No 92 trips cancelled now · 1 did not run in 11月Cancellations →

Previous measure: 76.4% of arrivals were within five minutes of the timetable (28,569 arrivals over 18 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

路線 92: Greenboro ⇄ Walkley / Hurdman

29分から60分ごと

方面Greenboro1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 2026/10/27 – 2026/11/02

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 9 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 9.

Trips needing investigation

1 of 200 trips with a usable feed window (0.5%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

199 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 200 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026/11/03 21:04.

Coverage, exclusions and sources

0 of 4 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 199 / 200 (99.5%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026/11/03 19:39

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

76.4%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 28,569
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 2026/10/05 – 2026/11/02

The hours we have evidence for

6時94% · 1,003 predictions · 11 days
7時93% · 1,541 predictions · 10 days
8時83% · 1,259 predictions · 10 days
9時98% · 921 predictions · 10 days
10時96% · 600 predictions · 10 days
11時97% · 602 predictions · 10 days
12時99% · 592 predictions · 10 days
13時96% · 600 predictions · 10 days
14時95% · 634 predictions · 10 days
15時42% · 1,586 predictions · 10 days
16時16% · 1,263 predictions · 10 days
17時41% · 1,551 predictions · 10 days
18時83% · 855 predictions · 10 days
19時99% · 632 predictions · 10 days
20時100% · 601 predictions · 10 days
21時99% · 602 predictions · 10 days
22時96% · 541 predictions · 10 days
23時100% · 300 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026/11/04

What about time of day?

18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

バスが続けて到着

Last 28 days, 2026年10月6日 to 2026年11月2日: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026年10月8日, 2026年10月15日.

値と解釈

2% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 118 of 7,832 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1% of pairs (73) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

バスが続けて到着
時間帯	確認したペア	団子運転	長い間隔
朝のラッシュ (午前6時から9時)	1,541	0% (0)	0% (0)
昼間（午前9時から午後3時）	663	0% (0)	0% (0)
午後のラッシュ(午後3時から6時)	4,766	2% (92)	1% (68)
夜（午後6時から10時）	862	3% (26)	1% (5)

測定方法について →How we got this number全路線の団子運転と低速区間 →

この路線で最も遅い区間

Slowest: BILLINGS BRIDGE 4B to WALKLEY D, 13.6 km/h actual against 18.4 km/h planned.

この路線で最も遅い区間
出発地	到着地	距離	計画速度	実際の速度	測定した便数	遅い便
BILLINGS BRIDGE 4B	WALKLEY D	6.1 km	18.4 km/h	13.6 km/h	100	13%
WALKLEY C	BILLINGS BRIDGE 2A (B)	6.3 km	20.7 km/h	15.1 km/h	94	24%
PAUL ANKA / UPLANDS	SOUTH KEYS A	2.5 km	20.7 km/h	23.3 km/h	336	1%
UPLANDS / PAUL ANKA	WALKLEY C	5.2 km	21.4 km/h	24.3 km/h	98	0%
SOUTH KEYS E	UPLANDS / PAUL ANKA	2.2 km	23.1 km/h	25.2 km/h	311	2%
WALKLEY D	PAUL ANKA / UPLANDS	5.1 km	24.5 km/h	27.4 km/h	338	1%
GREENBORO B	SOUTH KEYS E	830 m	17.9 km/h	30.6 km/h	276	3%
HURDMAN D	BILLINGS BRIDGE 4B	3.3 km	40.1 km/h	34.8 km/h	98	17%

遅いトリップとは、予定の時間の1.5倍以上かかったトリップです。

測定方法について →

この路線の近くの市の道路工事

オタワ市が公表した道路工事とイベントによる道路閉鎖のうち、この路線の経路の近くにあるものです。近くにあっても、バスが迂回するとは限りません。迂回については、事業者の運行情報をご確認ください。

道路工事
Bank between Riverside W/B and Collins
2026/03/25 7:00 to 2026/12/31 17:00
Bank lane reductions in both directions between Riverside westbound and Collins due to construction. Cyclists and pedestrians not affected. From March 25 to December 2026.
市は、これを交通に影響するものとしています。
about 0 m from the route
City record updated 2026/09/08 16:24.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

情報源：オタワ市の交通イベント情報（道路工事と通行止め）。オタワ市のオープンガバメントライセンスに基づく情報を含みます。市によると、この一覧は可能な範囲でまとめたもので、すべてを含まない場合があります。オタワ市の交通マップ ↗

この路線の運休

これらの言葉の意味 →

2 partial-capture days not counted.

