Katimavik / Whitney

Estimado: estas cifras vienen de las últimas predicciones hechas antes de cada llegada, no de dónde se vio el bus.

Qué mide

Con qué frecuencia los buses fueron puntuales en esta parada en cada hora del día. Se muestran dos reglas lado a lado. La regla de OC Transpo admite hasta un minuto antes y cinco minutos después, y solo se cuenta en los puntos de control. La otra cuenta un bus a menos de cinco minutos en cualquier sentido de las horas que ven los pasajeros, en cada parada. Las barras usan la segunda.

• MedidoLo vimos ocurrir.
• EstimadoModelado, con un rango.
• ExplicadoCómo se calcula, en palabras.

De dónde viene

• ExplicadoÚltimas predicciones estabilizadas de las llegadas de buses a esta parada
• ExplicadoHorarios publicados, con fecha

Cómo lo calculamos

1. Tomamos cada llegada de bus a esta parada durante las últimas cuatro semanas, con la última predicción hecha justo antes.
2. Agrupamos las llegadas por la hora programada, los días laborables aparte de los fines de semana.
3. Con la regla del pasajero, una llegada cuenta cuando está a menos de cinco minutos en cualquier sentido de la hora publicada. Con la regla de OC Transpo, solo cuenta en los puntos de control, hasta un minuto antes y cinco minutos después.
4. Una hora con muy pocas llegadas no muestra ningún número y lo dice. Nunca se muestra como cero.

Ejemplo resuelto

Qué tan seguros estamos

Estas cifras vienen de las últimas predicciones, no de dónde se vio cada bus, así que pueden diferir de la cifra del titular, que se juzga por las posiciones de los buses. La página muestra cuántos buses tiene cada hora.

Límites, y qué cambiaría la cifra

• Las dos columnas pueden cubrir llegadas distintas, así que no son una misma regla medida dos veces.
• El adelanto y el retraso cuentan igual con la regla del pasajero; con la de OC Transpo, el adelanto es más estricto.
• Una hora con pocos buses puede variar mucho.