No 42 trips cancelled now · 1 did not run in novembreCancellations →

Previous measure: 76,6% of arrivals were within five minutes of the timetable (54.954 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Linea 42: Blair ⇄ Hurdman

Ogni 30-32 min

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 ott 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

1 of 420 trips with a usable feed window (0,2%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

419 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 420 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 23:12.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 419 / 420 (99,8%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 22:18

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

76,6%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 54.954
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 6 ott 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

584% · 648 predictions · 12 days
674% · 1141 predictions · 12 days
764% · 1730 predictions · 14 days
875% · 2025 predictions · 14 days
988% · 1835 predictions · 14 days
1090% · 1960 predictions · 14 days
1194% · 1970 predictions · 14 days
1295% · 1891 predictions · 14 days
1377% · 1911 predictions · 14 days
1474% · 1985 predictions · 14 days
1572% · 1910 predictions · 14 days
1660% · 1860 predictions · 14 days
1759% · 1961 predictions · 14 days
1873% · 1972 predictions · 14 days
1974% · 1449 predictions · 12 days
2091% · 1512 predictions · 10 days
2194% · 1250 predictions · 10 days
22100% · 36 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 nov 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

18 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobus che arrivano ravvicinati

Last 28 days, 7 ottobre 2026 to 3 novembre 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 15 ottobre 2026.

Valori e interpretazione

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 155 of 38.177 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (96) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobus che arrivano ravvicinati
Ora del giorno	Coppie verificate	Corse ravvicinate	Lungo intervallo
Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9)	3895	0% (0)	2% (62)
Metà giornata (dalle 9 del mattino alle 3 del pomeriggio)	17.484	0% (13)	0% (18)
Ora di punta pomeridiana (dalle 3 alle 6 del pomeriggio)	7189	0% (16)	0% (6)
Sera (dalle 6 alle 10 di sera)	9545	1% (126)	0% (10)
Notte (dalle 10 di sera alle 4 del mattino)	64	0% (0)	0% (0)

Come viene misurato →How we got this numberBus ravvicinati e punti lenti su ogni linea →

Dove questa linea è più lenta

Slowest: BLAIR G to CYRVILLE / MAXIME, 17,6 km/h actual against 22,1 km/h planned.

Dove questa linea è più lenta
Da	A	Distanza	Velocità prevista	Velocità effettiva	Corse misurate	Corse lente
BLAIR G	CYRVILLE / MAXIME	2,5 km	22,1 km/h	17,6 km/h	743	20%
INDUSTRIAL GARAGE / BELFAST	STAR TOP / INNES	2,7 km	23,2 km/h	20,8 km/h	748	4%
HURDMAN D	INDUSTRIAL GARAGE / BELFAST	2,5 km	25,6 km/h	23,3 km/h	750	8%
STAR TOP / INNES	INDUSTRIAL GARAGE / BELFAST	2,6 km	24,8 km/h	24,4 km/h	750	1%
STAR TOP / INNES	CYRVILLE / MAXIME	2,9 km	28,5 km/h	27,6 km/h	750	2%
CYRVILLE / MAXIME	STAR TOP / INNES	2,8 km	28,3 km/h	28,6 km/h	748	1%

Un viaggio lento ha richiesto almeno 1.5 volte il tempo previsto.

Come viene misurato →

Lavori stradali della città vicino a questa ligne

Lavori stradali e chiusure di strade per eventi pubblicati dalla Città di Ottawa, misurati come vicini al percorso di questa linea. Vicino non prova che l'autobus sia deviato. Per questo, controlli gli avvisi dell'esercente.

Al momento non è possibile leggere l'elenco dei lavori stradali della Città.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventi di traffico della Città di Ottawa (lavori stradali e chiusure). Contiene informazioni concesse in licenza ai sensi della Open Government Licence, City of Ottawa. La Città precisa che questo elenco è fornito al meglio delle sue possibilità e può essere incompleto. Mappa del traffico della Città di Ottawa ↗

Cancellazioni su questa linea

Che cosa significano queste parole →

2 partial-capture days not counted.

7 scheduled trips with counted cancellation notices from mer 7 ott to mar 3 nov.

Not counted: 8 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Ore con più cancellazioni: 17 (3), 6 (1), 16 (1)

Ultime corse cancellate

mer 21 ott, scheduled 19:04
mer 21 ott, scheduled 18:12
mar 20 ott, scheduled 17:36
ven 16 ott, scheduled 17:04
ven 16 ott, scheduled 06:37

OC Transpo non indica un motivo per le singole corse, quindi non ne viene mostrato nessuno.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 420 trips we could check.

Aprire l'analisi datata delle previsioni

Verdetto

What this route needs

Median provider predictions are 3,1 to 3,6 min later than the timetable in 6 hours of the day.

