No 673 trips cancelled now · 0 did not run in 11月Cancellations →

路線 673: Fallowfield ⇄ Longfields Davidson Height

18分ごと

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Evidence period: 2026/10/27 – 2026/11/02

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

0 of 30 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

30 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 30 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 2026/11/03 19:26.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 30 / 30 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 2026/11/03 18:18

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 3,273
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 2026/10/05 – 2026/11/02

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 2026/11/03

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

バスが続けて到着

Last 28 days, 2026年10月6日 to 2026年11月2日: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 2026年10月8日, 2026年10月15日.

値と解釈

19% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 283 of 1,506 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

3% of pairs (50) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

バスが続けて到着
時間帯	確認したペア	団子運転	長い間隔
朝のラッシュ (午前6時から9時)	466	11% (51)	9% (40)
午後のラッシュ(午後3時から6時)	1,040	22% (232)	1% (10)

測定方法について →How we got this number全路線の団子運転と低速区間 →

この路線で最も遅い区間

Slowest: FALLOWFIELD A to STONEWAY / WOODROFFE, 18.9 km/h actual against 14.6 km/h planned.

この路線で最も遅い区間
出発地	到着地	距離	計画速度	実際の速度	測定した便数	遅い便
FALLOWFIELD A	STONEWAY / WOODROFFE	4.4 km	14.6 km/h	18.9 km/h	33	0%
LONGFIELD - DAVIDSON HEIGHTS H.S.	WOODROFFE / STONEWAY	3.6 km	30.8 km/h	20.4 km/h	61	49%

遅いトリップとは、予定の時間の1.5倍以上かかったトリップです。

測定方法について →

この路線の運休

これらの言葉の意味 →

2 partial-capture days not counted.

この路線では、直近の四週間に数えられた運休はありません。確認できなかったお知らせがあれば、下に表示されます。

来なかった便(バスが見えず、お知らせもなし)、過去7日間:確認できた便にはありませんでした。

日付別の予測分析を開く

結論

What this route needs

Provider predictions are about 1.3 min earlier than the timetable, 08:00.

Wide prediction spread 16:00: the 95th percentile is 26.8 min later than the median.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 3 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: not enough data
08:00: 96.1% of final predictions within five minutes of the timetable, 560 predictions, typically 1.3 min early
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 68.2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1,018 predictions, typically 2.9 min late
16:00: 75.9% of final predictions within five minutes of the timetable, 261 predictions, typically 1.4 min late. Provider predictions have a wide spread.
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	いつ	測定済み	Scenario or next investigation
ProblemPredictions earlier than timetable	08:00	1.3 min early	Less running time, or holding points
ProblemWide prediction spread	16:00	26.8 min swing	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100%	Keep what works

Measurements

Predictions earlier than timetable · 08:00: Measured arrivals 560; Hours affected 1; Spread 3.7 min; Median delay -1.3 min; Suggested running time change -1.3 min
Wide prediction spread · 16:00: Measured arrivals 261; Hours affected 1; Spread 26.8 min; Median delay 1.4 min; Suggested running time change 1.4 min
Observed-position lower bound · All measured hours: 目標 99.5%; Trips with a matching position 100%; 運行日 5; Trips with a matching position 30; 予定の便 30

履歴、信頼性、路線の分析を開く

路線チェック

How route 673 has been running

わかっていることの短いまとめです。答えられない質問には、そのとおりに示します。

結論

評価する前に、このサービスの本来の運行方法を確認する必要があります。

予測のサンプル数: サンプル数が多い

Based on 3,273 eligible provider predictions over 18 measured days, from 2026年10月5日 to 2026年11月2日.

Updated 2026/11/03 18:32

予測が何度もずれたのは、どこで、いつですか。

これらは、予測と時刻表の差が繰り返し出たものです。独立して測定した運行の不具合ではありません。上の結果と同じ対象の予測を使っていますが、時間帯ではなくバス停ごとにまとめています。そのため、一覧が行ごとに一致するとは限りません。

このサービスには目的に合った検証が必要なため、問題のある時間帯の順位は付けていません。

この路線に当てはまる現在の公式のお知らせはありません。

停留所ごとの予測の差

路線ごと・バス停ごとの履歴がまだ十分にないため、繰り返し問題が起きるバス停を挙げられません。利用者の報告は手がかりとして使い、証拠とはしません。

すべての trip と日付を確認

時間帯を開くと、各運行日、予定された便、データの欠落、観測された公開車両ID、この概要の元になった正確な件数を確認できます。

利用者が知りたいこと

今、運休している便はありますか?: リアルタイムの運休情報はありませんOC Transpo’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
フィードの欠落を確認した後の、来なかった可能性がある便: 0 of 30 checked trips need a closer look0 of 30 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
事業者の予測は時刻表とどう違いましたか。: まだ根拠が十分ではありません
事業者の予測では、どれくらいの待ち時間でしたか？: 路線ごとの結果で、根拠の基準を満たすものはまだありません。これは、運行の欠落がなかったという意味ではありません。

