Detour Route 371 South: Route 371 diverted from Laval to Station Lyon.

No 371 trips cancelled now · 4 did not run in 11月Cancellations →

STO 路線 371: Cgp G-Roy/Mutchmore

方面Cégep GRoy1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

CENTRE RIDEAU14 min sched.
ALBERT/METCALFE17 min sched.
ALBERT/BANK18 min sched.
KENT / SPARKS1 min sched.
WELLINGTON/LYON2 min sched.
du PORTAGE/AUBRY8 min sched.
du PORTAGE/LAVAL9 min sched.
LAURIER/EDDY11 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/MILLAR14 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-JOSEPH16 min sched.
SAINT-JOSEPH/RENÉ-ROGER17 min sched.
SAINT-JOSEPH/DUQUESNE18 min sched.
SAINT-JOSEPH/SAINT-JEAN-BOSCO19 min sched.
SAINT-JOSEPH/MONTCALM21 min sched.
SAINT-JOSEPH/DALPÉ22 min sched.
SAINT-JOSEPH/WìGWÀS23 min sched.
SAINT-JOSEPH/BRODEUR24 min sched.
SAINT-JOSEPH/NICOLET25 min sched.
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE26 min sched.
SAINT-JOSEPH/GAMELIN28 min sched.
SAINT-JOSEPH/CHARLES-CHURCH30 min sched.
MUTCHMORE/RENÉ-MARENGÈRE31 min sched.
MUTCHMORE/ABIGAIL32 min sched.
MUTCHMORE/LOUIS-HÉBERT32 min sched.
MUTCHMORE/LESAGE33 min sched.
MUTCHMORE/MEUNIER35 min sched.
MUTCHMORE/SAINT-JOSEPH36 min sched.
ISABELLE/RICHARD37 min sched.
ISABELLE/WILFRID-LATOUR37 min sched.
JOLICOEUR/CHOUINARD38 min sched.
PHILIAS-FORTIN/du MONT-BLEU40 min sched.
GEORGES-BILODEAU/LUCIEN-BRAULT40 min sched.
CHARLES-ALBANEL/LE BRETON42 min sched.
CHARLES-ALBANEL/JUMONVILLE43 min sched.
DANIEL-JOHNSON/JUMONVILLE44 min sched.
DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT44 min sched.
du MONT-BLEU/GEORGES-BILODEAU45 min sched.
du MONT-BLEU/PÈRE-BÉLAND46 min sched.
du MONT-BLEU/JOLICOEUR46 min sched.
du MONT-BLEU/des MAGNOLIAS47 min sched.
du MONT-BLEU/MARCOUX48 min sched.
du MONT-BLEU/de la CITÉ-DES-JEUNES48 min sched.
CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée49 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 2026/10/28 – 2026/11/03

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

4 of 275 trips with a usable feed window (1.5%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

271 with position · 4 to investigate · 53 excluded · 328 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026/11/04 14:58.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

53 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 271 / 328 (82.6%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026/11/04 13:38

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 35,533
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 2026/10/06 – 2026/11/03

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026/11/04

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

バスが続けて到着

Last 28 days, 2026年10月7日 to 2026年11月3日: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026年10月8日, 2026年10月12日.

値と解釈

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 39 of 9,648 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1% of pairs (102) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

バスが続けて到着
時間帯	確認したペア	団子運転	長い間隔
朝のラッシュ (午前6時から9時)	1,952	0% (1)	0% (0)
昼間（午前9時から午後3時）	68	0% (0)	0% (0)
午後のラッシュ(午後3時から6時)	5,033	1% (38)	2% (102)
夜（午後6時から10時）	2,595	0% (0)	0% (0)

測定方法について →How we got this number全路線の団子運転と低速区間 →

この路線で最も遅い区間

Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7.8 km/h actual against 13.2 km/h planned.

この路線で最も遅い区間
出発地	到着地	距離	計画速度	実際の速度	測定した便数	遅い便
CENTRE RIDEAU	KENT / SPARKS	1.2 km	13.2 km/h	7.8 km/h	378	40%
CEGEP GABRIELLE-ROY	DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT	1.7 km	15.9 km/h	8.4 km/h	352	55%
KENT / SPARKS	du PORTAGE/AUBRY	1.2 km	11.4 km/h	8.6 km/h	387	32%
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	12.2 km/h	11.3 km/h	374	13%
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	SAINT-JOSEPH/NICOLET	410 m	11.1 km/h	12.7 km/h	375	11%
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	12 km/h	13.2 km/h	398	6%
SAINT-JOSEPH/SAINTE-MARIE	SAINT-JOSEPH/CHARLES-CHURCH	830 m	13.3 km/h	13.3 km/h	398	9%
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-JOSEPH	SAINT-JOSEPH/MONTCALM	850 m	12.4 km/h	14 km/h	396	4%

