Stationnement pour vélos iciStationnement pour 4 vélos · 1 min à piedStationnement pour vélos : OpenStreetMap, données au 1 juin 2026. La marche est une estimation.

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Détails de la station

Parcours sans marche

La couverture des avis actuels n’est pas confirmée. Les avis conservés ci-dessous peuvent avoir des périodes ou des données source non confirmées. Vérifiez auprès de l’exploitant avant de partir.

Tous les ascenseurs du réseau

Autobus d’ici

Touchez une ligne pour les autobus en direct et leur affluence.

Dans la station

Aucune source publiée n’indique encore de commodités ici.

Quais et orientation (2)

Chaque ligne est un arrêt de quai individuel. Ouvrez-la pour voir les départs de ce quai; utilisez Départs pour voir tous les quais ensemble.

Les données publiées d’une station peuvent inclure des entrées et des parcours intérieurs. Consultez Correspondances et parcours pour voir ce que contient réellement la source de cette station. Un parcours publié ne confirme pas qu’une entrée est ouverte, qu’un trajet sans obstacle est utilisable ni comment rejoindre un quai depuis la rue.

La liste des quais ci-dessus est l’équivalent textuel structuré du lien vers la carte du centre de la station. Elle comprend chaque fiche de quai liée que fournit le flux actuellement importé.

Ouvrir le centre de la station dans OpenStreetMap

Correspondances et parcours

Parcours officiels dans la station

Otranspo lit les fichiers GTFS facultatifs de la station séparément de l’horaire. Le rattachement d’un quai ne prouve pas qu’un parcours physique existe, qu’il est ouvert ou qu’il est sans obstacle.

Pas encore de guide étape par étape pour cette station. Cette version du flux ne contient aucun parcours en station ni aucune règle de correspondance publiée permettant de produire un guide entre les quais.

Un parcours publié n’est pas un parcours accessible vérifié. Il ne prouve pas que les ascenseurs fonctionnent, que toutes les entrées sont représentées ni que le trajet convient à une personne donnée.

Détails de la source

Contenu de cette version du flux

Source importée observée le 2026-10-30 01 h 00 min 32 s

Niveaux de la station: L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux
Parcours intérieurs: L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux
Règles de correspondance: L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux

Version du flux: 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
Version de l’analyseur: 2026-09-30.1
Somme de contrôle combinée de la source: 0dd440979a2d1f47af79a157130a722288616e1851472bc35b40a99e97d2c910

Se repérer dans cette station

Commencez par ce que nous savons avec certitude. Ouvrez une ligne pour les quais, les correspondances, l’accessibilité et les services à proximité.

Entrées et sorties publiées

Aucune fiche d’entrée n’est publiée. Les parcours d’approche et les sorties demeurent inconnus.

L’exploitant peut publier une carte ou un guide de la station à l’extérieur de son flux de transport lisible par machine.

Ouvrir les renseignements de OC Transpo sur les stations

Accessibilité

Les renseignements importés sur l’embarquement sont présentés séparément lorsqu’ils sont disponibles. Ils ne vérifient ni un parcours accessible complet ni l’état de fonctionnement actuel. Une information manquante n’est pas une confirmation.

Parcours accessible complet: Non vérifiée. La fiche de station importée ne confirme pas un parcours accessible complet.
État de fonctionnement actuel: Inconnu. Les alertes actuelles ne peuvent pas être associées complètement à chaque entrée, ascenseur, parcours et quai.

Aucune solution de rechange accessible vérifiée n’est disponible dans les données actuelles.

Renseignements publiés sur l’embarquement

Ces données statiques sur l’embarquement en fauteuil roulant proviennent de l’horaire GTFS importé. Elles ne confirment ni le fonctionnement actuel des ascenseurs, ni un parcours ouvert, ni un véhicule disponible.

La version du jeu de données source et la date d’importation n’ont pas été vérifiées pour cette fiche.

Fiche de station publiée: La fiche de station ne précise pas l’embarquement en fauteuil roulant.

Une seule réponse sur l’embarquement ne peut pas être établie pour tous les quais.

Quai 1A: L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
Quai 2A: L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.

Chaîne d’accessibilité

Inconnue. Les sources disponibles ne confirment pas un trajet accessible complet.

Les 8 liens ne sont pas vérifiés. Consultez la liste des éléments avant de compter sur cette station pour un trajet accessible.

Source: GTFS courant importé du transporteur; l’accessibilité détaillée de la station n’a pas été vérifiée à partir de cet horaire importé

Consulter les 8 liens non vérifiés

Parcours jusqu’à la stationInconnu
Entrée de la stationInconnu
Portillon ou entrée de la zone payanteInconnu
Parcours jusqu’au quaiInconnu
Ascenseurs requisInconnu
Embarquement à 2 quai(s)Inconnu
Liens de correspondanceInconnu
Sortie du côté de la destinationInconnu

Ascenseurs et escaliers mécaniques

Données évaluées à: 4 nov. 2026, 15 h 28

Aucune alerte sur un ascenseur ou un escalier mécanique dans les 30 derniers jours que nous avons.

