No 95 trips cancelled now · 0 did not run in novembreCancellations →

Previous measure: 74,3% of arrivals were within five minutes of the timetable (13.661 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linea 95 di STO: Buckingham

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 29 ott 2026 – 4 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.

Trips needing investigation

1 of 76 trips with a usable feed window (1,3%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

75 with position · 1 to investigate · 14 excluded · 90 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 nov 2026, 03:54.

Coverage, exclusions and sources

0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

14 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 75 / 90 (83,3%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 5 nov 2026, 02:37

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

74,3%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 13.661
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 ott 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

578% · 489 predictions · 8 days
684% · 1571 predictions · 8 days
781% · 1049 predictions · 7 days
893% · 284 predictions · 8 days
1490% · 73 predictions · 8 days
1558% · 1059 predictions · 9 days
1659% · 1282 predictions · 10 days
1750% · 1062 predictions · 9 days
1861% · 402 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 nov 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

9 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobus che arrivano ravvicinati

Last 28 days, 8 ottobre 2026 to 4 novembre 2026: 20 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 12 ottobre 2026.

Valori e interpretazione

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 105 of 8874 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1% of pairs (71) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobus che arrivano ravvicinati
Ora del giorno	Coppie verificate	Corse ravvicinate	Lungo intervallo
Primo mattino (dalle 4 alle 6)	187	0% (0)	0% (0)
Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9)	3864	1% (57)	0% (8)
Metà giornata (dalle 9 del mattino alle 3 del pomeriggio)	25	Autobus insufficienti
Ora di punta pomeridiana (dalle 3 alle 6 del pomeriggio)	4255	1% (48)	1% (61)
Sera (dalle 6 alle 10 di sera)	543	0% (0)	0% (0)

Come viene misurato →How we got this numberBus ravvicinati e punti lenti su ogni linea →

Dove questa linea è più lenta

Slowest: BANK/QUEEN to PLACE d'ACCUEIL est, 7,8 km/h actual against 9,6 km/h planned.

Dove questa linea è più lenta
Da	A	Distanza	Velocità prevista	Velocità effettiva	Corse misurate	Corse lente
BANK/QUEEN	PLACE d'ACCUEIL est	1,4 km	9,6 km/h	7,8 km/h	101	25%
PLACE d'ACCUEIL est	Station MONTCALM bretelle dir nord #2	1,3 km	10,9 km/h	10,2 km/h	109	3%
PLACE d'ACCUEIL ouest	STATION LYON	1,6 km	16,6 km/h	13,9 km/h	69	25%
Station CASINO #2	Station LAC LEAMY #2	800 m	17,7 km/h	18,2 km/h	117	5%
Station MONTCALM bretelle dir sud #1	PLACE d'ACCUEIL ouest	2 km	16,8 km/h	18,8 km/h	71	0%
ENCAN de MASSON	Av. de BUCKINGHAM/JOSEPH	5,6 km	19,5 km/h	19,1 km/h	98	1%
LÉPINE/FINDLAY	Av. de BUCKINGHAM/MACLAREN	5,2 km	23,9 km/h	19,6 km/h	46	26%
Station LAC LEAMY #1	Station CASINO #1	550 m	22 km/h	20,1 km/h	75	20%

Un viaggio lento ha richiesto almeno 1.5 volte il tempo previsto.

Come viene misurato →

Cancellazioni su questa linea

Che cosa significano queste parole →

6 partial-capture days not counted.

2 scheduled trips with counted cancellation notices from gio 8 ott to mer 4 nov.

Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Ore con più cancellazioni: 15 (1), 16 (1)

Ultime corse cancellate

mar 3 nov, scheduled 16:18
ven 30 ott, scheduled 15:30

Una causa viene mostrata solo se l'avviso di STO relativo a quella corsa ne indica una.

Non è passata (nessun autobus visto, nessun avviso), ultimi 7 giorni: nessuna delle corse che abbiamo potuto verificare.

Quando questa linea è di solito affollata

Dal livello di carico indicato dagli autobus di STO, nelle ultime otto settimane. Un orario è indicato come di solito affollato quando almeno la metà delle corse con una lettura ha raggiunto i posti in piedi o un livello superiore.

Nelle ultime otto settimane nessuna fascia oraria è stata di solito affollata.

Quando questa linea è di solito affollata	Giorni feriali	Sabato	Domeniche
Prima delle 6	Di solito posti a sedere0% of 89 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dalle 6 alle 9 del mattino	Di solito posti a sedere46,7% of 199 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dalle 9 am alle 3 pm	Di solito posti a sedere37,5% of 72 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dalle 3 alle 6 pm	Di solito posti a sedere38,2% of 251 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dalle 6 alle 10 di sera	Di solito posti a sedere0% of 41 trips	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti
Dopo le 10 pm	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti	Rilevazioni insufficienti

Based on 55 computed days.

