Aller au contenu principal

Service

EN

Signaler un problème

Cette page ne porte pas sur un seul arrêt, une seule ligne, station ou un seul véhicule. Ouvrez-en un pour que le signalement le nomme, ou utilisez le signalement complet.

Ce qui s’est passé
Signalement complet Aucun compte requis

Quartier 20 · Ottawa · Conseiller ou conseillère : Isabelle Skalski

Osgoode

Agir pour ce quartier

Osgoode : la justesse des prévisions n’est pas encore publiée pour ce quartier.

À cinq minutes près
Pas encore disponible
Arrêts du quartier
104
Lignes qui le desservent
6
Trajets annulés
Pas encore disponible
Pas encore compté par quartier

Où c’est le plus lent

  • 80 % et plus 1
  • 60 à 80 % 1
  • Moins de 60 % 0
  • Trop peu de données 3

Lignes qui desservent le quartier, selon leur part de prévisions à cinq minutes près. Chaque résultat couvre toute la ligne.

Lignes de ce quartier

Lignes de ce quartier, les moins fiables d’abord
LigneÀ 5 min prèsAnnulésAffluence
11071,4 %Non publiéNon publié
10588,0 %Non publiéNon publié

Les annulations et l’affluence ne sont pas encore publiées par ligne. 3 lignes avec trop peu de données ou une autre vocation de service sont exclues.

Toutes les lignes et leurs sources

Note d’une page

Un résumé imprimable du quartier pour le conseil et les réunions de quartier, avec les mêmes chiffres, la méthode en mots simples et des sources datées.

Ouvrir la noteComparer avec un autre quartier

Que peut-on vérifier dans Osgoode ?

Les prévisions d’arrivée, l’horaire importé et les avis sur les trains. Chacun est présenté avec sa propre source.

Concordance des prévisions de l’exploitant

Pas encore disponible

98 prédictions admissibles établies du fournisseur sont disponibles aux arrêts de ce quartier pendant 21 jours de semaine avec données du flux. Le pourcentage demeure indisponible jusqu’à l’atteinte de 500 prédictions admissibles et de 20 tels jours.

Comparaison
Pas encore classé

Service selon l’horaire importé

Passages prévus aux arrêts du quartier
Pas encore disponible
Lignes
5
Lignes de train
1

Service actuel dans cette limite

Ouvrir la carte en direct

Les autobus en direct dans cette limite sont dans l’onglet Carte.

Mesure des prévisions, inventaire de l’horaire et méthodes

Service rendu · état des données

Du 29 oct. 2026 au 4 nov. 2026

Annulations aux arrêts de ce quartier

Non publiable

Aucun zéro ni passage manqué n’est supposé quand les passages exacts ne sont pas publiables.

Prévisions aux arrêts du quartier

98 prévisions finales admissibles du transporteur sur 21 jours ouvrables. Le pourcentage local est masqué jusqu’au seuil de publication.

Les prévisions ne prouvent pas l’arrivée physique.

Lignes à examiner

Du 29 oct. 2026 au 4 nov. 2026

S’ils sont disponibles, ces résultats portent sur les positions de véhicules de toute la ligne desservant ce quartier. Ils ne situent pas un trajet manqué ici et ne prouvent pas une annulation. Chaque comparaison utilise les trajets prévus pour la même ligne et la même période.

Passages prévus, sources et limites

6 lignes · 104 arrêts. Inventaire de l’horaire, pas des trajets effectués.

Annulations aux arrêts de ce quartier

Décompte local indisponible

La lecture des passages exacts n’a pas abouti dans le délai de cette page. Aucun zéro, annulation ou passage manqué n’est déduit.

Verdict

Ce qui améliorerait le transport ici

Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

1 des 2 présentent des prédictions du fournisseur dépassant l’horaire de façon répétée, compatibles avec un possible manque de temps de parcours planifié. Un planificateur devrait vérifier ce scénario à l’aide des données d’exploitation; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

Le pire ici : ligne 110, prédictions au-delà de l’horaire De 15:00 à 18:00, 3,9 min de retard.