1 scheduled trips with counted cancellation notices from 10月6日(火) to 11月2日(月).

Not counted: 10 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

運休が最も多い時間帯: 16時 (1)

What this route needs

Median provider predictions are 6.7 min later than the timetable in 3 hours of the day.

Predictions near the start are about 4.3 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

16:00 has 16% of predictions within five minutes of the timetable, against 96% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 18 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 94.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,003 predictions, typically 0.7 min late
07:00: 92.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,541 predictions, typically 0.3 min late
08:00: 83.3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,259 predictions, typically 0.8 min late
09:00: 97.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 921 predictions, typically 0.1 min early
10:00: 95.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 600 predictions, typically 0.1 min late
11:00: 97.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 602 predictions, typically 0.3 min late
12:00: 99.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 592 predictions, typically 0.2 min early
13:00: 96.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 600 predictions, typically 0.6 min late
14:00: 95% of final predictions within five minutes of the timetable, 634 predictions, typically 0.8 min early
15:00: 42.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,586 predictions, typically 6.7 min late
16:00: 15.6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,263 predictions, typically 9.1 min late
17:00: 40.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,551 predictions, typically 6.1 min late
18:00: 82.5% of final predictions within five minutes of the timetable, 855 predictions, typically 2.3 min late
19:00: 99.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 632 predictions, typically 0.5 min late
20:00: 99.8% of final predictions within five minutes of the timetable, 601 predictions, typically 0.7 min late
21:00: 98.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 602 predictions, typically 2 min late
22:00: 95.7% of final predictions within five minutes of the timetable, 541 predictions, typically 2.5 min late
23:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 300 predictions, typically 1.6 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	いつ	測定済み	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 18:00	6.7 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	16%	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100%	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 4,400; Hours affected 3; Spread 13.7 min; Median delay 6.7 min; Suggested running time change 6.7 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: 時間 16:00; 定刻通り 15.6%; Measured arrivals 1,263; Shortfall 80.2 pts; Route median on time 95.8%
Observed-position lower bound · All measured hours: 目標 99.5%; Trips with a matching position 99.5%; 運行日 5; Trips with a matching position 199; 予定の便 200

履歴、信頼性、路線の分析を開く

路線チェック

How route 92 has been running

わかっていることの短いまとめです。答えられない質問には、そのとおりに示します。

結論

事業者の予測は、時刻表と異なることが多くありました。実際の到着は別途測定していません。

76 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 28,569 predictions checked

予測のサンプル数: サンプル数が多い

Based on 28,569 eligible provider predictions over 18 measured days, from 2026年10月5日 to 2026年11月2日.

Updated 2026/11/03 19:32

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

これらは、予測と時刻表の差が繰り返し出たものです。独立して測定した運行の不具合ではありません。上の結果と同じ対象の予測を使っていますが、時間帯ではなくバス停ごとにまとめています。そのため、一覧が行ごとに一致するとは限りません。

16時–17時: 84 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,263 predictions over 10 days).
17時–18時: 59 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,551 predictions over 10 days).
15時–16時: 58 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1,586 predictions over 10 days).

この路線に当てはまる現在の公式のお知らせはありません。

停留所ごとの予測の差

HEATHERINGTON / ANGELA
98 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (119 predictions over 20 days).
この停留所を開く
HEATHERINGTON / BANNERHILL
96 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (119 predictions over 20 days).
この停留所を開く
HEATHERINGTON / FAIRLEA
95 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (119 predictions over 20 days).
この停留所を開く
HEATHERINGTON / AD. 1560
92 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (119 predictions over 20 days).
この停留所を開く

これは、路線ごとの事業者の予測を時刻表と比べたものです。特定の場所と時間帯で予測の差が繰り返し出ていることを示します。実際の到着を測ったものではなく、原因も示しません。

