No 97 trips cancelled now · 2 did not run in novembreCancellations →

Previous measure: 87,3% of arrivals were within five minutes of the timetable (45.849 arrivals over 21 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linea 97 di STO: Masson-Angers/Buckingham

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 ott 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

2 of 218 trips with a usable feed window (0,9%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

216 with position · 2 to investigate · 33 excluded · 251 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 05:24.

Coverage, exclusions and sources

0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

33 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 216 / 251 (86,1%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 04:18

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

87,3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 45.849
Weekdays with evidence: 16
Evidence window: 5 ott 2026 – 2 nov 2026

The hours we have evidence for

098% · 687 predictions · 10 days
1100% · 60 predictions · 9 days
694% · 565 predictions · 7 days
791% · 1067 predictions · 9 days
894% · 1149 predictions · 10 days
997% · 1404 predictions · 11 days
1090% · 1463 predictions · 11 days
1191% · 1544 predictions · 12 days
1287% · 1559 predictions · 12 days
1388% · 1642 predictions · 12 days
1489% · 1471 predictions · 13 days
1575% · 1533 predictions · 12 days
1661% · 1435 predictions · 13 days
1775% · 1480 predictions · 12 days
1878% · 1834 predictions · 11 days
1987% · 1826 predictions · 11 days
2088% · 1419 predictions · 10 days
2187% · 1332 predictions · 10 days
2294% · 1379 predictions · 10 days
2393% · 756 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

7 partial-capture days not counted.

What about time of day?

20 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobus che arrivano ravvicinati

Last 28 days, 7 ottobre 2026 to 3 novembre 2026: 20 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 12 ottobre 2026.

Valori e interpretazione

No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (1426 pairs checked at stops).

0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobus che arrivano ravvicinati
Ora del giorno	Coppie verificate	Corse ravvicinate	Lungo intervallo
Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9)	166	0% (0)	0% (0)
Sera (dalle 6 alle 10 di sera)	1260	0% (0)	0% (0)

Come viene misurato →How we got this numberBus ravvicinati e punti lenti su ogni linea →

Dove questa linea è più lenta

Slowest: STATION LORRAIN to LORRAIN/des FLEURS, 8 km/h actual against 22,8 km/h planned.

Dove questa linea è più lenta
Da	A	Distanza	Velocità prevista	Velocità effettiva	Corse misurate	Corse lente
STATION LORRAIN	LORRAIN/des FLEURS	1,2 km	22,8 km/h	8 km/h	287	79%
KENNY/MACLAREN	Av. de BUCKINGHAM/JOSEPH	640 m	14,6 km/h	14,4 km/h	309	7%
Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	KENNY/MACLAREN	580 m	13,7 km/h	15 km/h	265	8%
de l'ARÉNA/LOMBARD	130, AVENUE LÉPINE	4,8 km	33,7 km/h	18,6 km/h	255	67%
QUAI LOCAL de la CITÉ #6	Station LABROSSE #04	3,2 km	32,1 km/h	19 km/h	33	55%
130, AVENUE LÉPINE	Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	4,1 km	22,3 km/h	21,7 km/h	259	0%
CURÉ-ROY/ELZÉAR-LAFLEUR	KENNY/MACLAREN	1,5 km	22 km/h	22 km/h	303	1%
KENNY/MACLAREN	CURÉ-ROY/PIERRE-LAPORTE	1,6 km	23,1 km/h	22,1 km/h	262	2%

Un viaggio lento ha richiesto almeno 1.5 volte il tempo previsto.

Come viene misurato →

Cancellazioni su questa linea

Che cosa significano queste parole →

6 partial-capture days not counted.

Nessuna cancellazione conteggiata su questa linea nelle ultime quattro settimane. Gli avvisi che non abbiamo potuto verificare sarebbero elencati qui sotto.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 2 of 218 trips we could check.

Quando questa linea è di solito affollata

Dal livello di carico indicato dagli autobus di STO, nelle ultime otto settimane. Un orario è indicato come di solito affollato quando almeno la metà delle corse con una lettura ha raggiunto i posti in piedi o un livello superiore.

Nelle ultime otto settimane nessuna fascia oraria è stata di solito affollata.

Quando questa linea è di solito affollata	Giorni feriali	Sabato	Domeniche
Prima delle 6	Di solito posti a sedere0% of 15 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dalle 6 alle 9 del mattino	Di solito posti a sedere27,4% of 164 trips	Di solito posti a sedere0% of 28 trips	Di solito posti a sedere0% of 21 trips
Dalle 9 am alle 3 pm	Di solito posti a sedere8% of 465 trips	Di solito posti a sedere6,6% of 106 trips	Di solito posti a sedere1% of 98 trips
Dalle 3 alle 6 pm	Di solito posti a sedere14% of 314 trips	Di solito posti a sedere8,1% of 62 trips	Di solito posti a sedere1,5% of 65 trips
Dalle 6 alle 10 di sera	Di solito posti a sedere3,1% of 390 trips	Di solito posti a sedere0% of 74 trips	Di solito posti a sedere0% of 71 trips
Dopo le 10 pm	Di solito posti a sedere1,5% of 203 trips	Di solito posti a sedere0% of 43 trips	Di solito posti a sedere0% of 37 trips

Based on 55 computed days.

