No 275 trips cancelled now · 0 did not run in novembreCancellations →

Linea 275: Tunney's Pasture ⇄ Half Moon Bay

Ogni 30 min

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Evidence period: 28 ott 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.

Trips needing investigation

0 of 70 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

70 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 70 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 23:57.

Coverage, exclusions and sources

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 70 / 70 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 22:39

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 6399
Weekdays with evidence: 18
Evidence window: 6 ott 2026 – 3 nov 2026

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 nov 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobus che arrivano ravvicinati

Last 28 days, 7 ottobre 2026 to 3 novembre 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 15 ottobre 2026.

Valori e interpretazione

1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 20 of 2881 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (10) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobus che arrivano ravvicinati
Ora del giorno	Coppie verificate	Corse ravvicinate	Lungo intervallo
Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9)	1513	0% (0)	1% (10)
Ora di punta pomeridiana (dalle 3 alle 6 del pomeriggio)	1093	2% (20)	0% (0)
Sera (dalle 6 alle 10 di sera)	275	0% (0)	0% (0)

Come viene misurato →How we got this numberBus ravvicinati e punti lenti su ogni linea →

Dove questa linea è più lenta

Slowest: BARRHAVEN CENTRE B to MARKETPLACE B, 13,3 km/h actual against 9,4 km/h planned.

Dove questa linea è più lenta
Da	A	Distanza	Velocità prevista	Velocità effettiva	Corse misurate	Corse lente
BARRHAVEN CENTRE B	MARKETPLACE B	310 m	9,4 km/h	13,3 km/h	108	1%
STRANDHERD A	MARKETPLACE A	480 m	14,4 km/h	18,3 km/h	114	1%
GOLFLINKS / CALABAR	CAMBRIAN / KILBIRNIE	1000 m	19,9 km/h	20 km/h	117	0%
MARKETPLACE B	STRANDHERD B	500 m	29,7 km/h	20,5 km/h	108	50%
PERSEUS / NOKOMIS	CAMBRIAN / KILBIRNIE	2,3 km	22,8 km/h	20,6 km/h	108	7%
TUNNEY'S PASTURE G	FALLOWFIELD A	11,6 km	19,9 km/h	24,8 km/h	117	1%
BARRHAVEN CENTRE A	GOLFLINKS / CALABAR	3 km	22,4 km/h	25 km/h	117	0%
LONGFIELDS / GOLFLINKS	BARRHAVEN CENTRE B	3,6 km	30,8 km/h	26,4 km/h	109	3%

Un viaggio lento ha richiesto almeno 1.5 volte il tempo previsto.

Come viene misurato →

Lavori stradali della città vicino a questa ligne

Lavori stradali e chiusure di strade per eventi pubblicati dalla Città di Ottawa, misurati come vicini al percorso di questa linea. Vicino non prova che l'autobus sia deviato. Per questo, controlli gli avvisi dell'esercente.

Lavori stradali
CARLING E/B between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH
30 ott 2026, 00:00 to 13 nov 2026, 15:00
CARLING eastbound reduced to 1 lane between Kichi Zibi Mikan on Ramp and EDGEWORTH due to construction, from November 2nd to 13th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 ott 2026, 11:40.
Lavori stradali
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
30 ott 2026, 09:30 to 20 nov 2026, 15:00
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 30 ott 2026, 09:28.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fonte: eventi di traffico della Città di Ottawa (lavori stradali e chiusure). Contiene informazioni concesse in licenza ai sensi della Open Government Licence, City of Ottawa. La Città precisa che questo elenco è fornito al meglio delle sue possibilità e può essere incompleto. Mappa del traffico della Città di Ottawa ↗

Cancellazioni su questa linea

Che cosa significano queste parole →

2 partial-capture days not counted.

Nessuna cancellazione conteggiata su questa linea nelle ultime quattro settimane. Gli avvisi che non abbiamo potuto verificare sarebbero elencati qui sotto.

Non è passata (nessun autobus visto, nessun avviso), ultimi 7 giorni: nessuna delle corse che abbiamo potuto verificare.