Predictions near the start are about 3,3 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 18 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 83,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 648 predictions, typically 1,7 min late
06:00: 74,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1141 predictions, typically 2,9 min late
07:00: 63,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1730 predictions, typically 3,5 min late
08:00: 74,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2025 predictions, typically 3,3 min late
09:00: 88,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1835 predictions, typically 1,7 min late
10:00: 90,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1960 predictions, typically 1,6 min late
11:00: 94,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1970 predictions, typically 1,4 min late
12:00: 94,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1891 predictions, typically 1,3 min late
13:00: 77,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1911 predictions, typically 3,1 min late
14:00: 74,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1985 predictions, typically 3 min late
15:00: 71,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1910 predictions, typically 3 min late
16:00: 60,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1860 predictions, typically 3,6 min late
17:00: 59,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1961 predictions, typically 3,9 min late
18:00: 73,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1972 predictions, typically 2,5 min late
19:00: 74,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1449 predictions, typically 2,9 min late
20:00: 91% of final predictions within five minutes of the timetable, 1512 predictions, typically 2,2 min late
21:00: 93,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1250 predictions, typically 1 min late
22:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 36 predictions, typically 0,6 min early
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Quando	Misurato	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00 to 09:00 · 13:00 · 15:00 to 18:00	3,4 min late … 3,6 min late	Recovery time at the terminal
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100%	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 5731; Hours affected 3; Spread 11,5 min; Median delay 3,6 min; Suggested running time change 3,6 min
Predictions later than timetable · 07:00 to 09:00: Measured arrivals 3755; Hours affected 2; Spread 6,4 min; Median delay 3,4 min; Suggested running time change 3,4 min
Predictions later than timetable · 13:00: Measured arrivals 1911; Hours affected 1; Spread 5,6 min; Median delay 3,1 min; Suggested running time change 3,1 min
Observed-position lower bound · All measured hours: Obiettivo 99,5%; Trips with a matching position 99,8%; Giorni di servizio 6; Trips with a matching position 419; Corse programmate 420

Aprire storico, affidabilità e analisi della linea

Verifica della linea

How route 42 has been running

Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.

In sintesi

Le previsioni del fornitore sono spesso risultate diverse dall'orario; gli arrivi effettivi non sono stati misurati in modo indipendente.

77 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 54.954 predictions checked

Dimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio

Based on 54.954 eligible provider predictions over 27 measured days, from 6 ott 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 22:32

Dove e quando le previsioni sono state diverse più volte?

Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.

17–18: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1961 predictions over 14 days).
16–17: 40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1860 predictions over 14 days).
7–8: 36 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1730 predictions over 14 days).

Nessun avviso ufficiale attuale riguarda questa ligne.

Differenze di previsione per fermata

BLAIR / INNES
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (875 predictions over 30 days).
Aprire questa fermata
BLAIR / INNES
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (875 predictions over 30 days).
Aprire questa fermata
INNES / STONEHENGE
39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (875 predictions over 30 days).
Aprire questa fermata
BLAIR / BEAVERPOND
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (874 predictions over 30 days).
Aprire questa fermata

Sono previsioni del fornitore specifiche per la linea, confrontate con l'orario. Mostrano differenze di previsione ripetute in un luogo e a un'ora precisi. Non sono arrivi misurati e non ne indicano la causa.

Controlli ogni corsa e ogni data

Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.

Cosa vogliono sapere i passeggeri

Qualche corsa è cancellata in questo momento?: Nessuna corsa parte nelle prossime 4 oreVengono controllate le corse che partono dai capolinea della linea nelle prossime 4 ore. Non è un tasso storico di cancellazioni.
Possibili corse saltate dopo il controllo delle lacune del feed?: 1 of 420 checked trips need a closer look1 of 420 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 420 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Come sono differite le previsioni dell'operatore rispetto all'orario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 10,8 min (positive means later; negative means earlier)77 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Quale attesa implicavano le previsioni del fornitore?: Nessun risultato per singola ligne raggiunge ancora la soglia dei dati probanti. Ciò non significa che le interruzioni non siano avvenute.

Verifica della modifica dell'orario

Orario pubblicato: prima e dopo

Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.

Current published schedule began 30 ottobre 2026

Giorno di servizio selezionato da ciascun orario pubblicato

Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.

Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.

Prima

Data di servizio verificata: 26 ottobre 2026

Corse programmate: 66
Fermate previste all'orario distinte: 72
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:15–22:05

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impronta del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Nuovo orario

Data di servizio verificata: 2 novembre 2026

Corse programmate: 66
Fermate previste all'orario distinte: 72
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:15–22:05

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impronta del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

Il servizio è migliorato dopo la modifica?

Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.

Still collecting: before has 28.920 arrivals over 14 days; after has 10.062 arrivals over 5 days. No improvement or decline is claimed yet.

I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.

