Detour: Route 20 Rideau due to closure of Alfred and lanes on Montfort: October 01 2026 - From 10:00 am on Monday, October 5, until 6:00 pm on Friday, December 4, a closure of Alfred Street and lanes of Montfort Street for the Montfort, Alfred, and Granville Integrated Renewal Project, will require route 20 Rideau to detour. Route 20 Rideau will detour along Montreal and Ste-Anne before continuing on its regular route. Please allow extra time for your travels. Affected stops Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop #8749 -- Alfred (east-side) / Montreal · · 20 Rideau · #1543 -- Montreal (north-side) / Granville #7046 -- Montfort (north-side) / Alfred · · 20 Rideau · #1543 -- Montreal (north-side) / Granville #8745 -- Montfort (north-side) / Ste-Anne · · 20 Rideau · TEMP -- Ste-Anne (east-side) / Montfort Detour routing 20 Rideau: From Montreal at Alfred, continue on Montreal, turn right onto Ste-Anne, left onto Montfort, continue to regular route. Detour map+1 more notice

No 20 trips cancelled now · 0 did not run in 11월Cancellations →

Previous measure: 76.5% of arrivals were within five minutes of the timetable (1,729 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

STO 20번 노선: Freeman

방면Freeman0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 2026. 10. 28. – 2026. 11. 3.

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 24 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

24 with position · 0 to investigate · 6 excluded · 30 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026. 11. 4. 오후 5:04.

Coverage, exclusions and sources

0 of 1 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

6 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 24 / 30 (80%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026. 11. 4. 오후 3:48

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

76.5%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 1,729
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 2026. 10. 6. – 2026. 11. 3.

The hours we have evidence for

6시96% · 108 predictions · 6 days
7시77% · 64 predictions · 5 days
8시91% · 127 predictions · 7 days
15시90% · 190 predictions · 9 days
16시91% · 148 predictions · 10 days
17시46% · 154 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026. 11. 4.

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

6 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

몰려서 도착하는 버스

Last 28 days, 2026년 10월 7일 to 2026년 11월 3일: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026년 10월 8일, 2026년 10월 12일.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

측정 방법 →How we got this number모든 노선의 버스 몰림과 느린 구간 →

이 노선에서 가장 느린 구간

Slowest: TERMINUS FREEMAN to SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX, 5.8 km/h actual against 14.8 km/h planned.

이 노선에서 가장 느린 구간
출발지	도착	거리	계획 속도	실제 속도	측정된 운행	느린 운행
TERMINUS FREEMAN	SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX	490 m	14.8 km/h	5.8 km/h	25	48%
BANK/QUEEN	du PORTAGE/AUBRY	1.5 km	10.4 km/h	7.1 km/h	25	32%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	14.9 km/h	11.4 km/h	39	31%
du PORTAGE/AUBRY	EDDY/WELLINGTON	450 m	9 km/h	13.1 km/h	29	0%
MONTCALM/HANSON	TERRASSES de la CHAUDIÈRE	930 m	10.3 km/h	14.6 km/h	37	0%
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX	FREEMAN/AUDET	540 m	16.2 km/h	15.3 km/h	27	15%
EDDY/WELLINGTON	Station MONTCALM #3	960 m	14.4 km/h	16 km/h	29	0%
de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	STATION LYON	1.6 km	13.8 km/h	16.6 km/h	36	0%

느린 운행은 계획된 시간의 1.5배 이상 걸린 운행입니다.

측정 방법 →

이 노선의 취소

이 용어의 뜻 →

6 partial-capture days not counted.

지난 네 주 동안 이 노선에서 집계된 운행 취소가 없습니다. 확인하지 못한 공지는 아래에 표시됩니다.

오지 않음(버스가 보이지 않았고 안내도 없음), 최근 7일: 확인할 수 있었던 운행 중에는 없습니다.

이 노선이 보통 붐비는 시간

STO 버스가 보고하는 혼잡도를 바탕으로 한 최근 여덟 주 자료입니다. 측정값이 있는 운행 중 절반 이상이 서서 갈 정도이거나 그보다 더 붐비면 그 시간대를 대개 붐빔으로 표시합니다.

지난 여덟 주 동안 보통 혼잡했던 시간대는 없었습니다.

이 노선이 보통 붐비는 시간	평일	토요일	일요일마다
오전 6시 이전	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오전 6시에서 9시	대체로 좌석 있음0% of 85 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오전 9시부터 오후 3시까지	대체로 좌석 있음0% of 16 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 3시~6시	대체로 좌석 있음1% of 98 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 6시~10시	대체로 좌석 있음0% of 28 trips	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다
오후 10시 이후	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다	측정값이 부족합니다

Based on 56 computed days.

