Detour Route 752 North: Route 752 diverted from Saint-Médard to Eastern.

No 752 trips cancelled now · 0 did not run in 11월Cancellations →

STO 752번 노선: Deschenes/École Nouvelle-Ère

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Evidence period: 2026. 10. 28. – 2026. 11. 3.

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

0 of 14 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

14 with position · 0 to investigate · 6 excluded · 20 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026. 11. 4. 오전 9:26.

Coverage, exclusions and sources

6 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 14 / 20 (70%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026. 11. 4. 오전 8:21

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 1,155
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 2026. 10. 6. – 2026. 11. 3.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026. 11. 4.

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

몰려서 도착하는 버스

Last 28 days, 2026년 10월 7일 to 2026년 11월 3일: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026년 10월 8일, 2026년 10월 12일.

값과 해석

30% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 61 of 202 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

39% of pairs (78) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

몰려서 도착하는 버스
시간대	확인한 쌍	몰림	긴 배차 간격
아침 혼잡 시간 (오전 6시부터 9시)	202	30% (61)	39% (78)

측정 방법 →How we got this number모든 노선의 버스 몰림과 느린 구간 →

이 노선에서 가장 느린 구간

Slowest: de LUCERNE/FRASER to PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE, 8 km/h actual against 18.9 km/h planned.

이 노선에서 가장 느린 구간
출발지	도착	거리	계획 속도	실제 속도	측정된 운행	느린 운행
de LUCERNE/FRASER	PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE	2.2 km	18.9 km/h	8 km/h	22	45%
de LUCERNE/RIVERMEAD	de LUCERNE/FRASER	3.8 km	23 km/h	12.7 km/h	20	65%
chemin d'AYLMER/HAYDON	PARC-O-BUS RIVERMEAD	1.4 km	27.6 km/h	16.6 km/h	26	81%
de LUCERNE/RIVERMEAD	de LUCERNE/FRASER	3.8 km	23 km/h	20.8 km/h	24	0%
PARC-O-BUS RIVERMEAD	de LUCERNE/RIVERMEAD	1.4 km	42.8 km/h	26.1 km/h	24	67%

느린 운행은 계획된 시간의 1.5배 이상 걸린 운행입니다.

측정 방법 →

이 노선의 취소

이 용어의 뜻 →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from 10월 7일 (수) to 11월 3일 (화).

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

취소가 가장 많은 시간대: 오후 3시 (1)

최근 취소된 운행

10월 30일 (금), scheduled 15:00

원인은 해당 운행에 대한 STO의 자체 알림에 원인이 있을 때만 표시합니다.

오지 않음(버스가 보이지 않았고 안내도 없음), 최근 7일: 확인할 수 있었던 운행 중에는 없습니다.

이 노선이 보통 붐비는 시간

STO 버스가 보고하는 혼잡도를 바탕으로 한 최근 여덟 주 자료입니다. 측정값이 있는 운행 중 절반 이상이 서서 갈 정도이거나 그보다 더 붐비면 그 시간대를 대개 붐빔으로 표시합니다.

이 노선이 보통 붐비는 시간	평일	토요일	일요일마다
오전 6시 이전	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오전 6시에서 9시	대체로 좌석 있음16.3% of 43 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오전 9시부터 오후 3시까지	보통 혼잡함72.5% of 51 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 3시~6시	보통 혼잡함67.2% of 61 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 6시~10시	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 10시 이후	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다

Based on 56 computed days.

출처: STO 공개 실시간 차량 정보의 승차 상태입니다. STO가 각 버스의 하중 센서로 정합니다 (좌석 여유: 60% 미만, 서서 갈 공간: 90% 미만, 만차: 90% 초과).
각 운행은 시간대별로 한 번만 집계하며, 보고된 가장 높은 혼잡도를 사용합니다.
빈 버스라는 보고는 제외합니다. 이전 기록에서는 빈 버스와 센서가 없는 버스를 구별할 수 없었기 때문입니다.
하루 중 한 시간대는 최소 12회의 운행과 서로 다른 최소 4일의 자료가 있어야 표시됩니다. 공휴일은 해당 요일로 계산합니다.