すべての trip と日付を確認

時間帯を開くと、各運行日、予定された便、データの欠落、観測された公開車両ID、この概要の元になった正確な件数を確認できます。

利用者が知りたいこと

今、運休している便はありますか?: 0 of 4今後4時間以内に、路線の端の停留所から出発する便を確認します。過去の運休率ではありません。
フィードの欠落を確認した後の、来なかった可能性がある便: 1 of 200 checked trips need a closer look1 of 200 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 200 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
事業者の予測は時刻表とどう違いましたか。: At the 95th percentile, the predicted difference was 13.6 min (positive means later; negative means earlier)76 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
事業者の予測では、どれくらいの待ち時間でしたか？: 路線ごとの結果で、根拠の基準を満たすものはまだありません。これは、運行の欠落がなかったという意味ではありません。

ダイヤ変更の確認

公開されている時刻表：変更前と変更後

これは、現在保存している公式の時刻表と、以前に保存した版を比べたものです。時刻表の変更は、計画された内容についての事実です。トリップが実際に運行されたことを示すものではありません。

Current published schedule began 2026年10月30日

公表されている各時刻表から選んだ運行日

新しい時刻表が始まった後の最初の月曜日と、その一週間前の月曜日を調べます。すべての数値は、下に記載した、保管されている公式のGTFSバージョンから取得しています。

選択した日付の少なくとも一つに、カレンダー-日付による運行の追加または削除があります。これは通常の平日の増加ではなく、祝日または特別運行の状況として扱ってください。

変更前

確認したサービス日: 2026年10月26日

予定の便: 40
予定されている停留所の数（重複なし）: 140
公開されている異なる経路: 6
公表されている運行時間帯: 6:08–23:18

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

フィードのフィンガープリント: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

新しいダイヤ

確認したサービス日: 2026年11月2日

予定の便: 40
予定されている停留所の数（重複なし）: 140
公開されている異なる経路: 6
公表されている運行時間帯: 6:08–23:18

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

フィードのフィンガープリント: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

変更後にサービスは改善しましたか?

変更の前後それぞれ14日間について、確定した到着を比較します。比較は、前後の両方でサービス日が7日以上、到着が200件以上になってから公開します。

Still collecting: before has 15,796 arrivals over 10 days; after has 3,136 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

チェックサムを使うと、保存された時刻表のどれから件数が出たかを、誰でも確認できます。件数が変わっても、原因、運休、事業者の判断、乗客への影響は分かりません。

この路線の評価方法: 全停留所に停まる通常の路線

各到着予定について、対象となる最後の事業者の予測と公式の時刻表を比べます。これは独立して測定した到着ではありません。結果には、対象の予測が200件以上必要です。5分以内は、ここで使うお客様向けの目標です。

このデータでは証明できないこと

公開フィードには、信頼できる乗客数や乗客を乗せずに通過した事象のデータがありません。位置情報がないだけでは、運休、運行なし、折り返し運転、またはその原因を証明することはできません。

定義、しきい値、データの優先順位を見る

公式の最新フィード：明示的な運休、通過した停留所、現在有効なお知らせです。
照合した観測データ:公式の時刻表に結び付けた車両位置と確定した予測です。
公式の時刻表です。計画された内容を、観測された内容とは分けて示します。
利用者と事業者からの報告：路線、時刻、場所について調べるための手がかりです。それだけでは数値による証拠にはなりません。

暫定的な結果、公表されたデータ

予測は時刻表とどう比べられましたか?

各時間帯ごとに、予定された到着について対象となる最後の事業者の予測を、時刻表と比べています。「5分以内」は予測と時刻表の差を示します。実際の到着を測ったものではなく、バスが運行した証拠でもありません。

根拠の期間: 2026年10月5日 to 2026年11月2日

予定から5分以内: 76.4%
確認した対象の予測: 28,569
データのある平日: 18
予測遅延の95パーセンタイル: 13.6 min late

Patterns by hour (18)

