چگونه اندازه‌گیری می‌شود →

کار سرک شهری نزدیک این مسیر

کارهای ساختمانی جاده و بسته شدن جاده‌ها برای رویدادها که شهر اوتاوا اعلام کرده، به‌عنوان نزدیک به مسیر این بس اندازه‌گیری شده است. نزدیک بودن ثابت نمی‌کند که بس مسیرش را تغییر داده است. برای این موضوع، لطفاً هشدارهای خود اپراتور را بررسی کنید.

فهرست کارهای ساختمانی سرک‌های شهر در حال حاضر خوانده نشد.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

منبع: رویدادهای ترافیکی شهر Ottawa (کار سرک و بسته شدن راه‌ها). شامل معلوماتی که تحت جواز دولت باز، شهر Ottawa، جواز داده شده است. شهرداری می‌گوید این فهرست با بهترین تلاش تهیه شده و ممکن است ناقص باشد. نقشه ترافیک شهر اوتاوا ↗

لغوها در این خط

این کلمات چه معنی دارند →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from چهارشنبه, اکتوبر 7 to سه‌شنبه, نومبر 3.

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

ساعت‌هایی که بیشترین لغو سفر را دارند: 13 (1)

آخرین سفرهای لغوشده

جمعه, اکتوبر 23, scheduled 13:24

علت تنها زمانی نشان داده می‌شود که هشدار خود STO برای آن سفر علتی بیان کرده باشد.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 69 trips we could check.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است

بر اساس سطح بار که بس‌های STO گزارش می‌دهند، در هشت هفته گذشته. وقتی دست‌کم نیمی از سفرهای دارای قرائت به ایستاده یا شلوغ‌تر رسیده باشد، آن زمان «معمولاً شلوغ» نشانه‌گذاری می‌شود.

در هشت هفته گذشته هیچ وقت روز معمولاً پرازدحام نبود.

زمان‌هایی که این مسیر معمولاً پر ازدحام است	روزهای کاری	شنبه‌ها	یکشنبه‌ها
پیش از ساعت 6 صبح	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 9 صبح	معمولاً جای نشستن هست0% of 61 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
9 صبح تا 3 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست3.2% of 470 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
3 تا 6 بعد از ظهر	معمولاً جای نشستن هست32.4% of 71 trips	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
6 تا 10 شب	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست
بعد از ساعت 10 شب	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست	قرائت‌های کافی نیست

Based on 56 computed days.

منبع: وضعیت ظرفیت در جریان داده‌های عمومی زمان واقعی وسایل نقلیهٔ STO. STO این وضعیت را از سنسور بار هر بس تعیین می‌کند (جای نشستن موجود: کمتر از 60% پر، جای ایستادن: کمتر از 90%، پر: بیشتر از 90%).
هر سفر در هر وقت روز یک بار شمرده می‌شود، با بیشترین تعداد مسافری که گزارش داده است.
گزارش‌های بس خالی کنار گذاشته شده‌اند، زیرا سوابق قدیمی نمی‌توانستند بس خالی را از بسی که حسگر ندارد تشخیص دهند.
برای نشان دادن هر وقت روز، باید حداقل 12 سفر در حداقل 4 روز مختلف ثبت شده باشد. روزهای رخصتی با روز هفته‌شان شمرده می‌شوند.

تحلیل تاریخ‌دار پیش‌بینی‌ها را باز کنید

نتیجه‌گیری

What this route needs

Median provider predictions are 3.5 to 6.9 min later than the timetable in 2 hours of the day.

15:00 has 34% of predictions within five minutes of the timetable, against 88% the rest of the day.