Come viene valutata questa ligne: Linea regolare con tutte le fermate

Confrontiamo l'ultima previsione idonea del fornitore per ogni arrivo programmato con l'orario ufficiale. Non sono arrivi misurati in modo indipendente. Per un risultato servono almeno 200 previsioni idonee. Qui si usa come obiettivo per i passeggeri "entro 5 minuti".

Che cosa questi dati non possono dimostrare

Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.

Vedere le definizioni, le soglie e l'ordine dei dati

Feed ufficiale attuale: cancellazioni esplicite, fermate saltate e avvisi attivi.
Osservazioni abbinate: posizioni dei veicoli e previsioni consolidate collegate all'orario ufficiale.
Orario ufficiale: ciò che era previsto, tenuto separato da ciò che è stato osservato.
Segnalazioni di passeggeri e operatori: indizi su linee, orari e luoghi da verificare, non prove numeriche di per sé.

Risultati provvisori, dati probanti pubblicati

Come si sono confrontate le previsioni con l'orario?

Ogni ora confronta l'ultima previsione idonea del fornitore per un arrivo previsto a orario con l'orario ufficiale. «Entro 5 minuti» indica la differenza tra le previsioni, non un arrivo misurato né la prova che un autobus abbia circolato.

Periodo dei dati probatori: 6 ottobre 2026 to 3 novembre 2026

Entro 5 minuti dall'orario: 76,6%
Previsioni idonee verificate: 54.954
Giorni feriali con dati: 19
Ritardo previsto al 95º percentile: 10,8 min late

Patterns by hour (18)

Patterns by hour (18)
Ora	In orario	Mediana	95º percentile	Dati probanti
05:00	83,5%	1,7 min late	10 min late	648 · 12 days
06:00	74,2%	2,9 min late	8,8 min late	1141 · 12 days
07:00	63,7%	3,5 min late	10,4 min late	1730 · 14 days
08:00	74,9%	3,3 min late	9,1 min late	2025 · 14 days
09:00	88,2%	1,7 min late	9,1 min late	1835 · 14 days
10:00	90,3%	1,6 min late	6,3 min late	1960 · 14 days
11:00	94,2%	1,4 min late	5,4 min late	1970 · 14 days
12:00	94,9%	1,3 min late	5,1 min late	1891 · 14 days
13:00	77,3%	3,1 min late	8,8 min late	1911 · 14 days
14:00	74,2%	3 min late	8,4 min late	1985 · 14 days
15:00	71,8%	3 min late	8,5 min late	1910 · 14 days
16:00	60,4%	3,6 min late	15,2 min late	1860 · 14 days
17:00	59,4%	3,9 min late	15,3 min late	1961 · 14 days
18:00	73,2%	2,5 min late	14,5 min late	1972 · 14 days
19:00	74,1%	2,9 min late	7,2 min late	1449 · 12 days
20:00	91,0%	2,2 min late	6,2 min late	1512 · 10 days
21:00	93,8%	1 min late	5,4 min late	1250 · 10 days
22:00	100,0%	0,6 min early	3,7 min late	36 · 9 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobus previsto a orario, ma non osservato in tempo reale

419 / 420 scheduled trips published at least one position across 6 service days (99,8%).

13:001 / 28 trips without a position96,4%
05:000 / 11 trips without a position100,0%
06:000 / 17 trips without a position100,0%
07:000 / 24 trips without a position100,0%
08:000 / 31 trips without a position100,0%
09:000 / 27 trips without a position100,0%

Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 66 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 66 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:15– 05:41
Trip 3807030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:00 a.m. EST / 5:43 a.m. EST; not actual start or end times.
05:45– 06:10
Trip 31384030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:44 a.m. EST / 6:10 a.m. EST; not actual start or end times.
06:08– 06:38
Trip 28972030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:10 a.m. EST / 6:39 a.m. EST; not actual start or end times.
06:37– 07:08
Trip 28569030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:34 a.m. EST / 7:08 a.m. EST; not actual start or end times.
06:40– 07:07
Trip 10430030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:40 a.m. EST / 7:12 a.m. EST; not actual start or end times.
07:05– 07:38
Trip 23100030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:50 a.m. EST / 7:43 a.m. EST; not actual start or end times.
07:10– 07:38
Trip 23439030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:26 a.m. EST / 7:43 a.m. EST; not actual start or end times.
07:29– 08:03
Trip 11130030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:32 a.m. EST / 8:04 a.m. EST; not actual start or end times.
07:38– 08:06
Trip 4140030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:01 a.m. EST / 8:14 a.m. EST; not actual start or end times.
08:01– 08:37
Trip 37240030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:56 a.m. EST / 8:39 a.m. EST; not actual start or end times.
08:10– 08:38
Trip 15764030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:09 a.m. EST / 8:45 a.m. EST; not actual start or end times.
08:25– 08:53
Trip 14826030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:25 a.m. EST / 8:52 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day