Scheduled service and available evidence
Evidence period: 27 ott 2026 – 2 nov 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 50 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
50 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 50 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 nov 2026, 19:25.
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 50 / 50 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 nov 2026, 18:17
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
83,2%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 3 nov 2026
2 partial-capture days not counted.
8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 ottobre 2026 to 2 novembre 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 ottobre 2026, 15 ottobre 2026.
No bunched buses were measured on this route in the last 28 days (1619 pairs checked at stops).
0% of pairs (7) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Ora del giorno | Coppie verificate | Corse ravvicinate | Lungo intervallo |
|---|---|---|---|
| Ora di punta del mattino (dalle 6 alle 9) | 918 | 0% (0) | 1% (7) |
| Ora di punta pomeridiana (dalle 3 alle 6 del pomeriggio) | 701 | 0% (0) | 0% (0) |
Slowest: BASELINE 1C to GRENFELL / CAPITAL, 25 km/h actual against 24,1 km/h planned.
| Da | A | Distanza | Velocità prevista | Velocità effettiva | Corse misurate | Corse lente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BASELINE 1C | GRENFELL / CAPITAL | 5,5 km | 24,1 km/h | 25 km/h | 91 | 7% |
| AMBERWOOD / PRINCE OF WALES | GRENFELL / CAPITAL | 3,2 km | 21 km/h | 27,3 km/h | 67 | 1% |
Un viaggio lento ha richiesto almeno 1.5 volte il tempo previsto.
2 partial-capture days not counted.
Nessuna cancellazione conteggiata su questa linea nelle ultime quattro settimane. Gli avvisi che non abbiamo potuto verificare sarebbero elencati qui sotto.
Non è passata (nessun autobus visto, nessun avviso), ultimi 7 giorni: nessuna delle corse che abbiamo potuto verificare.
Verdetto
Median provider predictions are 4,1 to 8,4 min later than the timetable in 2 hours of the day.
18:00 has 36% of predictions within five minutes of the timetable, against 82% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Scenario: 4 min more running time on 10 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Quando | Misurato | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 14:00 · 18:00 | 4,1 min late · 8,4 min late | More running time |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 18:00 | 36% | Operations, not the timetable |
| StrengthObserved-position lower bound | All measured hours | 100% | Keep what works |
Verifica della linea
Un breve riepilogo di ciò che sappiamo. Lo diciamo quando non possiamo rispondere a una domanda.
In sintesi
Le previsioni dell'operatore erano di solito vicine all'orario, ma controlli qui sotto gli orari con problemi.
83 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 4182 predictions checkedDimensione del campione delle previsioni: Campione più ampio
Based on 4182 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 ott 2026 to 2 nov 2026.
Updated 3 nov 2026, 18:32
Sono differenze ripetute tra previsione e orario, non disservizi misurati in modo indipendente. Usano le stesse previsioni idonee del risultato qui sopra, ma sono raggruppate per fermata anziché per ora, quindi gli elenchi possono non coincidere riga per riga.
Nessun avviso ufficiale attuale riguarda questa ligne.
Differenze di previsione per fermata
31 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (119 predictions over 20 days).
Aprire questa fermataSono previsioni del fornitore specifiche per la linea, confrontate con l'orario. Mostrano differenze di previsione ripetute in un luogo e a un'ora precisi. Non sono arrivi misurati e non ne indicano la causa.
Apra un periodo per vedere ogni giorno di servizio, ogni corsa programmata, ogni lacuna nei dati, l'ID del veicolo pubblico osservato e i conteggi esatti alla base di questo riepilogo.
Verifica della modifica dell'orario
Questo confronto riguarda l'orario ufficiale conservato attualmente e la versione conservata in precedenza. Le modifiche dell'orario sono fatti su ciò che era stato pianificato. Non provano che una corsa sia stata effettuata.
Current published schedule began 30 ottobre 2026
Controlliamo il primo lunedì dopo l'inizio del nuovo orario e il lunedì di una settimana prima. Ogni dato proviene dalle versioni GTFS ufficiali conservate indicate qui sotto.
Almeno una data selezionata ha un servizio aggiunto o rimosso nel calendario. Lo consideri un contesto di giorno festivo o di servizio speciale, non una normale crescita dei giorni feriali.
Data di servizio verificata: 26 ottobre 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Impronta del feed: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad
Data di servizio verificata: 2 novembre 2026
Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed
Impronta del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Confronteremo gli arrivi consolidati nei 14 giorni prima e dopo la modifica. Pubblichiamo il confronto solo quando entrambi i periodi hanno almeno 7 giorni di servizio e 200 arrivi.
Still collecting: before has 2332 arrivals over 10 days; after has 468 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
I checksum permettono a chiunque di verificare quale orario conservato ha prodotto i conteggi. Una variazione del conteggio non indica una causa, una cancellazione, una decisione dell'esercente o un effetto sui passeggeri.
Confrontiamo l'ultima previsione idonea del fornitore per ogni arrivo programmato con l'orario ufficiale. Non sono arrivi misurati in modo indipendente. Per un risultato servono almeno 200 previsioni idonee. Qui si usa come obiettivo per i passeggeri "entro 5 minuti".
Il feed pubblico non fornisce conteggi affidabili dei passeggeri né eventi di passeggeri non imbarcati. Una posizione mancante non prova da sola una cancellazione, una mancata corsa, un'inversione anticipata o una causa.
Risultati provvisori, dati probanti pubblicati
Ogni ora confronta l'ultima previsione idonea del fornitore per un arrivo previsto a orario con l'orario ufficiale. «Entro 5 minuti» indica la differenza tra le previsioni, non un arrivo misurato né la prova che un autobus abbia circolato.
Periodo dei dati probatori: 5 ottobre 2026 to 2 novembre 2026
| Ora | In orario | Mediana | 95º percentile | Dati probanti |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 100,0% | 0,2 min early | 2,1 min late | 270 · 10 days |
| 07:00 | 83,1% | 1 min late | 9,7 min late | 540 · 10 days |
| 08:00 | 81,1% | 0,4 min early | 6,9 min late | 270 · 10 days |
| 14:00 | 72,9% | 4,1 min late | 6,3 min late | 210 · 10 days |
| 15:00 | 100,0% | 0,1 min late | 2,9 min late | 175 · 10 days |
| 16:00 | 90,7% | 0,6 min late | 5,9 min late | 399 · 10 days |
| 17:00 | 66,3% | 1,1 min late | 12,4 min late | 341 · 10 days |
| 18:00 | 36,4% | 8,4 min late | 16,3 min late | 129 · 10 days |
2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
50 / 50 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).
Questa non è una mancata corsa confermata. Una posizione mancante può indicare una corsa soppressa o saltata, ma può anche indicare un ID di corsa non assegnato o un'interruzione nel feed del gestore. Otranspo pubblica questa mancanza perché è importante per chi viaggia, senza trarre conclusioni non verificate.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fonti e limiti.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 10 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 10 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.