Fonte: lo stato di occupazione nel feed pubblico in tempo reale dei veicoli di STO. STO lo imposta in base al sensore di carico di ogni autobus (posti a sedere disponibili sotto il 60% di riempimento, posti in piedi sotto il 90%, pieno sopra il 90%).
Ogni corsa viene conteggiata una sola volta per fascia oraria, con il livello di affollamento più alto che ha segnalato.
Le segnalazioni di autobus vuoto sono escluse, perché i dati più vecchi non distinguevano un autobus vuoto da uno senza sensore.
Per mostrare i dati di una fascia oraria servono almeno 12 viaggi in almeno 4 giorni diversi. I giorni festivi sono contati con il loro giorno della settimana.

Aprire l'analisi datata delle previsioni

Verdetto

What this route needs

Median provider predictions are 4,1 min later than the timetable in 4 hours of the day.

Predictions near the start are about 2,1 min later than the timetable; the difference grows by another 2,7 min along the route.

17:00 has 50% of predictions within five minutes of the timetable, against 78% the rest of the day.

Scenario: 4 min more running time on 29 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 78,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 489 predictions, typically 2,1 min late
06:00: 84% of final predictions within five minutes of the timetable, 1571 predictions, typically 1 min late
07:00: 81,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1049 predictions, typically 2,7 min late
08:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 284 predictions, typically 2 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: 90,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 73 predictions, typically 1,3 min late
15:00: 57,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1059 predictions, typically 4,3 min late
16:00: 59,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1282 predictions, typically 3,7 min late
17:00: 49,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1062 predictions, typically 4,4 min late
18:00: 61,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 402 predictions, typically 3,9 min late
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Misurato	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	15:00 to 19:00	4,1 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	50%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 3805; Hours affected 4; Spread 8 min; Median delay 4,1 min; Suggested running time change 4,1 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: Ora 17:00; In orario 49,6%; Measured arrivals 1062; Shortfall 28,5 pts; Route median on time 78,1%

Aprire storico, affidabilità e analisi della linea

Verifica della linea

How route 95 has been running

Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.

In sintesi

Le previsioni del fornitore sono spesso risultate diverse dall'orario; gli arrivi effettivi non sono stati misurati in modo indipendente.

74 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 13.661 predictions checked

Dimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio

Based on 13.661 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 ott 2026 to 3 nov 2026.

Updated 5 nov 2026, 02:32

Dove e quando le previsioni sono state diverse più volte?

Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.

17–18: 50 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1062 predictions over 9 days).
15–16: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1059 predictions over 9 days).
16–17: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1282 predictions over 10 days).
18–19: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (402 predictions over 8 days).

Nessun avviso ufficiale attuale riguarda questa ligne.

Differenze di previsione per fermata

BÉLANGER/ROSS
48 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
Aprire questa fermata
MACLAREN EST/JAMES
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
Aprire questa fermata
BÉLANGER/JOSEPH
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (149 predictions over 18 days).
Aprire questa fermata
CHURCH/LAFRAMBOISE
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (147 predictions over 18 days).
Aprire questa fermata

Sono previsioni del fornitore specifiche per la linea, confrontate con l'orario. Mostrano differenze di previsione ripetute in un luogo e a un'ora precisi. Non sono arrivi misurati e non ne indicano la causa.

Controlli ogni corsa e ogni data

Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.

Cosa vogliono sapere i passeggeri

Qualche corsa è cancellata in questo momento?: 0 of 8Vengono controllate le corse che partono dai capolinea della linea nelle prossime 4 ore. Non è un tasso storico di cancellazioni.
Possibili corse saltate dopo il controllo delle lacune del feed?: 1 of 76 checked trips need a closer look1 of 76 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 14 of 90 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Come sono differite le previsioni dell'operatore rispetto all'orario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 11,0 min (positive means later; negative means earlier)74 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Quale attesa implicavano le previsioni del fornitore?: Nessun risultato per singola ligne raggiunge ancora la soglia dei dati probanti. Ciò non significa che le interruzioni non siano avvenute.

Verifica della modifica dell'orario

Orario pubblicato: prima e dopo

Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.

Current published schedule began 3 novembre 2026

Giorno di servizio selezionato da ciascun orario pubblicato

Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.

Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.