遅いトリップとは、予定の時間の1.5倍以上かかったトリップです。

測定方法について →

この路線の近くの市の道路工事

オタワ市が公表した道路工事とイベントによる道路閉鎖のうち、この路線の経路の近くにあるものです。近くにあっても、バスが迂回するとは限りません。迂回については、事業者の運行情報をご確認ください。

道路工事
ALBERT between ELGIN and METCALFE
2026/10/29 0:00 to 2027/01/26 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
市は、これを交通に影響するものとしています。
about 0 m from the route
City record updated 2026/11/02 12:44.
道路工事
Slater between Bay and Lyon
2026/10/30 0:00 to 2026/11/06 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 2026/10/30 13:28.
道路工事
ALBERT at LYON
日付は公開されていません
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 2026/09/09 18:32.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

情報源：オタワ市の交通イベント情報（道路工事と通行止め）。オタワ市のオープンガバメントライセンスに基づく情報を含みます。市によると、この一覧は可能な範囲でまとめたもので、すべてを含まない場合があります。オタワ市の交通マップ ↗

この路線の運休

これらの言葉の意味 →

6 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from 10月7日(水) to 11月3日(火).

Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

運休が最も多い時間帯: 16時 (1)

この路線が通常混む時間

STOのバスが報告する乗車の混み具合に基づく、過去八週間のデータです。読み取りがある便のうち、少なくとも半数が立ち席以上の混雑になった時間を「たいてい混んでいる」としています。

過去八週間で、たいてい混雑していた時間帯はありませんでした。

この路線が通常混む時間	平日	土曜日	日曜日
午前6時前	たいてい座れます0% of 55 trips	データが足りません	データが足りません
午前6時から9時	たいてい座れます9.7% of 350 trips	たいてい座れます0% of 31 trips	たいてい座れます0% of 30 trips
午前9時から午後3時	たいてい座れます9.4% of 520 trips	たいてい座れます7.8% of 103 trips	たいてい座れます8.9% of 90 trips
午後3時から6時	たいてい座れます21.5% of 531 trips	たいてい座れます35.2% of 54 trips	たいてい座れます18.4% of 49 trips
午後6時から10時	たいてい座れます5.6% of 483 trips	たいてい座れます12.2% of 74 trips	たいてい座れます3.1% of 65 trips
午後10時以降	たいてい座れます3.5% of 143 trips	たいてい座れます0% of 36 trips	たいてい座れます0% of 28 trips

Based on 56 computed days.

出典:STOの公開リアルタイム車両フィードにある乗車状況です。STOが各バスの荷重センサーから設定します(座席に空きあり:60%未満、立ち席あり:90%未満、満車:90%超)。
各便は、時間帯ごとに一度だけ数えます。報告された中で最も高い混雑度を使います。
空のバスという報告は除いています。古い記録では、空のバスとセンサーがないバスを区別できなかったためです。
ある時間帯は、少なくとも12便が、少なくとも4つの異なる日にそろうまで表示されません。祝日は、その曜日に含めて数えます。

履歴、信頼性、路線の分析を開く

路線チェック

How route 371 has been running

わかっていることの短いまとめです。答えられない質問には、そのとおりに示します。

結論

評価する前に、このサービスの本来の運行方法を確認する必要があります。

予測のサンプル数: サンプル数が多い

Based on 35,533 eligible provider predictions over 22 measured days, from 2026年10月6日 to 2026年11月3日.

Updated 2026/11/04 14:32

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

これらは、予測と時刻表の差が繰り返し出たものです。独立して測定した運行の不具合ではありません。上の結果と同じ対象の予測を使っていますが、時間帯ではなくバス停ごとにまとめています。そのため、一覧が行ごとに一致するとは限りません。

このサービスには目的に合った検証が必要なため、問題のある時間帯の順位は付けていません。

1 current notice affects this route

• Detour Route 371 South

停留所ごとの予測の差

路線ごと・バス停ごとの履歴がまだ十分にないため、繰り返し問題が起きるバス停を挙げられません。利用者の報告は手がかりとして使い、証拠とはしません。

すべての trip と日付を確認

時間帯を開くと、各運行日、予定された便、データの欠落、観測された公開車両ID、この概要の元になった正確な件数を確認できます。

利用者が知りたいこと

今、運休している便はありますか?: 0 of 12今後4時間以内に、路線の端の停留所から出発する便を確認します。過去の運休率ではありません。
フィードの欠落を確認した後の、来なかった可能性がある便: 4 of 275 checked trips need a closer look4 of 275 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 53 of 328 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
事業者の予測は時刻表とどう違いましたか。: まだ根拠が十分ではありません
事業者の予測では、どれくらいの待ち時間でしたか？: 路線ごとの結果で、根拠の基準を満たすものはまだありません。これは、運行の欠落がなかったという意味ではありません。

ダイヤ変更の確認

公開されている時刻表：変更前と変更後

これは、現在保存している公式の時刻表と、以前に保存した版を比べたものです。時刻表の変更は、計画された内容についての事実です。トリップが実際に運行されたことを示すものではありません。