Aprire l'analisi datata delle previsioni

Verdetto

What this route needs

Median provider predictions are 6,2 min later than the timetable in 1 hours of the day.

Predictions near the start are about 7,4 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

Provider predictions are about 2,4 min earlier than the timetable, 09:00, 15:00 to 19:00.

Wide prediction spread 09:00: the 95th percentile is 23,7 min later than the median.

07:00 has 42% of predictions within five minutes of the timetable, against 70% the rest of the day.

Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 9 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 432 predictions, typically 0,9 min late
06:00: 93,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 762 predictions, typically 0,4 min late
07:00: 42,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 640 predictions, typically 6,2 min late
08:00: 71,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 380 predictions, typically 2,1 min late
09:00: 66,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 30 predictions, typically 1,8 min early. Provider predictions have a wide spread.
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 61,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 237 predictions, typically 3,9 min early
16:00: 69,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 418 predictions, typically 1,7 min early
17:00: 78,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 418 predictions, typically 1,5 min early
18:00: 56,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 369 predictions, typically 3,1 min early
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	Quando	Misurato	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00	6,2 min late	Recovery time at the terminal
ProblemPredictions earlier than timetable	09:00 · 15:00 to 19:00	1,8 min early · 2,4 min early	Less running time, or holding points
ProblemOne hour has a lower prediction match	07:00	42%	Operations, not the timetable
ProblemWide prediction spread	09:00	23,7 min swing	Operations, not the timetable
StrengthObserved-position lower bound	All measured hours	100%	Keep what works

Measurements

Predictions later than timetable · 07:00: Measured arrivals 640; Hours affected 1; Spread 10,9 min; Median delay 6,2 min; Suggested running time change 6,2 min
Predictions earlier than timetable · 15:00 to 19:00: Measured arrivals 1442; Hours affected 4; Spread 9 min; Median delay -2,4 min; Suggested running time change -2,4 min
One hour has a lower prediction match · 07:00: Ora 07:00; In orario 42,2%; Measured arrivals 640; Shortfall 27,4 pts; Route median on time 69,6%
Predictions earlier than timetable · 09:00: Measured arrivals 30; Hours affected 1; Spread 23,7 min; Median delay -1,8 min; Suggested running time change -1,8 min
Wide prediction spread · 09:00: Measured arrivals 30; Hours affected 1; Spread 23,7 min; Median delay -1,8 min; Suggested running time change -1,8 min
Observed-position lower bound · All measured hours: Obiettivo 99,5%; Trips with a matching position 100%; Giorni di servizio 5; Trips with a matching position 70; Corse programmate 70

Aprire storico, affidabilità e analisi della linea

Verifica della linea

How route 275 has been running

Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.

In sintesi

Dobbiamo sapere dove questa linea espressa fa salire i passeggeri prima di poterla valutare.

Dimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio

Based on 6399 eligible provider predictions over 18 measured days, from 6 ott 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 22:32

Dove e quando le previsioni sono state diverse più volte?

Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.

Gli orari critici non sono classificati, perché questo servizio richiede una verifica con uno scopo specifico.

Nessun avviso ufficiale attuale riguarda questa ligne.

Differenze di previsione per fermata

Non abbiamo ancora abbastanza storico per ligne e fermata per indicare una fermata con problemi ricorrenti. Le segnalazioni dei passeggeri sono usate come indizi, non come prove.

Controlli ogni corsa e ogni data

Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.

Cosa vogliono sapere i passeggeri

Qualche corsa è cancellata in questo momento?: Nessuna risposta in tempo reale sulle cancellazioniOC Transpo’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
Possibili corse saltate dopo il controllo delle lacune del feed?: 0 of 70 checked trips need a closer look0 of 70 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 70 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Come sono differite le previsioni dell'operatore rispetto all'orario?: Dati probanti ancora insufficienti
Quale attesa implicavano le previsioni del fornitore?: Nessun risultato per singola ligne raggiunge ancora la soglia dei dati probanti. Ciò non significa che le interruzioni non siano avvenute.