OC Transpo et la STO ne publient pas de flux en direct sur les ascenseurs. Elles publient seulement certaines pannes comme alertes. L’absence d’alerte ne prouve pas qu’un ascenseur ou un escalier mécanique fonctionne.

Voir toutes les stations

Service rendu · état des données

Service à SMYTH

Annulations à cette station

Décompte local non publiable

Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 28 oct. 2026 – 3 nov. 2026. Aucun zéro n’est supposé.

Dates, versions et limites des sources

Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.

Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.

Aperçu du tableau des départs: 40 départs affichés · 35 prévisions en direct du transporteur
Concordance des prévisions: 83,7 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 4 692 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment

Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

Verdict

Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

Données préliminaires : 6 jours ouvrables sur 20 avec des prévisions finales admissibles du transporteur. Mise à jour chaque heure; davantage de fiches stabiliseront l’estimation.

83,7 % des dernières prédictions du fournisseur à 5 minutes ou moins de l’horaire, sur 4 692 prédictions en 6 jours de semaine. L’heure échantillonnée la plus faible est 16 h à 77 %.

Écart prévu médian par rapport à l’horaire : 1 min de retard. Au 95e centile : 8 min de retard.

Prévisions finales du transporteur pour les arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO; les arrivées physiques ne sont pas vérifiées indépendamment. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre.

Nous utilisons la dernière prévision du transporteur dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 6 jours ouvrables avec des prévisions admissibles, du 2026-10-28 au 2026-11-04. « À moins de cinq minutes » signifie que la prévision finale diffère de l’horaire d’au plus cinq minutes.

Dernières prédictions du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire, par heure, 6 jours de semaine

00:00 : 90,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 76 prédictions, généralement 1 min de retard
01:00 : 87,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 48 prédictions, généralement 0,7 min de retard
02:00 : données insuffisantes
03:00 : données insuffisantes
04:00 : 95,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 prédictions, généralement 0,4 min de retard
05:00 : 89,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 106 prédictions, généralement 1,4 min de retard
06:00 : 85,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 215 prédictions, généralement 1,6 min de retard
07:00 : 78,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 306 prédictions, généralement 1,8 min de retard
08:00 : 79,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 320 prédictions, généralement 1,7 min de retard
09:00 : 82,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 289 prédictions, généralement 1,6 min de retard
10:00 : 83,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 278 prédictions, généralement 1,5 min de retard
11:00 : 86,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 259 prédictions, généralement 1,1 min de retard
12:00 : 87,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 278 prédictions, généralement 1,4 min de retard
13:00 : 86,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 266 prédictions, généralement 1,4 min de retard
14:00 : 85,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 288 prédictions, généralement 1,5 min de retard
15:00 : 85,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 305 prédictions, généralement 1,7 min de retard
16:00 : 76,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 286 prédictions, généralement 1,9 min de retard
17:00 : 77,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 285 prédictions, généralement 2 min de retard
18:00 : 81,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 227 prédictions, généralement 1,4 min de retard
19:00 : 86,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 177 prédictions, généralement 1,1 min de retard
20:00 : 84,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 152 prédictions, généralement 0,8 min de retard
21:00 : 84,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 152 prédictions, généralement 1,3 min de retard
22:00 : 89 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 146 prédictions, généralement 1,4 min de retard
23:00 : 84,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 126 prédictions, généralement 0,8 min de retard

90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
données insuffisantes

Où en est SMYTH

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 22 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

100 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

0sur 22

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

0sur 22

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

Pas assez de preuves ce mois-ci pour publier cet indicateur.

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation : non mesurable ici

Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.

Mesures

Calculé: 2026-11-04T20:03:23.720Z · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5

Preuves et sources de la station

English

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.

Méthode de production

Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.

Calcul ou assemblage: 4 novembre 2026 à 15 h 23
Échantillon: 40 départs pour 2 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
Couverture: 35 départs ont une prévision publiée en direct; 5 proviennent uniquement de l’horaire.

Sources

Limites à retenir

OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.

Proposer une correction factuelle

Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.

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Smyth

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Planification

Exploitation : non mesurable ici

Renseignements

Abribus et banc

Toilettes publiques à proximité

Eau potable à proximité

Commodités à proximité

Signalements communautaires

Ce qui est présenté

Méthode de production

Dates des données probantes

Sources

Limites à retenir

Ascenseurs et escaliers mécaniques

Abribus et banc

Toilettes publiques à proximité

Eau potable à proximité