Only 97% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 4 min more running time on 8 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: not enough data
08:00: 73.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 212 predictions, typically 3.5 min late
09:00: 79.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 777 predictions, typically 2.6 min late
10:00: 97.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 708 predictions, typically 1 min late
11:00: 88.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 757 predictions, typically 0.7 min late
12:00: 93.4% of final predictions within five minutes of the timetable, 820 predictions, typically 1.3 min late
13:00: 87.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 725 predictions, typically 1.8 min late
14:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 660 predictions, typically 0.5 min late
15:00: 34.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 420 predictions, typically 6.9 min late
16:00: not enough data
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	چه وقت	اندازه‌گیری شده	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	08:00 · 15:00	3.5 min late · 6.9 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	15:00	34%	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	97%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00: Measured arrivals 420; Hours affected 1; Spread 6 min; Median delay 6.9 min; Suggested running time change 6.9 min
Predictions later than timetable · 08:00: Measured arrivals 212; Hours affected 1; Spread 3.4 min; Median delay 3.5 min; Suggested running time change 3.5 min
One hour has a lower prediction match · 15:00: ساعت 15:00; به وقت 34.3%; Measured arrivals 420; Shortfall 54 pts; Route median on time 88.3%
Coverage gap · All measured hours: هدف 99.5%; Trips with a matching position 97.1%; روزهای خدمات 5; Trips with a matching position 68; سفرهای برنامه‌ریزی‌شده 70

باز کردن تاریخچه، اعتمادپذیری و تحلیل مسیر

بررسی مسیر

How route 36 has been running

خلاصه‌ای کوتاه از آنچه می‌دانیم. اگر نتوانیم به پرسشی پاسخ بدهیم، آن را می‌گوییم.

خلاصه نهایی

پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده معمولاً به جدول زمانی نزدیک بود، اما لطفاً زمان‌های مشکل‌دار زیر را بررسی کنید.

85 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 9,596 predictions checked

اندازه نمونه پیش‌بینی: نمونهٔ بزرگ‌تر

Based on 9,596 eligible provider predictions over 17 measured days, from اکتوبر 6, 2026 to نومبر 3, 2026.

Updated 4 نومبر 2026، 14:32

پیش‌بینی‌ها کجا و چه وقت بارها تفاوت داشتند؟

این‌ها تفاوت‌های تکراری میان پیش‌بینی و جدول زمانی هستند، نه خرابی‌های خدمات که جداگانه اندازه‌گیری شده باشند. این موارد از همان پیش‌بینی‌های واجد شرایط نتیجهٔ بالا استفاده می‌کنند، اما به جای ساعت، بر اساس توقفگاه گروه‌بندی می‌شوند. بنابراین ممکن است فهرست‌ها سطر به سطر یکسان نباشند.

15–16: 66 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (420 predictions over 9 days).

1 current notice affects this route

• Detour Route 36 South

تفاوت پیش‌بینی‌ها به تفکیک ایستگاه

LAURIER/EDDY
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (104 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
du PORTAGE/AUBRY
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (103 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée
34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید
du MONT-BLEU/de la CITÉ-DES-JEUNES
30 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (102 predictions over 18 days).
لطفاً این توقفگاه را باز کنید

اینها پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده مخصوص همین مسیر هستند که با جدول زمانی مقایسه شده‌اند. آنها تفاوت‌های تکراری پیش‌بینی را در یک مکان و زمان نشان می‌دهند، نه رسیدن‌های اندازه‌گیری‌شده یا علت آن.

بررسی هر سفر و تاریخ

لطفاً یک دوره زمانی را باز کنید تا هر روز خدمات، هر سفر طبق جدول زمانی، هر وقفه در داده‌ها، شناسه عمومی وسیله نقلیه مشاهده‌شده و شمارش‌های دقیق پشت این خلاصه را ببینید.

مسافران چه چیزی را می‌خواهند بدانند

آیا اکنون کدام سفر لغو شده است؟: در 4 ساعت آینده هیچ سفری آغاز نمی‌شودسفرهایی را که در 4 ساعت آینده از آغاز مسیر شروع می‌شوند بررسی می‌کند. این نرخ لغو در گذشته نیست.
آیا پس از بررسی شکاف‌های داده، احتمال نیامدن وجود دارد؟: 1 of 69 checked trips need a closer look1 of 69 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 1 of 70 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
پیش‌بینی‌های ارائه‌دهنده با جدول زمانی چه تفاوتی داشت؟: At the 95th percentile, the predicted difference was 8.7 min (positive means later; negative means earlier)85 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
پیش‌بینی‌های ارائه‌کننده چه مدت انتظار را نشان می‌دادند؟: هنوز هیچ نتیجه در سطح مسیر به آستانه شواهد نمی‌رسد. این به این معنا نیست که وقفه‌ها رخ نداده‌اند.

