Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 more notice
No 299 trips cancelled now · 0 did not run in novembreCancellations →
299
Linea 299: Limebank ⇄ Manotick
Ogni 2 min
Direzione St. Francis Xavier0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 3.
Trips needing investigation
1
1 of 50 trips with a usable feed window (2%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
49 with position · 1 to investigate · 0 excluded · 50 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 nov 2026, 17:44.
Coverage, exclusions and sources
0 of 1 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 49 / 50 (98%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 nov 2026, 16:40
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
Predictions in the source
3636
Weekdays with evidence
18
Evidence window
5 ott 2026 – 2 nov 2026
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 nov 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 ottobre 2026 to 2 novembre 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 15 ottobre 2026.
Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9)8%
Valori e interpretazione
8% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 34 of 401 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
42% of pairs (169) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
Lavori stradali e chiusure di strade per eventi pubblicati dalla Città di Ottawa, misurati come vicini al percorso di questa linea. Vicino non prova che l'autobus sia deviato. Per questo, controlli gli avvisi dell'esercente.
Lavori stradali
MANOTICK MAIN between ISLAND VIEW and CURRIER
31 ago 2026, 00:00 to 16 nov 2026, 17:00
MANOTICK MAIN off-peak lane reductions in both directions between ISLAND VIEW and CURRIER due to construction, until November 16th. Flagpersons present.
La Città indica che questo riguarda il trasporto pubblico.
about 0 m from the route
City record updated 17 set 2026, 13:00.
Lavori stradali
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
6 ott 2026, 00:00 to 6 nov 2026, 17:00
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
La Città indica che questo riguarda il trasporto pubblico.
about 0 m from the route
City record updated 9 ott 2026, 10:24.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fonte: eventi di traffico della Città di Ottawa (lavori stradali e chiusure). Contiene informazioni concesse in licenza ai sensi della Open Government Licence, City of Ottawa. La Città precisa che questo elenco è fornito al meglio delle sue possibilità e può essere incompleto. Mappa del traffico della Città di Ottawa ↗
2 scheduled trips with counted cancellation notices from mar 6 ott to lun 2 nov.
Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Ore con più cancellazioni: 7 (1), 17 (1)
Ultime corse cancellate
mer 28 ott, scheduled 17:13
lun 26 ott, scheduled 07:30
OC Transpo non indica un motivo per le singole corse, quindi non ne viene mostrato nessuno.
Non è passata (nessun autobus visto, nessun avviso), ultimi 7 giorni: nessuna delle corse che abbiamo potuto verificare.
Aprire l'analisi datata delle previsioni
Verdetto
What this route needs
Median provider predictions are 4 to 6,1 min later than the timetable in 3 hours of the day.
14:00 has 36% of predictions within five minutes of the timetable, against 65% the rest of the day.
Only 98% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Scenario: 4 to 6 min more running time on 50 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 5 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: not enough data05
06:00: 90% of final predictions within five minutes of the timetable, 360 predictions, typically 0 min late06
07:00: 77,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 656 predictions, typically 0,6 min late07
08:00: not enough data08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: 35,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 288 predictions, typically 6,1 min late14
15:00: not enough data15
16:00: not enough data16
17:00: 65,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 424 predictions, typically 3,3 min late17
18:00: 54,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 290 predictions, typically 4,8 min late18
19:00: not enough data19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
Findings
What
Quando
Misurato
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
14:00 · 17:00 to 19:00
6,1 min late · 4 min late
More running time
Problem!One hour has a lower prediction match
14:00
36%
Operations, not the timetable
Caveat?Coverage gap
All measured hours
98%
More observation, not a service change
Measurements
Predictions later than timetable · 17:00 to 19:00
Measured arrivals 714
Hours affected 2
Spread 13,1 min
Median delay 4 min
Suggested running time change 4 min
Predictions later than timetable · 14:00
Measured arrivals 288
Hours affected 1
Spread 4,6 min
Median delay 6,1 min
Suggested running time change 6,1 min
One hour has a lower prediction match · 14:00
Ora 14:00
In orario 35,8%
Measured arrivals 288
Shortfall 29,3 pts
Route median on time 65,1%
Coverage gap · All measured hours
Obiettivo 99,5%
Trips with a matching position 98%
Giorni di servizio 5
Trips with a matching position 49
Corse programmate 50
14:00 6 → to 1217:00 26 → to 30
Aprire storico, affidabilità e analisi della linea
Verifica della linea
How route 299 has been running
Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.