출처: STO 공개 실시간 차량 정보의 승차 상태입니다. STO가 각 버스의 하중 센서로 정합니다 (좌석 여유: 60% 미만, 서서 갈 공간: 90% 미만, 만차: 90% 초과).
각 운행은 시간대별로 한 번만 집계하며, 보고된 가장 높은 혼잡도를 사용합니다.
빈 버스라는 보고는 제외합니다. 이전 기록에서는 빈 버스와 센서가 없는 버스를 구별할 수 없었기 때문입니다.
하루 중 한 시간대는 최소 12회의 운행과 서로 다른 최소 4일의 자료가 있어야 표시됩니다. 공휴일은 해당 요일로 계산합니다.

날짜별 예측 분석 열기

결론

What this route needs

Median provider predictions are 5.2 min later than the timetable in 1 hours of the day.

17:00 has 46% of predictions within five minutes of the timetable, against 90% the rest of the day.

Scenario: 5 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 6 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 96.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 108 predictions, typically 0.3 min early
07:00: 76.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 64 predictions, typically 2.7 min late
08:00: 91.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 127 predictions, typically 0.5 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 90% of final predictions within five minutes of the timetable, 190 predictions, typically 1.6 min late
16:00: 90.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 148 predictions, typically 0.2 min late
17:00: 46.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 154 predictions, typically 5.2 min late
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	시간	측정됨	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	17:00	5.2 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	46%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 17:00: Measured arrivals 154; Hours affected 1; Spread 10.5 min; Median delay 5.2 min; Suggested running time change 5.2 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: 시간 17:00; 정시 46.1%; Measured arrivals 154; Shortfall 44.2 pts; Route median on time 90.3%

이력, 신뢰도, 노선 분석 열기

노선 확인

How route 20 has been running

우리가 아는 내용을 짧게 정리했습니다. 답할 수 없는 질문은 그렇다고 알려 드립니다.

결론

제공자의 예측이 시간표와 자주 달랐습니다. 실제 도착 시간은 따로 측정하지 않았습니다.

77 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 1,729 predictions checked

예측 표본 수: 표본 많음

Based on 1,729 eligible provider predictions over 17 measured days, from 2026년 10월 6일 to 2026년 11월 3일.

Updated 2026. 11. 4. 오후 4:32

예측이 반복해서 달랐던 곳과 시간은 언제인가요?

이 목록은 예측과 시간표의 차이가 반복된 경우이며, 독립적으로 측정한 운행 문제가 아니에요. 위 결과와 같은 대상 예측을 쓰지만 시간대가 아니라 정류장별로 묶기 때문에, 두 목록이 줄마다 같지는 않을 수 있어요.

17시–18시: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (154 predictions over 9 days).
18시–19시: 45 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (20 predictions over 7 days).

1 current notice affects this route

• Detour Route 20 South

정류장별 예측 차이

반복되는 문제 정류장을 지목할 만큼 노선별 정류장 기록이 아직 충분하지 않습니다. 승객 신고는 증거가 아니라 단서로만 사용합니다.

모든 운행과 날짜 확인

기간을 열면 각 운행일, 시간표상 운행, 데이터 공백, 관측된 공개 차량 ID, 그리고 이 요약의 정확한 집계를 볼 수 있습니다.

승객이 알고 싶어 하는 것

지금 취소된 운행이 있나요?: 0 of 1앞으로 4시간 안에 노선 종점에서 출발하는 운행을 확인합니다. 과거의 운행 취소율이 아닙니다.
피드 공백을 확인한 후 무정차 가능성이 있나요?: 0 of 24 checked trips need a closer look0 of 24 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 6 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
제공자의 예측은 시간표와 얼마나 달랐나요?: At the 95th percentile, the predicted difference was 12.3 min (positive means later; negative means earlier)77 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
운영사의 예측은 어떤 대기 시간을 뜻했나요?: 근거 기준을 충족하는 노선별 결과가 아직 없습니다. 이는 운행 공백이 없었다는 뜻이 아닙니다.

시간표 변경 확인

게시된 시간표: 변경 전과 후

이 내용은 현재 보관 중인 공식 시간표를 이전에 보관한 버전과 비교한 것입니다. 시간표 변경은 계획된 내용에 대한 사실일 뿐입니다. 실제로 운행이 있었다는 증거는 아닙니다.

Current published schedule began 2026년 11월 2일

공개된 각 시간표에서 선택한 운행일

새 시간표가 시작된 후 첫 번째 월요일과 그 일주일 전 월요일을 확인합니다. 모든 수치는 아래에 나온 보관된 공식 GTFS 버전에서 가져옵니다.

선택한 날짜 중 하나 이상에 날짜 지정으로 추가되거나 제외된 운행이 있습니다. 일반 평일의 증가가 아니라 공휴일 또는 특별 운행 상황으로 봐 주세요.