بررسی تغییر جدول زمانی

جدول زمانی منتشرشده: قبل و بعد

این بخش برنامه زمانی رسمی فعلی نگهداری‌شده را با نسخه نگهداری‌شده قبلی مقایسه می‌کند. تغییرات برنامه زمانی حقایقی درباره چیزی هستند که برنامه‌ریزی شده بود. این تغییرات ثابت نمی‌کنند که یک سفر انجام شده است.

Current published schedule began 2 نومبر 2026

روز خدمات انتخاب‌شده از هر جدول زمانی نشر شده

ما اولین روز دوشنبه بعد از شروع جدول زمانی جدید و روز دوشنبه یک هفته پیش از آن را بررسی می‌کنیم. تمام ارقام از نسخه‌های رسمی و نگهداری‌شدهٔ GTFS که در زیر آمده است گرفته شده‌اند.

دست‌کم یکی از تاریخ‌های انتخاب‌شده خدمات افزوده‌شده یا حذف‌شده در تقویم دارد. لطفاً این را مربوط به روز رخصتی یا خدمات ویژه بدانید، نه افزایش عادی روزهای کاری.

قبل

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 26 اکتوبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 0
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 0
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 0
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: —–—

اثر انگشت دادهٔ منبع: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

جدول زمانی جدید

تاریخ خدمات بررسی‌شده: 2 نومبر 2026

سفرهای برنامه‌ریزی‌شده: 14
توقفگاه‌های مجزای برنامه‌ریزی‌شده: 100
مسیرهای متفاوت منتشرشده: 3
ساعات رسمی خدمات اعلام‌شده: 8:34–15:35

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

اثر انگشت دادهٔ منبع: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

آیا خدمات بعد از این تغییر بهتر شد؟

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

Still collecting: before has 5,085 arrivals over 10 days; after has 1,197 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

مجموع‌های کنترلی به هر کس اجازه می‌دهند که بررسی کند کدام جدول زمانی نگهداری‌شده این شمارش‌ها را ایجاد کرده است. تغییر در شمارش، علت، لغو سفر، تصمیم اپراتور یا تأثیر بر مسافران را مشخص نمی‌کند.

این خط چگونه ارزیابی می‌شود: خط عادی با توقف در همه توقفگاه‌ها

ما آخرین پیش‌بینی واجد شرایط ارائه‌دهنده را برای هر رسیدن طبق جدول زمانی با جدول زمانی رسمی مقایسه می‌کنیم. این‌ها رسیدن‌هایی نیستند که به‌طور مستقل اندازه‌گیری شده باشند. برای یک نتیجه دست‌کم 200 پیش‌بینی واجد شرایط لازم است. در محدوده 5 دقیقه، هدفی است که برای مسافران در اینجا استفاده می‌شود.

آنچه این داده‌ها نمی‌توانند ثابت کنند

منبع عمومی داده‌ها شمار مسافران قابل اعتماد یا رویدادهای جاماندن مسافر را ارائه نمی‌کند. نبود موقعیت به‌تنهایی لغو شدن، نیامدن وسیله، بازگشت کوتاه یا علت را ثابت نمی‌کند.

تعریف‌ها، آستانه‌ها و ترتیب شواهد را ببینید

جریان رسمی کنونی: لغوهای صریح، توقفگاه‌های ردشده و اعلان‌های فعال.
مشاهدات مطابق: موقعیت وسایط نقلیه و پیش‌بینی‌های نهایی‌شده که با جدول زمانی رسمی مطابقت داده شده‌اند.
جدول زمانی رسمی: آنچه برنامه‌ریزی شده بود، جدا از آنچه مشاهده شد.
گزارش‌های مسافران و اپراتور: نشانه‌هایی دربارهٔ مسیرها، زمان‌ها و جاهایی که باید بررسی شوند، نه به‌تنهایی مدرک عددی.