ダイヤ変更の確認

公開されている時刻表：変更前と変更後

これは、現在保存している公式の時刻表と、以前に保存した版を比べたものです。時刻表の変更は、計画された内容についての事実です。トリップが実際に運行されたことを示すものではありません。

Current published schedule began 2026年10月30日

公表されている各時刻表から選んだ運行日

新しい時刻表が始まった後の最初の月曜日と、その一週間前の月曜日を調べます。すべての数値は、下に記載した、保管されている公式のGTFSバージョンから取得しています。

選択した日付の少なくとも一つに、カレンダー-日付による運行の追加または削除があります。これは通常の平日の増加ではなく、祝日または特別運行の状況として扱ってください。

変更前

確認したサービス日: 2026年10月26日

予定の便: 6
予定されている停留所の数（重複なし）: 61
公開されている異なる経路: 2
公表されている運行時間帯: 8:10–16:25

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

フィードのフィンガープリント: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

新しいダイヤ

確認したサービス日: 2026年11月2日

予定の便: 6
予定されている停留所の数（重複なし）: 61
公開されている異なる経路: 2
公表されている運行時間帯: 8:10–16:25

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

フィードのフィンガープリント: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

変更後にサービスは改善しましたか?

変更の前後それぞれ14日間について、確定した到着を比較します。比較は、前後の両方でサービス日が7日以上、到着が200件以上になってから公開します。

通常の定時運行の評価は、この路線の運行目的に合いません。時刻表の件数は引き続き表示します。結果は、以下に説明する目的に合ったデータ(データ:証拠)がそろうまで保留します。

チェックサムを使うと、保存された時刻表のどれから件数が出たかを、誰でも確認できます。件数が変わっても、原因、運休、事業者の判断、乗客への影響は分かりません。

この路線の評価方法: スクールルート

目的に合った完了と乗車の指標ができるまで、評価は表示しません。

このデータでは証明できないこと

公開フィードには、信頼できる乗客数や乗客を乗せずに通過した事象のデータがありません。位置情報がないだけでは、運休、運行なし、折り返し運転、またはその原因を証明することはできません。

定義、しきい値、データの優先順位を見る

公式の最新フィード：明示的な運休、通過した停留所、現在有効なお知らせです。
照合した観測データ:公式の時刻表に結び付けた車両位置と確定した予測です。
公式の時刻表です。計画された内容を、観測された内容とは分けて示します。
利用者と事業者からの報告：路線、時刻、場所について調べるための手がかりです。それだけでは数値による証拠にはなりません。

暫定的な結果、公表されたデータ

この結果の元になったデータ

このサービスの目的を確認しないまま、通常の定時運行の評価をつけるのは適切ではありません。上の路線チェックに、送迎、地域サービス、イベントについて必要なデータが説明されています。下の記録された運行とデータの欠落も確認できます。

根拠の期間: 2026年10月5日 to 2026年11月2日

確認した対象の予測: 3,273
データのある平日: 18

時刻表にはあるバスですが、リアルタイムでは観測されていません

30 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100.0%).

08:000 / 10 trips without a position100.0%
15:000 / 20 trips without a position100.0%

これは確認された運休ではありません。 位置情報がないのは、バスの運休や運行漏れが原因の場合があります。便IDが割り当てられていない場合や、事業者のフィードに欠落がある場合もあります。利用者にとって大切な情報なので、Otranspoはこの欠落を公開します。ただし、結論は正直に控えめにしています。

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. ソースと制限事項.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 6 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

08:10– 08:39
Trip 18208020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:49 a.m. EST / 8:37 a.m. EST; not actual start or end times.
08:15– 08:44
Trip 10483020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:07 a.m. EST / 8:42 a.m. EST; not actual start or end times.
15:15– 15:49
Trip 25218020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:10 p.m. EST / 3:52 p.m. EST; not actual start or end times.
15:15– 15:49
Trip 6832020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:55 p.m. EST / 3:45 p.m. EST; not actual start or end times.
15:23– 15:57
Trip 36513020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:13 p.m. EST / 4:50 p.m. EST; not actual start or end times.
15:51– 16:25
Trip 30617020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:44 p.m. EST / 4:34 p.m. EST; not actual start or end times.