2 des 2 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 2 lignes évaluées ici, 14 derniers jours
  1. 00:00 : 87,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 697 prédictions, généralement 1 min de retard
  2. 01:00 : 90,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 608 prédictions, généralement 1,3 min de retard
  3. 02:00 : 93,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 495 prédictions, généralement 0,6 min de retard
  4. 03:00 : 89,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 521 prédictions, généralement 0,3 min de retard
  5. 04:00 : 87,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 2 264 prédictions, généralement 1,2 min de retard
  6. 05:00 : 79,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 311 prédictions, généralement 1,5 min de retard
  7. 06:00 : 85,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 818 prédictions, généralement 0,8 min de retard
  8. 07:00 : 82,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 6 419 prédictions, généralement 1 min de retard
  9. 08:00 : 75,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 636 prédictions, généralement 1,5 min de retard
  10. 09:00 : 77,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 853 prédictions, généralement 1,3 min de retard
  11. 10:00 : 80 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 692 prédictions, généralement 0,8 min de retard
  12. 11:00 : 74,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 469 prédictions, généralement 1,5 min de retard
  13. 12:00 : 75,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 628 prédictions, généralement 1,5 min de retard
  14. 13:00 : 78,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 698 prédictions, généralement 1,9 min de retard
  15. 14:00 : 79,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 276 prédictions, généralement 0,9 min de retard
  16. 15:00 : 69,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 4 936 prédictions, généralement 2,8 min de retard
  17. 16:00 : 64 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 334 prédictions, généralement 3,2 min de retard
  18. 17:00 : 59,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 6 221 prédictions, généralement 2,9 min de retard
  19. 18:00 : 67,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 6 408 prédictions, généralement 2,1 min de retard
  20. 19:00 : 83,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 6 278 prédictions, généralement 1,2 min de retard
  21. 20:00 : 81,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 5 284 prédictions, généralement 1,3 min de retard
  22. 21:00 : 84,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 2 480 prédictions, généralement 0 min de retard
  23. 22:00 : 92,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 484 prédictions, généralement 0,7 min de retard
  24. 23:00 : 90,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 342 prédictions, généralement 1 min de retard
  • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
  • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
  • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
  • données insuffisantes
Constats
QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire1101 lignesDe 15:00 à 18:003,9 min de retardPlus de temps de parcours
ProblèmePrédictions très dispersées1051 lignes17:00écart de 27,7 minL’exploitation, pas l’horaire
ProblèmePrédictions en avance sur l’horaire1101 lignes21:001,5 min d’avanceMoins de temps de parcours, ou points de contrôle
ProblèmeUne heure correspond moins à l’horaire1051 lignes17:0068 %L’exploitation, pas l’horaire
RéserveLacune de couverture1051102 lignesToutes les heures mesurées98 %Plus d’observation, pas un changement de service

Preuves sur l’O-Train

Ce que nous savons du service ferroviaire ici

Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.

Les alertes officielles de l’O-Train n’ont pas pu être lues à l’instant; rien ici ne peut donc dire si un train est retardé. Cela concerne notre connexion aux avis, pas les trains eux-mêmes.

Voir toutes les alertes de service officielles

Observations ferroviaires partagées récemment

Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

Partager mon observationVoir toutes les alertes de service officiellesConsulter la recherche et l’historique ferroviaires

Où en est OSGOODE

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 42 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

90,5 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

3sur 42

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

1sur 42

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

3,9min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger
L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

97,6 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

1sur 42

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

27,7min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Desserte selon l’horaire importé

La desserte prévue, la concordance des prédictions du fournisseur avec l’horaire et les services publics dans ce quartier.