변경 전

확인한 운행 날짜: 2026년 10월 26일

시간표상 운행: 0
서로 다른 정류장 수(시간표 기준): 0
공개된 고유 경로 수: 0
공고된 운행 시간대: —–—

피드 지문: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

새 시간표

확인한 운행 날짜: 2026년 11월 2일

시간표상 운행: 6
서로 다른 정류장 수(시간표 기준): 48
공개된 고유 경로 수: 2
공고된 운행 시간대: 06:25–18:02

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

피드 지문: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

변경 후에 서비스가 좋아졌나요?

We will compare settled arrivals for the 14 days before and after the change. We publish the comparison only after both sides have at least 7 service days and 200 arrivals.

Still collecting: before has 956 arrivals over 10 days; after has 94 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

체크섬을 사용하면 어떤 시간표 보관본으로 집계 수치를 만들었는지 누구나 확인할 수 있습니다. 집계 수치가 바뀌어도 원인, 취소, 운영사의 결정, 승객에게 미친 영향은 알 수 없습니다.

이 노선을 평가하는 방법: 모든 정류장에 서는 일반 노선

각 예정 도착에 대해 마지막 유효한 제공자 예측을 공식 시간표와 비교합니다. 독립적으로 측정한 도착이 아닙니다. 결과를 내려면 유효한 예측이 200건 이상 필요합니다. 5분 이내는 여기서 승객 기준으로 사용하는 목표입니다.

이 데이터로 증명할 수 없는 것

공개 데이터에는 믿을 만한 승객 수나 승객을 태우지 못하고 지나친 기록이 없습니다. 위치 정보가 없다고 해서 그것만으로 운행 취소, 미운행, 단축 회차, 또는 그 원인이 확인되는 것은 아닙니다.

정의, 기준값, 데이터 순서 보기

공식 현재 데이터: 명시된 운행 취소, 건너뛴 정류장, 진행 중인 공지입니다.
일치한 관측값: 공식 시간표와 연결된 차량 위치와 확정된 예측입니다.
공식 시간표입니다. 계획된 운행은 관측된 운행과 따로 구분합니다.
이용자와 운영 기관의 신고: 조사할 노선, 시간, 장소에 대한 단서이며, 그것만으로 수치 증거가 되지는 않습니다.

잠정 결과, 공개된 근거 자료

예측은 시간표와 어떻게 달랐나요?

매시간 예정된 도착에 대해 마지막으로 유효한 제공자 예측을 시간표와 비교합니다. “5분 이내”는 이 예측 차이를 뜻합니다. 실제로 측정한 도착이나 버스 운행의 증거가 아닙니다.

근거 기간: 2026년 10월 6일 to 2026년 11월 3일

시간표 기준 5분 이내: 76.5%
확인한 적격 예측: 1,729
데이터가 있는 평일: 17
95번째 백분위수 예측 지연: 12.3 min late

Patterns by hour (7)

Patterns by hour (7)
시간	정시	중앙값	95번째 백분위수	증거 자료
06:00	96.3%	0.3 min early	3.4 min late	108 · 6 days
07:00	76.6%	2.7 min late	7.8 min late	64 · 5 days
08:00	91.3%	0.5 min late	7.9 min late	127 · 7 days
15:00	90.0%	1.6 min late	5.3 min late	190 · 9 days
16:00	90.5%	0.2 min late	14.4 min late	148 · 10 days
17:00	46.1%	5.2 min late	15.7 min late	154 · 9 days
18:00	55.0%	4.6 min late	10 min late	20 · 7 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

시간표에는 있지만 실시간으로 확인되지 않은 버스

24 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (80.0%).

06:002 / 5 trips without a position60.0%
07:002 / 5 trips without a position60.0%
08:001 / 5 trips without a position80.0%
17:001 / 5 trips without a position80.0%
15:000 / 5 trips without a position100.0%
16:000 / 5 trips without a position100.0%

확인된 결행이 아닙니다. 위치가 없다면 버스가 취소되었거나 놓쳤을 수 있습니다. 하지만 운행 ID가 배정되지 않았거나 운영사 피드에 빈 구간이 있을 수도 있습니다. Otranspo는 승객에게 중요한 정보이므로 이 공백을 게시합니다. 다만 결론은 정직하게 유지합니다.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. 출처와 한계.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 3 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 3 with an unknown outcome.

06:25– 06:55
Trip sto:63296982Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:34– 08:06
Trip sto:63296945Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:31– 09:03
Trip sto:63296943Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:30– 16:03
Trip sto:63296942Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:26 p.m. EST / 4:01 p.m. EST; not actual start or end times.
16:30– 17:02
Trip sto:63296981Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:49 p.m. EST / 5:18 p.m. EST; not actual start or end times.
17:30– 18:02
Trip sto:63296948Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 p.m. EST / 6:11 p.m. EST; not actual start or end times.