Fonte: lo stato di occupazione nel feed pubblico in tempo reale dei veicoli di STO. STO lo imposta in base al sensore di carico di ogni autobus (posti a sedere disponibili sotto il 60% di riempimento, posti in piedi sotto il 90%, pieno sopra il 90%).
Ogni corsa viene conteggiata una sola volta per fascia oraria, con il livello di affollamento più alto che ha segnalato.
Le segnalazioni di autobus vuoto sono escluse, perché i dati più vecchi non distinguevano un autobus vuoto da uno senza sensore.
Per mostrare i dati di una fascia oraria servono almeno 12 viaggi in almeno 4 giorni diversi. I giorni festivi sono contati con il loro giorno della settimana.

Aprire l'analisi datata delle previsioni

Verdetto

What this route needs

Median provider predictions are 3,4 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 2,9 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

16:00 has 61% of predictions within five minutes of the timetable, against 89% the rest of the day.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 20 hours with samples

00:00: 98,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 687 predictions, typically 0,2 min late
01:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 60 predictions, typically 0,4 min early
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 94,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 565 predictions, typically 0,2 min late
07:00: 90,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1067 predictions, typically 0,9 min late
08:00: 94,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1149 predictions, typically 1,1 min late
09:00: 97,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1404 predictions, typically 1,5 min late
10:00: 90% of final predictions within five minutes of the timetable, 1463 predictions, typically 1,3 min late
11:00: 91,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1544 predictions, typically 1 min late
12:00: 86,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1559 predictions, typically 1,4 min late
13:00: 88,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1642 predictions, typically 1,4 min late
14:00: 88,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1471 predictions, typically 1,4 min late
15:00: 74,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1533 predictions, typically 2,6 min late
16:00: 60,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1435 predictions, typically 3,4 min late
17:00: 75,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1480 predictions, typically 2,8 min late
18:00: 77,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1834 predictions, typically 1,5 min late
19:00: 86,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1826 predictions, typically 1,1 min late
20:00: 87,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1419 predictions, typically 2,1 min late
21:00: 86,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1332 predictions, typically 1,9 min late
22:00: 93,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1379 predictions, typically 1,3 min late
23:00: 92,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 756 predictions, typically 0,9 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Misurato	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00	3,4 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	61%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 1435; Hours affected 1; Spread 8,9 min; Median delay 3,4 min; Suggested running time change 3,4 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Ora 16:00; In orario 60,8%; Measured arrivals 1435; Shortfall 28,6 pts; Route median on time 89,4%

Aprire storico, affidabilità e analisi della linea

Verifica della linea

How route 97 has been running

Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.

In sintesi

Le previsioni dell'operatore erano di solito vicine all'orario, ma controlli qui sotto gli orari con problemi.

87 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 45.849 predictions checked

Dimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio

Based on 45.849 eligible provider predictions over 21 measured days, from 5 ott 2026 to 2 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 02:41

Dove e quando le previsioni sono state diverse più volte?

Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.

16–17: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1435 predictions over 13 days).

Nessun avviso ufficiale attuale riguarda questa ligne.

Differenze di previsione per fermata

de l'ARÉNA/LOMBARD
59 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (308 predictions over 23 days).
Aprire questa fermata
STATION LORRAIN
44 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (352 predictions over 23 days).
Aprire questa fermata

Sono previsioni del fornitore specifiche per la linea, confrontate con l'orario. Mostrano differenze di previsione ripetute in un luogo e a un'ora precisi. Non sono arrivi misurati e non ne indicano la causa.

Controlli ogni corsa e ogni data

Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.

Cosa vogliono sapere i passeggeri

Qualche corsa è cancellata in questo momento?: 0 of 8Vengono controllate le corse che partono dai capolinea della linea nelle prossime 4 ore. Non è un tasso storico di cancellazioni.
Possibili corse saltate dopo il controllo delle lacune del feed?: 2 of 218 checked trips need a closer look2 of 218 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 33 of 251 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Come sono differite le previsioni dell'operatore rispetto all'orario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 7,7 min (positive means later; negative means earlier)87 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Quale attesa implicavano le previsioni del fornitore?: Nessun risultato per singola ligne raggiunge ancora la soglia dei dati probanti. Ciò non significa che le interruzioni non siano avvenute.

Verifica della modifica dell'orario

Orario pubblicato: prima e dopo

Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.

Current published schedule began 2 novembre 2026

Giorno di servizio selezionato da ciascun orario pubblicato

Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.

Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.

Prima

Data di servizio verificata: 26 ottobre 2026

Corse programmate: 0
Fermate previste all'orario distinte: 0
Percorsi pubblicati distinti: 0
Fascia oraria del servizio pubblicata: —–—

Impronta del feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Nuovo orario

Data di servizio verificata: 2 novembre 2026

Corse programmate: 37
Fermate previste all'orario distinte: 152
Percorsi pubblicati distinti: 3
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:59–1:03 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impronta del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

Il servizio è migliorato dopo la modifica?

Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.

Still collecting: before has 27.203 arrivals over 13 days; after has 3168 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.

Come viene valutata questa ligne: Linea regolare con tutte le fermate

Confrontiamo l'ultima previsione idonea del fornitore per ogni arrivo programmato con l'orario ufficiale. Non sono arrivi misurati in modo indipendente. Per un risultato servono almeno 200 previsioni idonee. Qui si usa come obiettivo per i passeggeri "entro 5 minuti".

Che cosa questi dati non possono dimostrare

Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.

Vedere le definizioni, le soglie e l'ordine dei dati

Feed ufficiale attuale: cancellazioni esplicite, fermate saltate e avvisi attivi.
Osservazioni abbinate: posizioni dei veicoli e previsioni consolidate collegate all'orario ufficiale.
Orario ufficiale: ciò che era previsto, tenuto separato da ciò che è stato osservato.
Segnalazioni di passeggeri e operatori: indizi su linee, orari e luoghi da verificare, non prove numeriche di per sé.

Risultati provvisori, dati probanti pubblicati

Come si sono confrontate le previsioni con l'orario?

Ogni ora confronta l'ultima previsione idonea del fornitore per un arrivo previsto a orario con l'orario ufficiale. «Entro 5 minuti» indica la differenza tra le previsioni, non un arrivo misurato né la prova che un autobus abbia circolato.

Periodo dei dati probatori: 5 ottobre 2026 to 2 novembre 2026

Entro 5 minuti dall'orario: 87,3%
Previsioni idonee verificate: 45.849
Giorni feriali con dati: 16
Ritardo previsto al 95º percentile: 7,7 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
Ora	In orario	Mediana	95º percentile	Dati probanti
00:00	98,4%	0,2 min late	2,8 min late	687 · 10 days
01:00	100,0%	0,4 min early	3,5 min late	60 · 9 days
06:00	94,2%	0,2 min late	5 min late	565 · 7 days
07:00	90,6%	0,9 min late	6,5 min late	1067 · 9 days
08:00	94,4%	1,1 min late	4,8 min late	1149 · 10 days
09:00	97,4%	1,5 min late	4,3 min late	1404 · 11 days
10:00	90,0%	1,3 min late	6,7 min late	1463 · 11 days
11:00	91,2%	1 min late	6 min late	1544 · 12 days
12:00	86,8%	1,4 min late	6,7 min late	1559 · 12 days
13:00	88,2%	1,4 min late	6,8 min late	1642 · 12 days
14:00	88,8%	1,4 min late	6,7 min late	1471 · 13 days
15:00	74,9%	2,6 min late	9,7 min late	1533 · 12 days
16:00	60,8%	3,4 min late	12,3 min late	1435 · 13 days
17:00	75,3%	2,8 min late	12,7 min late	1480 · 12 days
18:00	77,7%	1,5 min late	12,7 min late	1834 · 11 days
19:00	86,9%	1,1 min late	6,7 min late	1826 · 11 days
20:00	87,5%	2,1 min late	6,5 min late	1419 · 10 days
21:00	86,7%	1,9 min late	6,3 min late	1332 · 10 days
22:00	93,5%	1,3 min late	4,9 min late	1379 · 10 days
23:00	92,6%	0,9 min late	6,6 min late	756 · 10 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobus previsto a orario, ma non osservato in tempo reale

216 / 251 scheduled trips published at least one position across 7 service days (86,1%).

06:004 / 10 trips without a position60,0%
21:005 / 14 trips without a position64,3%
22:005 / 14 trips without a position64,3%
00:002 / 7 trips without a position71,4%
07:002 / 7 trips without a position71,4%
19:004 / 14 trips without a position71,4%

Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 37 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 29 with a matched position · 2 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.

05:59– 07:00
Trip sto:63296984Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:40– 07:39
Trip sto:63297001Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:57– 07:58
Trip sto:63296985Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:10– 08:13
Trip sto:63297002Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:08– 09:09
Trip sto:63296986Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:10– 09:07
Trip sto:63297003Insufficient coverage or identity; outcome unknown
09:10– 10:07
Trip sto:63297004Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 10:03 a.m. EST; not actual start or end times.
09:17– 10:18
Trip sto:63296987Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:22 a.m. EST / 10:15 a.m. EST; not actual start or end times.
10:10– 11:07
Trip sto:63297005Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:04 a.m. EST / 11:07 a.m. EST; not actual start or end times.
10:17– 11:17
Trip sto:63296988Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:04 a.m. EST / 11:18 a.m. EST; not actual start or end times.
11:10– 12:07
Trip sto:63297006Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:05 a.m. EST / 12:06 p.m. EST; not actual start or end times.
11:17– 12:17
Trip sto:63296989Vehicle position matchedFirst / last feed position: 11:20 a.m. EST / 12:18 p.m. EST; not actual start or end times.

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