6
Lignes
104
Arrêts
13
Toilettes
3
Lieux avec eau
Mesure des prédictions du fournisseurnon publiéprédiction du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire

Concordance des prédictions du fournisseur

98 prédictions admissibles établies du fournisseur sont disponibles aux arrêts de ce quartier pendant 21 jours de semaine avec données du flux. Le pourcentage demeure indisponible jusqu’à l’atteinte de 500 prédictions admissibles et de 20 tels jours.

2 jours de captation partielle non comptés.

Prédictions dans les cinq minutes
65
Prédictions admissibles par trajet et arrêt
98
Jours observés
21 jours ouvrables

Quelles lignes examiner de plus près

2 des 5 lignes de ce quartier ont assez de données sur les prédictions du fournisseur pour être comparées. La plus faible concordance avec l’horaire d’abord.

  1. 110Voir la ligne
    71,4 %Prédictions dans les cinq minutes

    113 290 prévisions admissibles sur la ligne entière

  2. 105Voir la ligne
    88,0 %Prédictions dans les cinq minutes

    67 356 prévisions admissibles sur la ligne entière

3 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

Visibilité des véhicules à examiner

Visibilité des véhicules à examiner

Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

Visibilité des véhicules à examiner
LigneTrajets prévusAvec positionSans position jumeléeCouvertureHistorique
1056826661697,7 %
110346340698,3 %
29950500100,0 %
22230300100,0 %
304220100,0 %

Lignes desservant le quartier

6 lignes prévues

Lignes d’autobus · 5

Lignes de train · 1

Carte et service actuel

Service actuel dans cette limite

Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

Données probantes et sources

Polygone municipal importé · 95 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

━ 5 lignes d’autobus═ 1 lignes de train● 104 arrêts
Chargement du flux

Données publiques sur les commodités du quartier

Toilettes publiques et eau potable

Choisissez une catégorie pour vérifier quelles précisions sur les lieux sont disponibles.
Toilettes publiques (données de la Ville) 13

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Eau potable (données de la Ville) 3

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Fiche de données civiques

L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

Municipalité
Ville d’Ottawa, Ontario
Unité géographique
Quartier municipal officiel 20 de la Ville d’Ottawa : OSGOODE
Limite et millésime
Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
Contacts civiques officiels
Service prévu pertinent
6 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
Millésime des données de transport
Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 4 oct. 2026 – 4 nov. 2026

Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des dernières prédictions admissibles d’OC Transpo aux arrêts du quartier.

Méthode de production

Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une dernière prédiction admissible du transporteur par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ±5 minutes compare la prédiction à l’horaire, et non à une arrivée physique. La publication exige 20 jours de semaine avec données de prédictions et 500 prédictions admissibles.

Dates des données probantes

Importation
Calcul ou assemblage
Échantillon
98 dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur sur 21 jours de semaine avec données de prédictions appuient le résultat de fiabilité.
Version de la méthode ou des données
ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
Somme de contrôle de la source
ward-reliability:b727c96c93013f590cc3e41c845a74743f43826fdfa2020f67666fdbed1a0b13

Sources

Limites à retenir

  • Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
  • La fiabilité couvre les dernières prédictions d’OC Transpo aux arrêts attribués géographiquement; les arrivées physiques ne sont pas mesurées indépendamment. Le train et les trajets sans prédiction admissible ne sont pas représentés.
  • Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.
Proposer une correction factuelle
Notre méthode de mesure

Pour chaque trajet, arrêt et date de service aux arrêts du quartier, nous gardons la dernière prévision admissible d’OC Transpo et la comparons à l’horaire. Elle compte comme juste à cinq minutes près quand l’écart ne dépasse pas cinq minutes. Ce n’est pas une arrivée physique.

La période couvre les 28 derniers jours de service terminés. Un résultat n’est publié qu’avec 20 jours de semaine de données de prévision et 500 prévisions admissibles. Les résultats par ligne couvrent toute la ligne, pas seulement la partie dans le quartier.

Lire la méthode complète

Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.