به وقت یعنی از 1 دقیقه زودتر تا 5 دقیقه دیرتر.

بازه به‌موقع بودن

چرا رسیدن زودتر هم خطا شمرده می‌شود

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

چگونه محاسبه می‌کنیم

1. ما موقعیت هر بس را زیر نظر داریم. OC Transpo و STO موقعیت‌های زنده بس‌ها را نشر می‌کنند و ما هر موقعیتی را که دریافت می‌کنیم نگه می‌داریم.
2. برای هر توقفگاه در جدول زمانی، نزدیک‌ترین نقطهٔ مسیر بس به آن را پیدا می‌کنیم. زمان را از روی این محاسبه می‌کنیم که بس هنگام رسیدن به آن نقطه، بین دو موقعیت چقدر پیش رفته بود. اگر بس در توقفگاه منتظر بماند، زمان آن همان لحظهٔ اول رسیدن ثبت می‌شود.
3. ما آن زمان را با جدول زمانی مقایسه می‌کنیم. از 1 دقیقه زودتر تا 5 دقیقه دیرتر، به‌موقع است. زودتر از آن، زود است. دیرتر از آن، دیر است.
4. ما توقفگاه‌هایی را می‌شماریم که جدول زمانی وقت آن‌ها را مشخص می‌کند (نقاط زمانی). وقت در توقفگاه‌های دیگر برآورد خود شرکت بهره‌بردار است، پس آن‌ها را کنار می‌گذاریم.
5. سفرهایی که هرگز نیامدند، ناکامی حساب می‌شوند. سفری که اپراتور لغو کرد و سفری که در آن هیچ بسی ندیدیم، هر دو در هر نقطه زمانی از سهم کم می‌شوند.
6. هر چیزی را که نتوانیم قضاوت کنیم، از سهم بیرون می‌گذاریم و می‌گوییم چقدر است. هرگز آن را به‌وقت یا دیر حساب نمی‌کنیم.

چه چیزی کنار گذاشته شده و چرا

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• ایستگاهی که بس هرگز به آن نرسیده، فقط زمانی ناکامی حساب می‌شود که بس را پیش و پس از آن دیده باشیم و ردیابی به اندازهٔ کافی پرجزئیات باشد تا مطمئن شویم. در غیر این صورت داوری نمی‌شود.
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• مسیر دورانی به اولین عبورش ثبت می‌شود. موقعیت نادرست، مانند نقطهٔ بسیار دور یا نقطهٔ 0,0، با موقعیت‌های اطرافش مقایسه و حذف می‌شود.

محدودیت‌ها و میزان اطمینان ما

موقعیت‌ها از خود اپراتور است، پس ممکن است بسی که ردیاب آن خاموش است، نیامده به نظر برسد. موقعیت‌ها ممکن است چند ثانیه قدیمی باشند. زمان بین دو موقعیت یک برآورد است و برای هر توقفگاه میزان خطای احتمالی آن هم ذکر می‌شود.

بسی که زود می‌رسد و منتظر وقت خود می‌ماند، بر اساس زمانی که اولین بار به توقفگاه رسیده ارزیابی می‌شود. «به وقت» در اینجا چنین تعریف شده است. پس بسی که در توقفگاه نگه داشته شود، ممکن است زود نشان داده شود.

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

این رقم‌ها از کجا می‌آیند

• موقعیت زنده وسایل نقلیه OC Transpo
• موقعیت زندهٔ وسایط STO
• جدول‌های زمانی منتشرشده، با تاریخ
• گزارش‌های مسافران، جداگانه نگهداری می‌شود

نسخهٔ روش و فهرست تغییرات

ماه منتشرشده هرگز تغییر نمی‌کند. اگر روشی اصلاح شود، ماه‌های گذشته همان روشی را نگه می‌دارند که با آن محاسبه شده بودند.

• نسخه 1 · 25 اکتوبر 2026. نخستین انتشار. حالا به‌موقع بودن بر اساس جای هر بس سنجیده می‌شود، از 1 دقیقه زودتر تا 5 دقیقه دیرتر. سفرهایی که هرگز نیامدند، ناکامی شمرده می‌شوند.