날짜별 예측 분석 열기

결론

What this route needs

Median provider predictions are 4.3 to 6.5 min later than the timetable in 2 hours of the day.

Wide prediction spread 15:00: the 95th percentile is 27.5 min later than the median.

Scenario: 4 to 7 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 2 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: 35% of final predictions within five minutes of the timetable, 160 predictions, typically 6.5 min late
08:00: not enough data
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 51.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 361 predictions, typically 4.3 min late. Provider predictions have a wide spread.
16:00: not enough data
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	시간	측정됨	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00 · 15:00	6.5 min late · 4.3 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	15:00	27.5 min swing	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00: Measured arrivals 361; Hours affected 1; Spread 27.5 min; Median delay 4.3 min; Suggested running time change 4.3 min
Wide prediction spread · 15:00: Measured arrivals 361; Hours affected 1; Spread 27.5 min; Median delay 4.3 min; Suggested running time change 4.3 min
Predictions later than timetable · 07:00: Measured arrivals 160; Hours affected 1; Spread 6.6 min; Median delay 6.5 min; Suggested running time change 6.5 min

이력, 신뢰도, 노선 분석 열기

노선 확인

How route 752 has been running

우리가 아는 내용을 짧게 정리했습니다. 답할 수 없는 질문은 그렇다고 알려 드립니다.

결론

평가하기 전에 이 서비스가 어떻게 운영되어야 하는지 확인해야 합니다.

예측 표본 수: 표본 많음

Based on 1,155 eligible provider predictions over 17 measured days, from 2026년 10월 6일 to 2026년 11월 3일.

Updated 2026. 11. 4. 오전 8:32

예측이 반복해서 달랐던 곳과 시간은 언제인가요?

이 목록은 예측과 시간표의 차이가 반복된 경우이며, 독립적으로 측정한 운행 문제가 아니에요. 위 결과와 같은 대상 예측을 쓰지만 시간대가 아니라 정류장별로 묶기 때문에, 두 목록이 줄마다 같지는 않을 수 있어요.

이 운행은 목적에 맞는 별도 검증이 필요해서 문제 시간대의 순위를 매기지 않았습니다.

1 current notice affects this route

• Detour Route 752 North

정류장별 예측 차이

반복되는 문제 정류장을 지목할 만큼 노선별 정류장 기록이 아직 충분하지 않습니다. 승객 신고는 증거가 아니라 단서로만 사용합니다.

모든 운행과 날짜 확인

기간을 열면 각 운행일, 시간표상 운행, 데이터 공백, 관측된 공개 차량 ID, 그리고 이 요약의 정확한 집계를 볼 수 있습니다.

승객이 알고 싶어 하는 것

지금 취소된 운행이 있나요?: 앞으로 4시간 안에 출발하는 운행이 없습니다앞으로 4시간 안에 노선 종점에서 출발하는 운행을 확인합니다. 과거의 운행 취소율이 아닙니다.
피드 공백을 확인한 후 무정차 가능성이 있나요?: 0 of 14 checked trips need a closer look0 of 14 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 6 of 20 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
제공자의 예측은 시간표와 얼마나 달랐나요?: 아직 근거가 충분하지 않음
운영사의 예측은 어떤 대기 시간을 뜻했나요?: 근거 기준을 충족하는 노선별 결과가 아직 없습니다. 이는 운행 공백이 없었다는 뜻이 아닙니다.

시간표 변경 확인

게시된 시간표: 변경 전과 후

이 내용은 현재 보관 중인 공식 시간표를 이전에 보관한 버전과 비교한 것입니다. 시간표 변경은 계획된 내용에 대한 사실일 뿐입니다. 실제로 운행이 있었다는 증거는 아닙니다.

Current published schedule began 2026년 11월 2일

공개된 각 시간표에서 선택한 운행일

새 시간표가 시작된 후 첫 번째 월요일과 그 일주일 전 월요일을 확인합니다. 모든 수치는 아래에 나온 보관된 공식 GTFS 버전에서 가져옵니다.