Verifica della modifica dell'orario

Orario pubblicato: prima e dopo

Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.

Current published schedule began 30 ottobre 2026

Giorno di servizio selezionato da ciascun orario pubblicato

Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.

Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.

Prima

Data di servizio verificata: 26 ottobre 2026

Corse programmate: 14
Fermate previste all'orario distinte: 56
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impronta del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Nuovo orario

Data di servizio verificata: 2 novembre 2026

Corse programmate: 14
Fermate previste all'orario distinte: 56
Percorsi pubblicati distinti: 2
Fascia oraria del servizio pubblicata: 5:39–18:55

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Impronta del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

Il servizio è migliorato dopo la modifica?

Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.

Il normale calcolo della puntualità non è adatto allo scopo del servizio di questa linea. I conteggi dell'orario restano visibili, ma il risultato attende le prove specifiche descritte di seguito.

I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.

Come viene valutata questa ligne: Linea espressa / per pendolari

Le prestazioni in entrata vanno verificate ai punti di salita. La marcia in anticipo in uscita, dopo la fine delle salite, non è trattata come un anticipo su una linea normale.

Che cosa questi dati non possono dimostrare

Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.

Vedere le definizioni, le soglie e l'ordine dei dati

Feed ufficiale attuale: cancellazioni esplicite, fermate saltate e avvisi attivi.
Osservazioni abbinate: posizioni dei veicoli e previsioni consolidate collegate all'orario ufficiale.
Orario ufficiale: ciò che era previsto, tenuto separato da ciò che è stato osservato.
Segnalazioni di passeggeri e operatori: indizi su linee, orari e luoghi da verificare, non prove numeriche di per sé.

Risultati provvisori, dati probanti pubblicati

Dati alla base di questo risultato

Per questo servizio non è appropriato un normale voto di puntualità senza verificarne lo scopo. La verifica della linea qui sopra spiega quali prove servono su prelievo dei passeggeri, servizio comunitario o evento. Può comunque consultare le corse registrate e le lacune nei dati qui sotto.

Periodo dei dati probatori: 6 ottobre 2026 to 3 novembre 2026

Previsioni idonee verificate: 6399
Giorni feriali con dati: 18

Autobus previsto a orario, ma non osservato in tempo reale

70 / 70 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).

05:000 / 10 trips without a position100,0%
06:000 / 15 trips without a position100,0%
07:000 / 5 trips without a position100,0%
08:000 / 5 trips without a position100,0%
14:000 / 5 trips without a position100,0%
15:000 / 10 trips without a position100,0%

Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 14 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 14 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:39– 06:32
Trip 18026030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:56 a.m. EST / 6:27 a.m. EST; not actual start or end times.
05:39– 06:32
Trip 34982030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:14 a.m. EST / 6:39 a.m. EST; not actual start or end times.
06:04– 07:00
Trip 23506030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:39 a.m. EST / 7:00 a.m. EST; not actual start or end times.
06:34– 07:32
Trip 30925030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:09 a.m. EST / 7:26 a.m. EST; not actual start or end times.
06:59– 07:57
Trip 10041030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:41 a.m. EST / 8:00 a.m. EST; not actual start or end times.
07:31– 08:32
Trip 1847030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:05 a.m. EST / 9:09 a.m. EST; not actual start or end times.
08:16– 09:17
Trip 23774030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:47 a.m. EST / 9:14 a.m. EST; not actual start or end times.
14:52– 15:53
Trip 19240030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 2:56 p.m. EST / 3:47 p.m. EST; not actual start or end times.
15:20– 16:21
Trip 37239030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:05 p.m. EST / 4:15 p.m. EST; not actual start or end times.
15:52– 16:53
Trip 10304030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:54 p.m. EST / 5:17 p.m. EST; not actual start or end times.
16:22– 17:23
Trip 19594030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 5:21 p.m. EST; not actual start or end times.
16:52– 17:53
Trip 25897030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:14 p.m. EST / 5:53 p.m. EST; not actual start or end times.

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