Patterns by hour (18)
時間	定刻通り	中央値	95パーセンタイル	データ
06:00	94.3%	0.7 min late	5.3 min late	1,003 · 11 days
07:00	92.9%	0.3 min late	5.6 min late	1,541 · 10 days
08:00	83.3%	0.8 min late	8.2 min late	1,259 · 10 days
09:00	97.6%	0.1 min early	2.6 min late	921 · 10 days
10:00	95.8%	0.1 min late	2.7 min late	600 · 10 days
11:00	97.2%	0.3 min late	4.1 min late	602 · 10 days
12:00	99.2%	0.2 min early	3.1 min late	592 · 10 days
13:00	96.2%	0.6 min late	4.8 min late	600 · 10 days
14:00	95.0%	0.8 min early	4.9 min late	634 · 10 days
15:00	42.2%	6.7 min late	20.4 min late	1,586 · 10 days
16:00	15.6%	9.1 min late	25.6 min late	1,263 · 10 days
17:00	40.7%	6.1 min late	16.6 min late	1,551 · 10 days
18:00	82.5%	2.3 min late	7 min late	855 · 10 days
19:00	99.1%	0.5 min late	2.7 min late	632 · 10 days
20:00	99.8%	0.7 min late	3.5 min late	601 · 10 days
21:00	98.7%	2 min late	3.5 min late	602 · 10 days
22:00	95.7%	2.5 min late	4.6 min late	541 · 10 days
23:00	100.0%	1.6 min late	2.7 min late	300 · 10 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

時刻表にはあるバスですが、リアルタイムでは観測されていません

199 / 200 scheduled trips published at least one position across 5 service days (99.5%).

07:001 / 20 trips without a position95.0%
06:000 / 10 trips without a position100.0%
08:000 / 15 trips without a position100.0%
09:000 / 5 trips without a position100.0%
10:000 / 10 trips without a position100.0%
11:000 / 10 trips without a position100.0%

これは確認された運休ではありません。 位置情報がないのは、バスの運休や運行漏れが原因の場合があります。便IDが割り当てられていない場合や、事業者のフィードに欠落がある場合もあります。利用者にとって大切な情報なので、Otranspoはこの欠落を公開します。ただし、結論は正直に控えめにしています。

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ソースと制限事項.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 40 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 40 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

06:08– 06:48
Trip 1457020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:44 a.m. EST / 6:54 a.m. EST; not actual start or end times.
06:37– 07:20
Trip 2843020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:58 a.m. EST / 7:31 a.m. EST; not actual start or end times.
07:06– 07:53
Trip 13259020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:04 a.m. EST / 8:02 a.m. EST; not actual start or end times.
07:26– 08:16
Trip 13587020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:21 a.m. EST / 8:20 a.m. EST; not actual start or end times.
07:27– 08:03
Trip 11607020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:09 a.m. EST / 7:59 a.m. EST; not actual start or end times.
07:27– 08:03
Trip 25431020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:15 a.m. EST / 8:01 a.m. EST; not actual start or end times.
08:06– 08:56
Trip 4658020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:10 a.m. EST / 9:03 a.m. EST; not actual start or end times.
08:38– 09:26
Trip 3025020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:33 a.m. EST / 9:50 a.m. EST; not actual start or end times.
08:58– 09:19
Trip 35905020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:43 a.m. EST / 9:41 a.m. EST; not actual start or end times.
09:40– 10:02
Trip 28299020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:42 a.m. EST / 10:00 a.m. EST; not actual start or end times.
10:05– 10:25
Trip 13603020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:01 a.m. EST / 10:40 a.m. EST; not actual start or end times.
10:40– 11:02
Trip 28382020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:41 a.m. EST / 11:01 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day

路線 92: Greenboro ⇄ Walkley / Hurdman

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

バスが続けて到着

この路線で最も遅い区間

この路線の近くの市の道路工事

この路線の運休

最近の運休便

What this route needs

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

すべての trip と日付を確認

利用者が知りたいこと

公表されている各時刻表から選んだ運行日

変更前

新しいダイヤ

変更後にサービスは改善しましたか?

予測は時刻表とどう比べられましたか?

Trips scheduled that day

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

バスが続けて到着

この路線で最も遅い区間

この路線の近くの市の道路工事

この路線の運休

最近の運休便

What this route needs

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

すべての trip と日付を確認

利用者が知りたいこと

公表されている各時刻表から選んだ運行日

変更前

新しいダイヤ

変更後にサービスは改善しましたか?

予測は時刻表とどう比べられましたか?

Trips scheduled that day