선택한 날짜 중 하나 이상에 날짜 지정으로 추가되거나 제외된 운행이 있습니다. 일반 평일의 증가가 아니라 공휴일 또는 특별 운행 상황으로 봐 주세요.

변경 전

확인한 운행 날짜: 2026년 10월 26일

시간표상 운행: 0
서로 다른 정류장 수(시간표 기준): 0
공개된 고유 경로 수: 0
공고된 운행 시간대: —–—

피드 지문: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

새 시간표

확인한 운행 날짜: 2026년 11월 2일

시간표상 운행: 4
서로 다른 정류장 수(시간표 기준): 46
공개된 고유 경로 수: 2
공고된 운행 시간대: 07:04–15:27

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

피드 지문: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

변경 후에 서비스가 좋아졌나요?

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

일반적인 정시 운행 점수는 이 노선의 서비스 목적에 맞지 않습니다. 시간표 집계는 계속 볼 수 있습니다. 하지만 결과는 아래에 설명하는 목적별 근거 자료가 나올 때까지 보류됩니다.

체크섬을 사용하면 어떤 시간표 보관본으로 집계 수치를 만들었는지 누구나 확인할 수 있습니다. 집계 수치가 바뀌어도 원인, 취소, 운영사의 결정, 승객에게 미친 영향은 알 수 없습니다.

이 노선을 평가하는 방법: 통학 노선

목적에 맞는 운행 완료 및 승차 측정값이 마련될 때까지 등급을 표시하지 않습니다.

이 데이터로 증명할 수 없는 것

공개 데이터에는 믿을 만한 승객 수나 승객을 태우지 못하고 지나친 기록이 없습니다. 위치 정보가 없다고 해서 그것만으로 운행 취소, 미운행, 단축 회차, 또는 그 원인이 확인되는 것은 아닙니다.

정의, 기준값, 데이터 순서 보기

공식 현재 데이터: 명시된 운행 취소, 건너뛴 정류장, 진행 중인 공지입니다.
일치한 관측값: 공식 시간표와 연결된 차량 위치와 확정된 예측입니다.
공식 시간표입니다. 계획된 운행은 관측된 운행과 따로 구분합니다.
이용자와 운영 기관의 신고: 조사할 노선, 시간, 장소에 대한 단서이며, 그것만으로 수치 증거가 되지는 않습니다.

잠정 결과, 공개된 근거 자료

이 결과의 바탕 데이터

이 서비스는 목적을 확인하지 않고 일반적인 정시 운행 등급을 매기는 것이 적절하지 않습니다. 위의 노선 점검에서 필요한 승차, 지역 사회 서비스 또는 행사 관련 데이터를 설명합니다. 아래에서 기록된 운행과 데이터 공백은 그대로 확인할 수 있습니다.

근거 기간: 2026년 10월 6일 to 2026년 11월 3일

확인한 적격 예측: 1,155
데이터가 있는 평일: 17

시간표에는 있지만 실시간으로 확인되지 않은 버스

14 / 20 scheduled trips published at least one position across 5 service days (70.0%).

07:004 / 10 trips without a position60.0%
15:002 / 10 trips without a position80.0%

확인된 결행이 아닙니다. 위치가 없다면 버스가 취소되었거나 놓쳤을 수 있습니다. 하지만 운행 ID가 배정되지 않았거나 운영사 피드에 빈 구간이 있을 수도 있습니다. Otranspo는 승객에게 중요한 정보이므로 이 공백을 게시합니다. 다만 결론은 정직하게 유지합니다.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. 출처와 한계.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 4 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 2 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 2 with an unknown outcome.

07:04– 07:28
Trip sto:63296414Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:06– 07:30
Trip sto:63296411Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:00– 15:27
Trip sto:63296412Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:32 p.m. EST / 3:23 p.m. EST; not actual start or end times.
15:00– 15:27
Trip sto:63296413Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:30 p.m. EST / 3:35 p.m. EST; not actual start or end times.