In sintesi
Dobbiamo sapere dove questa linea espressa fa salire i passeggeri prima di poterla valutare.
Dimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio
Based on 3636 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 ott 2026 to 2 nov 2026.
Updated 3 nov 2026, 17:32
Dove e quando le previsioni sono state diverse più volte?
Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.
Gli orari critici non sono classificati, perché questo servizio richiede una verifica con uno scopo specifico.
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
Differenze di previsione per fermata
Non abbiamo ancora abbastanza storico per ligne e fermata per indicare una fermata con problemi ricorrenti. Le segnalazioni dei passeggeri sono usate come indizi, non come prove.
Controlli ogni corsa e ogni data
Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.
Cosa vogliono sapere i passeggeri
Qualche corsa è cancellata in questo momento?
0 of 1Vengono controllate le corse che partono dai capolinea della linea nelle prossime 4 ore. Non è un tasso storico di cancellazioni.
Possibili corse saltate dopo il controllo delle lacune del feed?
1 of 50 checked trips need a closer look1 of 50 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 50 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Come sono differite le previsioni dell'operatore rispetto all'orario?
Quale attesa implicavano le previsioni del fornitore?
Nessun risultato per singola ligne raggiunge ancora la soglia dei dati probanti. Ciò non significa che le interruzioni non siano avvenute.
Verifica della modifica dell'orario
Orario pubblicato: prima e dopo
Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.
Current published schedule began 30 ottobre 2026
Giorno di servizio selezionato da ciascun orario pubblicato
Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.
Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.
Impronta del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Il servizio è migliorato dopo la modifica?
Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.
Il normale calcolo della puntualità non è adatto allo scopo del servizio di questa linea. I conteggi dell'orario restano visibili, ma il risultato attende le prove specifiche descritte di seguito.
I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.
Come viene valutata questa ligne: Linea espressa / per pendolari
Le prestazioni in entrata vanno verificate ai punti di salita. La marcia in anticipo in uscita, dopo la fine delle salite, non è trattata come un anticipo su una linea normale.
Che cosa questi dati non possono dimostrare
Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.
Vedere le definizioni, le soglie e l'ordine dei dati
Feed ufficiale attuale: cancellazioni esplicite, fermate saltate e avvisi attivi.
Osservazioni abbinate: posizioni dei veicoli e previsioni consolidate collegate all'orario ufficiale.
Orario ufficiale: ciò che era previsto, tenuto separato da ciò che è stato osservato.
Segnalazioni di passeggeri e operatori: indizi su linee, orari e luoghi da verificare, non prove numeriche di per sé.
Risultati provvisori, dati probanti pubblicati
Dati alla base di questo risultato
Per questo servizio non è appropriato un normale voto di puntualità senza verificarne lo scopo. La verifica della linea qui sopra spiega quali prove servono su prelievo dei passeggeri, servizio comunitario o evento. Può comunque consultare le corse registrate e le lacune nei dati qui sotto.
Periodo dei dati probatori: 5 ottobre 2026 to 2 novembre 2026
Autobus previsto a orario, ma non osservato in tempo reale
49 / 50 scheduled trips published at least one position across 5 service days (98,0%).
17:001 / 10 trips without a position90,0%
06:000 / 5 trips without a position100,0%
07:000 / 20 trips without a position100,0%
14:000 / 15 trips without a position100,0%
Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 10 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 10 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
06:19– 06:42
Trip 18194020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:49 a.m. EST / 6:37 a.m. EST; not actual start or end times.
07:12– 07:39
Trip 774020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:38 a.m. EST / 7:36 a.m. EST; not actual start or end times.
07:26– 07:35
Trip 36751020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:06 a.m. EST / 7:40 a.m. EST; not actual start or end times.
07:28– 07:37
Trip 18891020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:08 a.m. EST / 7:39 a.m. EST; not actual start or end times.
07:30– 07:39
Trip 33168020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:22 a.m. EST / 7:51 a.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 20991020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:46 p.m. EST / 2:33 p.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 28636020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:59 p.m. EST / 2:32 p.m. EST; not actual start or end times.
14:17– 14:23
Trip 31437020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 1:46 p.m. EST / 2:30 p.m. EST; not actual start or end times.
17:13– 17:40
Trip 29353020Explicit notice: CANCELEDVehicle position matchedFirst / last feed position: 4:47 p.m. EST / 6:38 p.m. EST; not actual start or end times.
17:55– 18:19
Trip 15452020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:55 p.m. EST / 6:27 p.m. EST; not actual start or end times.