نتایج موقت، شواهد منتشرشده

پیش‌بینی‌ها در مقایسه با جدول زمانی چگونه بودند؟

در هر ساعت، آخرین پیش‌بینی قابل قبول ارائه‌دهنده برای یک رسیدن طبق جدول با جدول زمانی مقایسه می‌شود. عبارت «در حدود 5 دقیقه» تفاوت همین پیش‌بینی را نشان می‌دهد. این عبارت رسیدن اندازه‌گیری‌شده یا دلیل حرکت بس نیست.

دورهٔ شواهد: 6 اکتوبر 2026 to 3 نومبر 2026

تا 5 دقیقه نسبت به زمان‌بندی: 85.0%
پیش‌بینی‌های واجد شرایط بررسی‌شده: 9,596
روزهای کاری دارای معلومات: 17
تأخیر پیش‌بینی‌شده در صدک 95: 8.7 min late

Patterns by hour (8)

Patterns by hour (8)
ساعت	به وقت	میانه	صدک 95	شواهد
08:00	73.6%	3.5 min late	6.9 min late	212 · 7 days
09:00	79.9%	2.6 min late	17.5 min late	777 · 8 days
10:00	97.9%	1 min late	3.5 min late	708 · 8 days
11:00	88.8%	0.7 min late	5.9 min late	757 · 9 days
12:00	93.4%	1.3 min late	5.4 min late	820 · 9 days
13:00	87.7%	1.8 min late	7.9 min late	725 · 9 days
14:00	93.0%	0.5 min late	5.2 min late	660 · 10 days
15:00	34.3%	6.9 min late	12.8 min late	420 · 9 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

بس در جدول زمانی هست، اما در زمان واقعی مشاهده نشده

68 / 70 scheduled trips published at least one position across 5 service days (97.1%).

13:002 / 10 trips without a position80.0%
08:000 / 10 trips without a position100.0%
09:000 / 10 trips without a position100.0%
10:000 / 10 trips without a position100.0%
11:000 / 10 trips without a position100.0%
12:000 / 10 trips without a position100.0%

این یک غیبت تأییدشده نیست. نبودن موقعیت می‌تواند به معنای لغو یا از دست رفتن بس باشد، اما ممکن است به معنای شناسهٔ سفر تخصیص‌نیافته یا خلای فید اپراتور هم باشد. Otranspo این خلا را منتشر می‌کند چون برای مسافران مهم است، و نتیجه‌گیری را صادقانه نگه می‌دارد.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. منابع و محدودیت‌ها.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 14 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 13 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 1 with an unknown outcome.

08:34– 09:29
Trip sto:63295003Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:26 a.m. EST; not actual start or end times.
08:45– 09:32
Trip sto:63294815Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 9:30 a.m. EST; not actual start or end times.
09:25– 10:19
Trip sto:63290312Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 10:15 a.m. EST; not actual start or end times.
09:45– 10:34
Trip sto:63294911Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:46 a.m. EST / 10:32 a.m. EST; not actual start or end times.
10:25– 11:17
Trip sto:63295104Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:15 a.m. EST / 11:13 a.m. EST; not actual start or end times.
10:45– 11:35
Trip sto:63294698Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:44 a.m. EST / 11:36 a.m. EST; not actual start or end times.
11:25– 12:19
Trip sto:63294747Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:21 a.m. EST / 12:21 p.m. EST; not actual start or end times.
11:45– 12:35
Trip sto:63295041Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:23 a.m. EST / 12:36 p.m. EST; not actual start or end times.
12:24– 13:18
Trip sto:63295797Vehicle position matchedFirst / last feed position: 12:25 p.m. EST / 1:11 p.m. EST; not actual start or end times.
12:45– 13:35
Trip sto:63295762Vehicle position matchedFirst / last feed position: 12:45 p.m. EST / 1:36 p.m. EST; not actual start or end times.
13:24– 14:18
Trip sto:63295743Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:09 p.m. EST / 2:08 p.m. EST; not actual start or end times.
13:45– 14:35
Trip sto:63296140Insufficient coverage or identity; outcome unknown

· Open all evidence for this day