Prima

Data di servizio verificata: 2 novembre 2026

Corse programmate: 18
Fermate previste all'orario distinte: 126
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:30–18:30

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impronta del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

Nuovo orario

Data di servizio verificata: 9 novembre 2026

Corse programmate: 18
Fermate previste all'orario distinte: 126
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:30–18:30

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Impronta del feed: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e

Il servizio è migliorato dopo la modifica?

Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.

Still collecting: before has 7065 arrivals over 10 days; after has 1047 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.

Come viene valutata questa ligne: Linea regolare con tutte le fermate

Confrontiamo l'ultima previsione idonea del fornitore per ogni arrivo programmato con l'orario ufficiale. Non sono arrivi misurati in modo indipendente. Per un risultato servono almeno 200 previsioni idonee. Qui si usa come obiettivo per i passeggeri "entro 5 minuti".

Che cosa questi dati non possono dimostrare

Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.

Vedere le definizioni, le soglie e l'ordine dei dati

Feed ufficiale attuale: cancellazioni esplicite, fermate saltate e avvisi attivi.
Osservazioni abbinate: posizioni dei veicoli e previsioni consolidate collegate all'orario ufficiale.
Orario ufficiale: ciò che era previsto, tenuto separato da ciò che è stato osservato.
Segnalazioni di passeggeri e operatori: indizi su linee, orari e luoghi da verificare, non prove numeriche di per sé.

Risultati provvisori, dati probanti pubblicati

Come si sono confrontate le previsioni con l'orario?

Ogni ora confronta l'ultima previsione idonea del fornitore per un arrivo previsto a orario con l'orario ufficiale. «Entro 5 minuti» indica la differenza tra le previsioni, non un arrivo misurato né la prova che un autobus abbia circolato.

Periodo dei dati probatori: 6 ottobre 2026 to 3 novembre 2026

Entro 5 minuti dall'orario: 74,3%
Previsioni idonee verificate: 13.661
Giorni feriali con dati: 17
Ritardo previsto al 95º percentile: 11 min late

Patterns by hour (9)

Patterns by hour (9)
Ora	In orario	Mediana	95º percentile	Dati probanti
05:00	78,1%	2,1 min late	11,6 min late	489 · 8 days
06:00	84,0%	1 min late	7,4 min late	1571 · 8 days
07:00	81,1%	2,7 min late	10,8 min late	1049 · 7 days
08:00	93,0%	2 min late	5,2 min late	284 · 8 days
14:00	90,4%	1,3 min late	6,1 min late	73 · 8 days
15:00	57,8%	4,3 min late	10,6 min late	1059 · 9 days
16:00	59,3%	3,7 min late	10,9 min late	1282 · 10 days
17:00	49,6%	4,4 min late	13,2 min late	1062 · 9 days
18:00	61,2%	3,9 min late	13,8 min late	402 · 8 days

4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobus previsto a orario, ma non osservato in tempo reale

75 / 90 scheduled trips published at least one position across 5 service days (83,3%).

07:002 / 5 trips without a position60,0%
06:007 / 20 trips without a position65,0%
05:003 / 15 trips without a position80,0%
16:002 / 15 trips without a position86,7%
15:001 / 20 trips without a position95,0%
14:000 / 10 trips without a position100,0%

Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 4, 2026 November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026

November 4, 2026 · 18 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 18 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:30– 06:47
Trip sto:63295158Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 7:00 a.m. EST; not actual start or end times.
05:45– 07:02
Trip sto:63290294Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:48 a.m. EST / 7:09 a.m. EST; not actual start or end times.
05:58– 07:15
Trip sto:63294835Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:57 a.m. EST / 7:25 a.m. EST; not actual start or end times.
06:15– 07:37
Trip sto:63295909Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:17 a.m. EST / 7:52 a.m. EST; not actual start or end times.
06:30– 07:57
Trip sto:63295120Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:31 a.m. EST / 8:08 a.m. EST; not actual start or end times.
06:45– 08:12
Trip sto:63295267Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:46 a.m. EST / 8:17 a.m. EST; not actual start or end times.
06:59– 08:26
Trip sto:63295866Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:01 a.m. EST / 8:24 a.m. EST; not actual start or end times.
07:15– 08:42
Trip sto:63294750Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:12 a.m. EST / 8:46 a.m. EST; not actual start or end times.
14:30– 15:49
Trip sto:63295773Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:37 p.m. EST / 2:46 p.m. EST; not actual start or end times.
14:45– 16:06
Trip sto:63295875Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:46 p.m. EST / 2:46 p.m. EST; not actual start or end times.
15:00– 16:22
Trip sto:63295767Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:17 p.m. EST / 4:17 p.m. EST; not actual start or end times.
15:15– 16:40
Trip sto:63294655Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:17 p.m. EST / 4:41 p.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day