Current published schedule began 2026年11月2日

公表されている各時刻表から選んだ運行日

新しい時刻表が始まった後の最初の月曜日と、その一週間前の月曜日を調べます。すべての数値は、下に記載した、保管されている公式のGTFSバージョンから取得しています。

選択した日付の少なくとも一つに、カレンダー-日付による運行の追加または削除があります。これは通常の平日の増加ではなく、祝日または特別運行の状況として扱ってください。

変更前

確認したサービス日: 2026年10月26日

予定の便: 0
予定されている停留所の数（重複なし）: 0
公開されている異なる経路: 0
公表されている運行時間帯: —–—

フィードのフィンガープリント: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

新しいダイヤ

確認したサービス日: 2026年11月2日

予定の便: 52
予定されている停留所の数（重複なし）: 86
公開されている異なる経路: 3
公表されている運行時間帯: 5:18–0:31 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

フィードのフィンガープリント: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

変更後にサービスは改善しましたか?

変更の前後それぞれ14日間について、確定した到着を比較します。比較は、前後の両方でサービス日が7日以上、到着が200件以上になってから公開します。

通常の定時運行の評価は、この路線の運行目的に合いません。時刻表の件数は引き続き表示します。結果は、以下に説明する目的に合ったデータ(データ:証拠)がそろうまで保留します。

チェックサムを使うと、保存された時刻表のどれから件数が出たかを、誰でも確認できます。件数が変わっても、原因、運休、事業者の判断、乗客への影響は分かりません。

この路線の評価方法: スクールルート

目的に合った完了と乗車の指標ができるまで、評価は表示しません。

このデータでは証明できないこと

公開フィードには、信頼できる乗客数や乗客を乗せずに通過した事象のデータがありません。位置情報がないだけでは、運休、運行なし、折り返し運転、またはその原因を証明することはできません。

定義、しきい値、データの優先順位を見る

公式の最新フィード：明示的な運休、通過した停留所、現在有効なお知らせです。
照合した観測データ:公式の時刻表に結び付けた車両位置と確定した予測です。
公式の時刻表です。計画された内容を、観測された内容とは分けて示します。
利用者と事業者からの報告：路線、時刻、場所について調べるための手がかりです。それだけでは数値による証拠にはなりません。

暫定的な結果、公表されたデータ

この結果の元になったデータ

このサービスの目的を確認しないまま、通常の定時運行の評価をつけるのは適切ではありません。上の路線チェックに、送迎、地域サービス、イベントについて必要なデータが説明されています。下の記録された運行とデータの欠落も確認できます。

根拠の期間: 2026年10月6日 to 2026年11月3日

確認した対象の予測: 35,533
データのある平日: 17

時刻表にはあるバスですが、リアルタイムでは観測されていません

271 / 328 scheduled trips published at least one position across 5 service days (82.6%).

22:004 / 9 trips without a position55.6%
19:007 / 19 trips without a position63.2%
23:005 / 14 trips without a position64.3%
06:005 / 15 trips without a position66.7%
07:008 / 24 trips without a position66.7%
05:003 / 10 trips without a position70.0%

これは確認された運休ではありません。 位置情報がないのは、バスの運休や運行漏れが原因の場合があります。便IDが割り当てられていない場合や、事業者のフィードに欠落がある場合もあります。利用者にとって大切な情報なので、Otranspoはこの欠落を公開します。ただし、結論は正直に控えめにしています。

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ソースと制限事項.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 52 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 39 with a matched position · 2 with no matching position (to investigate) · 11 with an unknown outcome.

05:18– 06:02
Trip sto:63295371Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:49– 06:35
Trip sto:63295840Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:19– 07:08
Trip sto:63295099Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:45– 07:29
Trip sto:63295196Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:47– 07:38
Trip sto:63295210Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:16– 08:04
Trip sto:63295096Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:18– 08:13
Trip sto:63296393Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:46– 08:34
Trip sto:63294756Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:48– 08:43
Trip sto:63296388Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:15– 09:01
Trip sto:63294576Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:18– 09:09
Trip sto:63295739Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:50– 09:41
Trip sto:63294636Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:35 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day

STO 路線 371: Cgp G-Roy/Mutchmore

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

What about time of day?

バスが続けて到着

この路線で最も遅い区間

この路線の近くの市の道路工事

この路線の運休

最近の運休便

この路線が通常混む時間

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

すべての trip と日付を確認

利用者が知りたいこと

公表されている各時刻表から選んだ運行日

変更前

新しいダイヤ

変更後にサービスは改善しましたか?

この結果の元になったデータ

Trips scheduled that day

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

What about time of day?

バスが続けて到着

この路線で最も遅い区間

この路線の近くの市の道路工事

この路線の運休

最近の運休便

この路線が通常混む時間

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

すべての trip と日付を確認

利用者が知りたいこと

公表されている各時刻表から選んだ運行日

変更前

新しいダイヤ

変更後にサービスは改善しましたか?

この結果の元になったデータ

Trips scheduled that day